近日，全球領(lǐng)先的戰(zhàn)略咨詢公司羅蘭貝格發(fā)布了《中國(guó)專車市場(chǎng)分析報(bào)告》，報(bào)告對(duì)2015年中國(guó)專車市場(chǎng)的現(xiàn)狀進(jìn)行了剖析，并對(duì)未來發(fā)展趨勢(shì)做出預(yù)測(cè)。但報(bào)告中的這項(xiàng)數(shù)據(jù)結(jié)果著實(shí)令人咋舌：去年12月份，神州專車占領(lǐng)了39.9%的市場(chǎng)份額，以僅次于滴滴專車46.6%的成績(jī)沖進(jìn)了行業(yè)前三位，就連Uber也只能以7.2%的份額屈居神州之下。

　　What?多數(shù)人看到這份報(bào)告后的***反應(yīng)就是質(zhì)疑。在目前的專車市場(chǎng)中，滴滴、Uber、易到用車“三足鼎立”，以價(jià)格戰(zhàn)、補(bǔ)貼、充值返現(xiàn)等招數(shù)廝殺正酣，可悶聲不響的神州專車竟能坐收四成漁翁之利，豈不蹊蹺?破綻如此明顯，觀眾們已是心知肚明，即便報(bào)告來源于羅蘭貝格，也難以令人信服。所以真相只有一個(gè)：神州專車自導(dǎo)自演。

　　從每一個(gè)數(shù)據(jù)表下方的資料來源中，就能嗅到其中的貓膩——專家訪談，神州內(nèi)部數(shù)據(jù)。羅蘭貝格大概也是想留一手，畢竟這份報(bào)告的結(jié)果與易觀智庫(kù)發(fā)布的《中國(guó)專車服務(wù)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)報(bào)告》大相徑庭，按照易觀的數(shù)據(jù)，去年第四季度，滴滴出行的市場(chǎng)份額是84.2%、神州專車是14.9%，并且低于Uber。針對(duì)同一市場(chǎng)的分析，結(jié)果竟如此迥異，原因可見一斑。

　　但神州既不是好導(dǎo)演，也不是好演員，捏造數(shù)據(jù)絲毫不考慮合理性。神州專車只有2萬輛車，是專車玩家中車輛最少的，可從報(bào)告來看，12月份神州接單量卻能達(dá)到日均25.2萬單，即一位司機(jī)日均接單就有12單，訂單量的月均增速最快達(dá)到33%，這在專車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)并不激烈的時(shí)候都難達(dá)到的成績(jī)，在各大專車平臺(tái)卯足了勁兒的時(shí)代，又是怎么做到的呢?況且滴滴有頻繁地優(yōu)惠券推送，Uber有4-6折價(jià)格優(yōu)惠，易到用車更有充100返120的政策，甚至通過這一方式在3月份促成了日均超50萬的訂單量，而神州專車只有充100返20的力度，在高價(jià)格敏感度的用戶面前，神州專車絕對(duì)不可能跑贏競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　近來神州專車是放大了膽子制造話題，除了造數(shù)據(jù)就是“傍大款”，可謂是病急亂投醫(yī)。前幾日一則“阿里戰(zhàn)略投資神州專車”的報(bào)導(dǎo)也是瞬間引爆熱點(diǎn)，據(jù)稱，阿里巴巴近30億的投入占股約10%，并且有圖有真相。但這則消息同羅蘭貝格的這份報(bào)告一樣引來了廣泛質(zhì)疑，而很快也招來阿里巴巴的光速打臉：沒這事兒，我們和滴滴玩兒得正愉快。

　　至于神州專車挑起此番波折的原因，業(yè)內(nèi)猜測(cè)與其經(jīng)營(yíng)狀況不佳和內(nèi)部資產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整相關(guān)。2015年9月，神州專車順利完成B輪5.5億美元的融資，2016年2月，神州專車董事長(zhǎng)陸正耀表示不再融資，并放言正籌劃年內(nèi)在新三板掛牌?？珊镁安婚L(zhǎng)，2016年3月14日，赫茲大幅拋售神州專車的股份，使得母公司神州租車不得不提高持股比例近30%，以安人心。那么，神州專車可能企圖以阿里巴巴作為背書，幫助自己穩(wěn)定度過困難期，可這場(chǎng)咸魚翻身的戲碼還沒進(jìn)入高潮，就已被事實(shí)“扼殺”。

 

　　不想搶占市場(chǎng)的專車不是好專車，但倘若為此目的強(qiáng)行“另辟蹊徑”恐怕難以服眾。滴滴、Uber、易到用車“三巨頭”都在為爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額頻發(fā)大招，尤其是聯(lián)手樂視的易到用車，在一波又一波的充值返現(xiàn)活動(dòng)后，成功地對(duì)滴滴和Uber造成了威脅，而神州專車只能尷尬的縮在一邊，幾無落腳之地。所以神州專車若想翻身，還是應(yīng)該走正途，一時(shí)的新聞熱點(diǎn)可不會(huì)支撐著你一直放射光芒。