建筑能耗占到我國社會總能耗的20%-30%，而且在建筑的全生命周期中，大部分能耗發(fā)生在建筑的運行過程中，因此，以智能建筑技術(shù)促進建筑能效的高效利用就顯得格外重要。在日前舉行的中國國際城市智能化技術(shù)與服務大會智能建筑與能源效率論壇上，與會專家表示，當前發(fā)展智慧城市的瓶頸主要是在智能建筑的運行上，而綜合布線(下稱布線)在其中起到舉足輕重的作用，堪稱智慧城市的血脈。

布線是智慧城市的基礎(chǔ)

布線不僅僅是一根線的問題，也涉及其他區(qū)域和城市的建設。中國勘察設計協(xié)會工程智能設計分會副秘書長張宜表示，布線是一種模塊化的、靈活性極高的建筑物內(nèi)或建筑群之間的信息傳輸通道。通過它可以使話音設備、數(shù)據(jù)設備、交換設備及各種控制設備與信息管理系統(tǒng)連接起來，同時也使這些設備與外部通信網(wǎng)絡相連的綜合布線。此外，布線還包括建筑物外部網(wǎng)絡或電信線路的連接點與應用系統(tǒng)設備之間的所有線纜及相關(guān)的連接部件。

他進一步闡明布線的應用范圍：“從家庭和住宅建筑布線系統(tǒng)的管理，到建筑與建筑群布線系統(tǒng)的管理，再到社區(qū)和園區(qū)布線系統(tǒng)的管理，都可以把沒有生命的東西變成了有生命的物體。”

“一個城市布線水平越高，它能給用戶提供的傳輸?shù)膸捲礁撸敲催@個城市整個管理水平也就會越高。因此，它不僅是衡量國家經(jīng)濟實力的一個核心指標，也是在信息時代國家提高自身競爭力的一個根本所在和保障。”

布線如何發(fā)力?

布線以其兼容性、開放性、靈活性、可靠性、先進性和經(jīng)濟性的特點，在智能建筑、智慧城市建設中成為數(shù)據(jù)傳輸?shù)幕A(chǔ)，使城市中各領(lǐng)域、各子系統(tǒng)之間的關(guān)系更加清晰和緊密，如同為城市裝上了網(wǎng)絡“神經(jīng)”。那么，布線是如何提高智慧城市的管理水平的呢?

張宜認為，布線在于其應用的核心技術(shù)——物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)。“我們可以考慮利用各種傳感技術(shù)，使物與物，人與物之間得到感知。另外可以隨時的獲取數(shù)據(jù)和信息，包含了各種量化的信息、坐標的信息、身份的信息、視頻數(shù)據(jù)等。由于傳感器技術(shù)正在朝著微型化、可移動方向發(fā)展，管理平臺趨于網(wǎng)絡化、智能化及多功能集成，因此對布線系統(tǒng)的管理主要是利用物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)。”他說。

事實上，智慧城市各系統(tǒng)之間的信息交互需要強大的綜合基礎(chǔ)網(wǎng)絡支持，通信網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)構(gòu)成了智慧城市的一個基礎(chǔ)通信網(wǎng)絡，即時利用互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、廣電網(wǎng)以及無線通信網(wǎng)，將數(shù)量眾多、功能齊全的高級終端接入網(wǎng)絡，將世間的萬事萬物納入其中。

“經(jīng)過布線實現(xiàn)智能化以后，可以對智能建筑、智慧城市的整個建設期和運維期進行管理。”張宜指出，“人們還可以把布線管理和網(wǎng)絡管理，與城市綜合管線的管理進行集成，實現(xiàn)資源共享，遠程監(jiān)控。”

目前尚屬起步階段

2012年12月，住建部頒布的《國家智慧城市(區(qū)、鎮(zhèn))試點指標體系》中提到了布線在智慧城市中所處的重要位置。“可以看到，在這個指標體系中共提出了四個一級指標，11個二級指標，57個三級指標。對于布線系統(tǒng)來說，它在兩個一級指標中都有所體現(xiàn)。”張宜說。

對布線的日漸重視反映出智能建筑正在幫助城鎮(zhèn)化實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。有專家稱，目前智能建筑的投資只占建筑總投資的5%-8%，今后的重點是在住宅小區(qū)智能化系統(tǒng)投資，公共建筑智能化系統(tǒng)投資兩個方面。

未來十年，智能化市場投資的規(guī)模將達到一萬億元。另外，目前國家大力倡導節(jié)能建筑與綠色建筑、智能建筑緊密結(jié)合，這種發(fā)展趨勢讓布線的水平直接影響到涉及眾多專業(yè)和復雜配套產(chǎn)品技術(shù)的智能建筑和智慧城市的水平。

然而，國內(nèi)的布線水平普遍不高。第一，大部分還是采用不干膠標簽和紅外掃描管理方式;第二，產(chǎn)品的供應商提供相應的產(chǎn)品軟件，但軟件往往不一定是開放的，而是一種封閉的軟件;第三，采用低效的、易錯的手工的方式加以記錄;第四，區(qū)域與子系統(tǒng)的信息采集與管理現(xiàn)場的物流信息，只能體現(xiàn)出現(xiàn)場的一些物流信息，做不到對整個大系統(tǒng)的管理。

張宜認為，上述四種現(xiàn)狀會產(chǎn)生四種不良的結(jié)果，第一，信息更新實施性差;第二，管理效率低;第三，人工操作存在著操作的誤差和遺漏;第四，無法實現(xiàn)信息集成、資源共享和遠程管理。而且國內(nèi)的布線水平有待提高。