英國國家航空服務(wù)公司(NATS)在去年12月份發(fā)生一起嚴重事故。由于其兩條系統(tǒng)航班服務(wù)器通道均發(fā)生故障，導致數(shù)百架航班無法起飛。

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據(jù)一份內(nèi)部報告顯示，此次混亂共造成120架航班被取消，500架航班被耽擱了45分鐘，總共影響約10000萬名旅客。

據(jù)內(nèi)部人員透露，此次事故的發(fā)生是一臺運行航班數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)的IBM S/390主機宕機造成的。內(nèi)部報告顯示，在14點44分，一臺為航空指揮控制人員提供數(shù)據(jù)的計算機發(fā)生故障;14點45分，所有離開倫敦機場的航班被叫停;15點整，整個歐洲所有計劃經(jīng)過英國領(lǐng)空的航班被叫停。在當天的20點10分，系統(tǒng)才恢復正常。

所有倫敦區(qū)域的操控人員都有著一個唯一的身份標識--原子函數(shù)(Atomic Function)，其確保航班服務(wù)器系統(tǒng)給每個工作站提供正確的信息和通信保障。但系統(tǒng)中某個潛在的漏洞導致原子函數(shù)的***值被錯誤的設(shè)置成151，而正確的數(shù)字是193.

報告顯示，航班服務(wù)器系統(tǒng)認為它有著比原子函數(shù)的***值更大的上限，而這種情況是不允許出現(xiàn)的。當出現(xiàn)這種情況時，航班服務(wù)器系統(tǒng)就會自動關(guān)閉，以防止提供錯誤的數(shù)據(jù)給工作站。當這種情況傳送到第二套運行觀察模式的航班服務(wù)器系統(tǒng)時，觸發(fā)了同樣的錯誤。

NATS否認對其忽略IT系統(tǒng)投入的指控，該公司于2001年成為與英國政府公私合營伙伴關(guān)系的企業(yè)。

該起事故的最終報告將會在2015年2月14日前發(fā)布。

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