不論是要樹立“高大上”形象，還是要獲得下一個(gè)增長點(diǎn)，都已經(jīng)不能單靠iPhone了。相反，飛機(jī)又或者是時(shí)髦的電動(dòng)車，可能是更好的選擇。近日，中國移動(dòng)成功在飛機(jī)上展開寬帶服務(wù)，并計(jì)劃將來把該服務(wù)全面覆蓋北京-廣州、北京-上海、北京-成都等往返航線上。中國聯(lián)通則爆冷與美國著名電動(dòng)車特斯拉展開合作，企圖龐大的車聯(lián)網(wǎng)市場捷足先登。

中國移動(dòng)：飛機(jī)上提供寬帶服務(wù)

地面用戶增長乏力，于是中國移動(dòng)想到天上去發(fā)展。近日中國移動(dòng)宣布，該公司成功在北京飛成都和成都飛北京的飛機(jī)上舉辦了“寬帶互聯(lián)網(wǎng)航班體驗(yàn)飛行活動(dòng)”。據(jù)了解，4月16日，身處中國國際航空公司自北京飛往成都的CA4116航班和自成都飛往北京的CA4109航班上的乘客，均享受到了中國移動(dòng)提供的4G地空寬帶通信服務(wù)。

據(jù)記者了解，盡管當(dāng)天用戶的手機(jī)依然不被允許打開，但搭乘這兩架航班的乘客卻可以自由使用自己攜帶的個(gè)人電腦、PAD等各類電子設(shè)備，搜索到4G網(wǎng)絡(luò)在機(jī)艙中轉(zhuǎn)化的WI-FI信號(hào)，簡單連接后就可享受網(wǎng)頁瀏覽、收發(fā)QQ和微信，收發(fā)郵件，甚至觀看視頻。據(jù)中國移動(dòng)介紹，在飛機(jī)上體驗(yàn)的上述服務(wù)與地面并無差異。CA4116航班上還實(shí)現(xiàn)了地空之間的視頻會(huì)議，整個(gè)過程圖像分明、聲音清晰、傳輸順暢。目前，中國移動(dòng)已完成了京渝、京廣、京滬航線的地空寬帶通信服務(wù)覆蓋。

據(jù)介紹，早在2012年11月，中國移動(dòng)就與民航合作伙伴啟動(dòng)“地空寬帶通信”項(xiàng)目。與以往航班上使用的衛(wèi)星通訊的窄帶模式相比，中國移動(dòng)此次支持的地空寬帶通信服務(wù)帶寬可達(dá)15M。

不會(huì)影響飛行安全

針對(duì)備受關(guān)注的安全問題，據(jù)中國移動(dòng)介紹，此次機(jī)上網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)經(jīng)過嚴(yán)格的測試和認(rèn)證，并取得了國內(nèi)、國外民航主管部門的認(rèn)證批準(zhǔn)，已做好各種防護(hù)措施。機(jī)上無線網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與飛機(jī)其它系統(tǒng)是物理上分別獨(dú)立的系統(tǒng)，機(jī)上網(wǎng)絡(luò)的使用不會(huì)影響到飛機(jī)的飛行安全。

中國聯(lián)通：全面進(jìn)軍車聯(lián)網(wǎng)市場

跟中國移動(dòng)專心經(jīng)營天上的網(wǎng)絡(luò)不同，同樣發(fā)現(xiàn)地上用戶增長乏力的中國聯(lián)通則把專注力集中在車上。此前傳出過中國移動(dòng)和中國電信都曾經(jīng)與著名電動(dòng)車制造商特斯拉有接觸，最終，4月22日，在特斯拉中國交車儀式上，中國聯(lián)通宣布與特斯拉達(dá)成合作，可謂爆冷。這意味著中國聯(lián)通將全面進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)市場。

中國聯(lián)通總經(jīng)理陸益民表示，中國聯(lián)通將依托自身LTE和WCDMA一體化的網(wǎng)絡(luò)，為特斯拉汽車提供實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、遠(yuǎn)程監(jiān)控、多媒體、互聯(lián)網(wǎng)瀏覽、通信等全方位信息服務(wù)。

雖然很多車也有類似功能，但據(jù)體驗(yàn)過的用戶介紹，特斯拉是高度互聯(lián)網(wǎng)化的汽車。在特斯拉內(nèi)部有一個(gè)相當(dāng)于4個(gè)iPad大的顯示屏。這個(gè)巨大的顯示屏插入基于中國聯(lián)通3G網(wǎng)絡(luò)的3G上網(wǎng)卡，不但可以隨時(shí)隨地上網(wǎng)，看網(wǎng)頁，團(tuán)購，甚至可以直接收看流媒體電視。

據(jù)了解，目前，中國聯(lián)通已建成全球規(guī)模最大的WCDMA移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，并全網(wǎng)升級(jí)到HSPA+。

比對(duì)手搶先試水

據(jù)記者了解，早在跟特斯拉合作之前，中國聯(lián)通早已試水國內(nèi)汽車信息化市場，與寶馬、奧迪等汽車廠商建立了廣泛的合作關(guān)系。如早在2010年北京國際車展，上汽集團(tuán)率先推出的“互聯(lián)網(wǎng)汽車”榮威350，就是與聯(lián)通合作的。在互聯(lián)網(wǎng)汽車上，中國聯(lián)通的競爭對(duì)手建樹則平平。

運(yùn)營商轉(zhuǎn)型源于通信業(yè)天花板

為什么運(yùn)營商開始發(fā)力“天上”和“車上”?這多少跟國內(nèi)手機(jī)用戶增長飽和有關(guān)。根據(jù)國家工信部近日公布的2014年第一季度《中國手機(jī)行業(yè)運(yùn)行狀況》報(bào)告，2014年一季度手機(jī)出貨量僅為1億部，同比竟下滑高達(dá) 24.7%。國內(nèi)通信業(yè)增長接近天花板已經(jīng)成為事實(shí)，單純依靠“人口紅利”再難以支持運(yùn)營商的長遠(yuǎn)發(fā)展。運(yùn)營商需要提前想好下一步要把“管道”鋪設(shè)到哪里。

中國移動(dòng)首先想到的是“天上”。首先在飛機(jī)上商務(wù)人士越來越多，他們中許多人愿意為數(shù)小時(shí)上網(wǎng)支付一兩百元的高價(jià)。中國聯(lián)通想到的則是“車上”，特斯拉在國內(nèi)大賣是遲早的事情。跟iPhone改變了中國智能手機(jī)的生態(tài)一樣，特斯拉也很可能會(huì)改變中國汽車的生態(tài)。按照中國龐大的汽車擁有量計(jì)算，車聯(lián)網(wǎng)絕對(duì)是下一個(gè)高速增長點(diǎn)。