據(jù)路邊社人員透漏，管理著二百四十億的空中交通管理系統(tǒng)由于內(nèi)存不足，導致電腦死機，系統(tǒng)崩潰。

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問題出現(xiàn)在4月30日，當一架U-2間諜飛機飛過美國西南部時，管理洛杉磯空城的空中交通管制系統(tǒng)直接崩潰了，這直接導致了接下來的兩周內(nèi)，延誤或取消了數(shù)百次航班。

“從理論上來講，同樣的漏洞可能已經(jīng)被擅長做當機攻擊的黑客利用了”，安全專家告訴路透社記者?，F(xiàn)在，系統(tǒng)已經(jīng)進行了最基本的限制，安全專家表示對網(wǎng)絡攻擊十分擔憂。

據(jù)消息來源說，4月30日時，空中交管系統(tǒng)未能獲取到這架U-2間諜飛機的高度信息，因為控制器使用了ERAM系統(tǒng)，系統(tǒng)本身存在bug，所以直接崩潰了。

洛克希德·馬丁公司創(chuàng)建的ERAM(現(xiàn)代航路自動化)空中管制系統(tǒng)要求獲取所有航班的信息以便于進行管理，U-2飛機的高度信息不足直接導致了系統(tǒng)出錯，并開始不斷重啟。

我需要更多內(nèi)存

本次系統(tǒng)故障是由于U-2的飛行計劃過于復雜造成的。因為ERAM系統(tǒng)限制了每架飛機的傳回數(shù)據(jù)的長度，但是因為大多數(shù)飛機都是簡單的飛行不會超過其限制，所以一般情況下不會有事。

當U-2飛機進入一個6000英尺的常規(guī)海拔時，系統(tǒng)開始記錄其信息并根據(jù)高度確認其他航班的信息，以確保不會出現(xiàn)可能的相撞事故。

美國聯(lián)邦航空管理局(FAA)發(fā)言人勞拉·布朗發(fā)表聲明，“現(xiàn)在，系統(tǒng)需要更多地內(nèi)存并且需要中斷計算機的其他航班處理功能。”

聲明的結果直接導致系統(tǒng)無法獲取部分特定情況下的航班信息。雖然目前無人員傷亡，但卻導致了數(shù)千人的航班延誤或是停飛，十分不方便。

對此，F(xiàn)AA表示，他們已經(jīng)改變了交通管制獲取飛行計劃信息的方式，并及時升級了電腦系統(tǒng)的內(nèi)存，防止類似事件再次發(fā)生。

網(wǎng)絡攻擊?

部分專家認為，這起事件可能是黑客蓄意的網(wǎng)絡攻擊，而另外一部分專家反對此觀點，認為這種極特殊的情況是很難被復現(xiàn)的，并補充說，沒有跡象表明其可能用來進行任何網(wǎng)絡攻擊。

但是據(jù)安全專家介紹，不能排除本次事件的網(wǎng)絡攻擊的可能，而且事件已經(jīng)證明了ERAM系統(tǒng)也會像常規(guī)的程序錯誤那樣產(chǎn)生溢出崩潰。系統(tǒng)在配置使用之前應該進行更加嚴密的安全測試。

對于物理基礎設施的攻擊正漸漸成為黑客越來越感興趣的一個領域。但是在真實情形中這卻并不多見。其中最有名的應該莫過于用來對付伊朗的鈾離心機的Stuxnet蠕蟲病毒事件了。

原文地址：http://thehackernews.com/2014/05/air-traffic-control-system-failure.html