AeroMobile：讓乘客在飛機(jī)上自由地打電話
乘務(wù)員通常都會(huì)檢查乘客們的手機(jī)等電子設(shè)備是否關(guān)機(jī)。這是考慮到手機(jī)的無線信號(hào)頻段與飛機(jī)上無線通訊、導(dǎo)航設(shè)備的頻段一致，無線信號(hào)之間的相互干擾，極端情況下，有可能讓飛機(jī)的電子儀器失靈，危害飛行安全。
盡管“手機(jī)是否真的會(huì)引起空難”已經(jīng)爭(zhēng)論多年，至今沒有定論，但對(duì)于航空公司而言，保證乘客的生命安全是最重要的責(zé)任，因此，美國(guó) FCC 索性強(qiáng)制規(guī)定乘客在飛機(jī)上必須關(guān)閉手機(jī)。
最近英國(guó)的維珍航空宣布，他們的乘客可以安心在飛機(jī)上打電話、發(fā)短信、發(fā)彩信、語音留言等等。總之，在維珍航空的飛機(jī)上，乘客可以正常使用電話來對(duì)外聯(lián)系。這背后有公司新的合作伙伴 AeroMobile 提供完善的技術(shù)支持。
根據(jù) Wired 的報(bào)道，AeroMobile 在飛機(jī)機(jī)艙的上方，也就是乘客的頭頂上，部署了一個(gè)“微微小區(qū)(picocell)”。微微小區(qū)的工作原理就好像是一個(gè) GPRS 無線信號(hào)發(fā)射塔，它能夠接收來自乘客手機(jī)等電子設(shè)備的無線信號(hào)。然后，通過這個(gè)無線信號(hào)發(fā)射塔，AeroMobile 將數(shù)據(jù)發(fā)送至衛(wèi)星，然后通過衛(wèi)星把數(shù)據(jù)發(fā)送回地面，如此完成一次數(shù)據(jù)傳輸過程。同理，當(dāng)用戶的手機(jī)接收數(shù)據(jù)時(shí)，就是地面將信號(hào)發(fā)送至衛(wèi)星再發(fā)送至飛機(jī)的信號(hào)發(fā)射塔，再傳輸?shù)绞謾C(jī)上。由于“微微小區(qū)”與乘客的手機(jī)之間的信號(hào)使用單獨(dú)的頻段，這樣就不會(huì)對(duì)飛機(jī)的電子設(shè)備形成電子信號(hào)干擾——這就保證了安全性。
來自 DayMail 的圖片，形象的說明了 AeroMobile 的工作原理：
目前，維珍航空將 AeroMobile 的系統(tǒng)部署在從倫敦飛往紐約的空客 A330 飛機(jī)上，預(yù)計(jì)在今年年末，將有 20 部飛機(jī)部署 AeroMobile 的系統(tǒng)。
AeroMobile 的解決方案不是沒有缺點(diǎn)：由于性能上的限制，它一次只能同時(shí)連接 6 臺(tái)手機(jī)或其他電子設(shè)備; 它只能工作在 GSM 下，無法連接 CDMA，因此乘客無法用類似 Sprint 與 Verizon 移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商所提供的服務(wù)來打電話;收費(fèi)較貴。此外，不止一家公司為乘客提供通信服務(wù)，比如美國(guó)的 GoGo，就允許乘客通過 Wi-Fi 來上網(wǎng)。AeroMobile 也不是最近才出現(xiàn)的解決方案，之前它曾經(jīng)與澳大利亞、新西蘭等國(guó)家的航空公司合作。不過，維珍航空是該公司迄今為止接觸到最大的客戶。
對(duì)于航空公司而言，為乘客提供更多的服務(wù)，是吸引高端客戶的重要手段，比如荷蘭皇家航空就不斷結(jié)合社交網(wǎng)絡(luò)，為乘客提供差異化的服務(wù)。那么，提供基礎(chǔ)的網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)，是否對(duì)人產(chǎn)生吸引力呢?至少我現(xiàn)在挑選旅店的時(shí)候，都首先要看它是否提供 Wi-Fi 或?qū)拵А?/p>
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