近日，IBM軟件集團(tuán)在京發(fā)布面向“交通運(yùn)輸業(yè)”的三大行業(yè)解決方案，即IBM軌道交通設(shè)備維修保養(yǎng)排程解決方案、IBM車輛運(yùn)用解決方案和IBM Maximo交通行業(yè)資產(chǎn)管理解決方案。三大解決方案憑借IBM在構(gòu)建“智慧的交通”領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗和深刻洞察，以及IBM WebSphere ILOG、IBM Tivoli Maximo等產(chǎn)品分別在優(yōu)化和可視化技術(shù)、資產(chǎn)管理領(lǐng)域的強(qiáng)大優(yōu)勢，重點(diǎn)支持飛速發(fā)展中的中國交通運(yùn)輸業(yè)以更為先進(jìn)的信息技術(shù)管理企業(yè)資產(chǎn)，同時實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營、高效運(yùn)轉(zhuǎn)的目標(biāo)，與各界人士攜手共同實(shí)現(xiàn)中國交通與運(yùn)輸領(lǐng)域的跨越式發(fā)展。本次發(fā)布的三大解決方案包括：

IBM軌道交通設(shè)備維修保養(yǎng)排程解決方案提供了一個幫助客戶靈活、快速制定機(jī)車、車輛及軌道等移動和固定設(shè)備的維修保養(yǎng)計劃的方案，對鐵路設(shè)備定期進(jìn)行各類維修保養(yǎng)，提高軌道交通運(yùn)營的安全性及穩(wěn)定性。IBM車輛運(yùn)用解決方案幫助客戶靈活、快速制定優(yōu)化的旅客列車車底運(yùn)用和貨運(yùn)車輛周轉(zhuǎn)解決方案，力求以最小的總車輛走行里程，***程度滿足客、貨運(yùn)要求，更經(jīng)濟(jì)合理的使用車輛資源。

IBM Maximo交通行業(yè)資產(chǎn)管理解決方案圍繞交通行業(yè)資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)需求，幫助用戶準(zhǔn)確跟蹤企業(yè)資產(chǎn)狀況，合理安排維護(hù)維修計劃，有效調(diào)配資源，降低設(shè)備維修成本。IBM認(rèn)為，世界正在變得越來越小，信息技術(shù)的不斷融入使得各個行業(yè)正變得可感應(yīng)可度量、互聯(lián)互通以及更加智能化。此次發(fā)布的三大解決方案，就是著眼于解決全球及中國交通運(yùn)輸事業(yè)在飛速發(fā)展中所要面臨全新挑戰(zhàn)，幫助客戶以創(chuàng)新的手段來滿足社會各界對于交通運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

IBM軌道交通設(shè)備維修保養(yǎng)排程解決方案：保障軌道交通安全穩(wěn)定

當(dāng)前，中國鐵路事業(yè)和城市軌道交通事業(yè)正在迎來發(fā)展的黃金時期，并有望在新的一輪經(jīng)濟(jì)大潮中成為世界的***。以城市軌道交通為例，截至目前，我國已有40余個城市在建或籌建地鐵和輕軌等設(shè)施；預(yù)計到2020年，將建設(shè)軌道交通線路177條，總長度6100公里，總投資將達(dá)到11568億元。建立***的鐵路系統(tǒng)需要一套獨(dú)特的信息技術(shù)和服務(wù)與之配套。

從提高軌道交通運(yùn)營的安全性及穩(wěn)定性角度來說，軌道交通設(shè)備的定期各類維修保養(yǎng)工作顯得至關(guān)重要。然而，隨著軌道建設(shè)事業(yè)的不斷發(fā)展，以及列車運(yùn)營更加復(fù)雜繁忙，軌道交通設(shè)備的保養(yǎng)排程工作挑戰(zhàn)重重。例如，軌道的大部分時間都需要支持正常運(yùn)營，所以一天中可以用來維修的非運(yùn)行時間非常短；針對軌道的不同問題需要進(jìn)行不同周期的大量維修保養(yǎng)活動，每一種活動都需要配備不同種類但數(shù)量有限的設(shè)備及技術(shù)人員；只有合理的安排軌道檢修的時間和資源，才能使軌道的維修保養(yǎng)活動得以順利實(shí)施。而對于移動設(shè)備的維修保養(yǎng)來說，每種型號的機(jī)車和車輛需要進(jìn)行上百種不等的不同時間周期的維修保養(yǎng)活動，各類保養(yǎng)活動需要在不同的地點(diǎn)進(jìn)行，需要的資源也各異；同時維修活動之間具有相關(guān)性，可能可以合并某些保養(yǎng)活動，提高效率等。合理安排移動設(shè)備的維修保養(yǎng)排程可以***化利用資源，并提高效率，節(jié)約成本。

為此，IBM此次專門推出了IBM軌道交通設(shè)備維修保養(yǎng)排程解決方案，應(yīng)用IBM WebSphere ILOG本身所具備的強(qiáng)大的優(yōu)化技術(shù)和可視化技術(shù)，創(chuàng)建符合客戶實(shí)際業(yè)務(wù)需求的數(shù)學(xué)模型，然后將實(shí)際數(shù)據(jù)導(dǎo)入模型，進(jìn)行優(yōu)化求解。同時，為了方便客戶實(shí)際的使用，使用優(yōu)化決策管理工具，將數(shù)學(xué)模型部署為應(yīng)用程序，方便客戶查看及修改數(shù)據(jù)，進(jìn)行多場景比較，以做出***業(yè)務(wù)決策。***，將結(jié)果以餅圖、甘特圖等形式呈現(xiàn)，方便客戶進(jìn)行關(guān)鍵績效指標(biāo)（KPI）分析，調(diào)整業(yè)務(wù)決策，以及方便客戶實(shí)際執(zhí)行。

IBM軌道交通設(shè)備維修保養(yǎng)排程解決方案已經(jīng)在國外得到應(yīng)用：歐洲某領(lǐng)先交通運(yùn)輸集團(tuán)火車運(yùn)營路網(wǎng)超過三萬公里，他們正在通過IBM優(yōu)化技術(shù)，靈活、快速和互動的制定優(yōu)化的機(jī)車車輛維修保養(yǎng)計劃，使機(jī)車車輛獲得及時的維修保養(yǎng)，同時在工作中提高相應(yīng)維修段的設(shè)備利用率，使維修保養(yǎng)能力得到充分利用；此外，減少調(diào)度人員負(fù)擔(dān)，幫助調(diào)度人員做出***的調(diào)度決策。

IBM車輛運(yùn)用解決方案：促進(jìn)鐵路運(yùn)力高效合理

相比較于航空、公路運(yùn)輸，鐵路運(yùn)力強(qiáng)對環(huán)境造成的污染非常小：據(jù)測算，鐵路運(yùn)輸使用一加侖燃油可以把一噸重的貨車運(yùn)送423英里，其產(chǎn)生的二氧化碳的排放量比汽車或飛機(jī)減少三到十倍。在客運(yùn)領(lǐng)域，鐵路成為了航空業(yè)強(qiáng)有力的競爭對手；在貨運(yùn)領(lǐng)域，鐵路可以實(shí)現(xiàn)包括貨物跟蹤查詢在內(nèi)的無縫多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)預(yù)訂，而且它是低碳排放量的***運(yùn)輸選擇，這些特性決定了鐵路貨運(yùn)將在供應(yīng)鏈中占據(jù)主導(dǎo)地位。

在實(shí)際的客運(yùn)和貨運(yùn)工作中，車輛的分配和周轉(zhuǎn)問題是鐵路運(yùn)營公司常要面對的問題。例如，在列車時刻表確定的情況下，為了應(yīng)對各站點(diǎn)乘客人數(shù)的波動，運(yùn)營公司可能需要在高峰時段增加列車節(jié)數(shù)，而在非高峰時段再將增加的車廂卸下，一方面滿足乘客旅行需要，另一方面，也盡量減少運(yùn)營成本。而在貨運(yùn)過程中，該問題更加復(fù)雜，需要分別考慮車輛的空重狀態(tài)、車型、維修需求及貨物的到站等多方面的因素：車輛根據(jù)需要運(yùn)載的貨物有不同的目的地，需要根據(jù)編組計劃進(jìn)行車輛的編組、解體等作業(yè)；對于空車則需要按照貨運(yùn)計劃制定排空計劃以完成空車的調(diào)整；并且在整個車輛的運(yùn)輸過程中還會遇到車輛破損及扣修等問題。另外，在運(yùn)輸過程中還需要考慮車站能力和?？繒r間等多種因素和限制，這使貨車的運(yùn)用成為一個非常復(fù)雜但很有價值的問題。隨著軌道交通的發(fā)展，用人腦或者傳統(tǒng)算法的解決方案很難優(yōu)化、靈活和快速的滿足和適應(yīng)發(fā)展變化中的需求。

IBM車輛運(yùn)用解決方案旨在幫助交通運(yùn)輸領(lǐng)域企業(yè)應(yīng)對在車輛分配和周轉(zhuǎn)過程中的挑戰(zhàn)：該方案憑借IBM WebSphere ILOG產(chǎn)品本身所具備的強(qiáng)大的優(yōu)化技術(shù)和可視化技術(shù)，針對客戶實(shí)際業(yè)務(wù)需求定制模型，并利用***的數(shù)學(xué)模型求解軟件求解，保證高效性和有效性；同時優(yōu)化決策系統(tǒng)，幫助客戶制定***業(yè)務(wù)決策。

某國際知名的鐵路公司每天的旅客運(yùn)送量突破100萬人次，運(yùn)行5000多次列車，每天穿梭在390個車站之間，總里程有2800多公里，為歐洲最繁忙，世界第三位的鐵路網(wǎng)絡(luò)。該公司于2006年12月起把鐵路網(wǎng)絡(luò)重組，以提升安全度、準(zhǔn)時度及營運(yùn)效率。重組中，該公司對車輛分配和周轉(zhuǎn)調(diào)度進(jìn)行了優(yōu)化，以應(yīng)對更復(fù)雜的實(shí)際情況，減少運(yùn)營成本。例如優(yōu)化后，不同分支線的列車可以以特定方式合并，運(yùn)行一段之后又在某站分離，從而***限度的利用了車輛資源，提高了運(yùn)營效率。為此，該公司借助通過IBM車輛運(yùn)用解決方案的優(yōu)化技術(shù)，幫助客戶靈活和快速的制定優(yōu)化的車輛運(yùn)用計劃。事實(shí)證明，優(yōu)化后的運(yùn)用計劃比原來手工的計劃節(jié)省6%的車輛使用、節(jié)約總費(fèi)用每年1800萬歐元、并使得車輛的安排調(diào)度更加精確。

IBM Maximo交通行業(yè)資產(chǎn)管理解決方案：提升企業(yè)資產(chǎn)管理水平

交通運(yùn)輸行業(yè)屬于資產(chǎn)密集型行業(yè)，其突出表現(xiàn)在于企業(yè)資產(chǎn)數(shù)量多，單臺資產(chǎn)價格昂貴，日常使用過程中資產(chǎn)維護(hù)維修工作量大、成本高。交通行業(yè)企業(yè)如果要提升企業(yè)競爭力，就必須要提高資產(chǎn)全生命周期的投資回報。為此，大量的企業(yè)不但著眼于確保設(shè)備資產(chǎn)的安全可靠、降低資產(chǎn)維護(hù)維修的成本，同時也希望能建立資產(chǎn)管理的知識體系，從而全面提升資產(chǎn)管理水平。

在過去的十年中，IBM Tivoli Maximo所具備的強(qiáng)大的資產(chǎn)管理功能已經(jīng)幫助眾多全球知名的交通運(yùn)輸領(lǐng)域企業(yè)（涵蓋鐵路、公路、港口等領(lǐng)域）實(shí)現(xiàn)資產(chǎn)的優(yōu)質(zhì)管理，包括荷蘭鐵路、美國的西北航空，以及國內(nèi)的廣州地鐵、寧波港等等。而此次專門推出的IBM Tivoli Maximo交通行業(yè)資產(chǎn)管理解決方案則是為交通運(yùn)輸行業(yè)的量身定做，從資產(chǎn)的檢修管理、維修標(biāo)準(zhǔn)管理、故障管理、備件物資管理等領(lǐng)域，同時也兼顧與財務(wù)系統(tǒng)和地理信息系統(tǒng)（GIS）等其他應(yīng)用系統(tǒng)的集成。

近期，廣州地鐵進(jìn)行了一次巨大的基礎(chǔ)設(shè)施翻新，旨在將每日客流容量從400萬人次增加到700萬人次。激增的擴(kuò)建工程使得廣州地鐵管理、監(jiān)控和維護(hù)企業(yè)資產(chǎn)的工作更加困難。例如，廣州地鐵管理者希望能對整個網(wǎng)絡(luò)中的每一項資產(chǎn)進(jìn)行全生命周期的跟蹤，根據(jù)資產(chǎn)的性能表現(xiàn)在故障發(fā)生前獲得自動預(yù)警，在延長資產(chǎn)使用周期的同時能繼續(xù)確保乘客的安全和舒適。為此，廣州地鐵通過部署IBM Tivoli Maximo交通行業(yè)資產(chǎn)管理解決方案，對于包括列車、軌道、車站和其他設(shè)備在內(nèi)的全部資產(chǎn)進(jìn)行實(shí)時跟蹤監(jiān)控和管理并且與ERP系統(tǒng)無縫集成，不僅實(shí)現(xiàn)了企業(yè)資產(chǎn)的高效管理，同時也降低了管理成本并保障了決策管理水平。

2009年，IBM根據(jù)鐵路行業(yè)的發(fā)展需要而正式提出了“智慧的鐵路”藍(lán)圖，并宣布全球鐵路創(chuàng)新中心正式在華投入運(yùn)營。該項舉措旨在調(diào)集全球最重要的行業(yè)***，研究學(xué)者和知名大學(xué)的資源，旨在共同推動發(fā)展新一代智慧的鐵路系統(tǒng)。IBM承諾，全球鐵路創(chuàng)新中心將著重從安全性、鐵路運(yùn)力以及提高客戶服務(wù)質(zhì)量三方面著手，與中國政府及鐵路系統(tǒng)的利益相關(guān)者攜手共建專屬中國的智慧鐵路。