城市軌道交通的民用Wi-Fi項目，旨在以信息惠民、順民意、保民安。當(dāng)城市地鐵全線開通Wi-Fi之后，對于城市的市民來說，絕對是一個眾人期盼的“大好事”，但是在推進(jìn)全線無線網(wǎng)絡(luò)接入的過程中，卻并非一帆風(fēng)順。

***個難題是“高帶寬”：地鐵建設(shè)WLAN網(wǎng)絡(luò)覆蓋，要吸引住乘客使用，單用戶的網(wǎng)絡(luò)帶寬需要保障比手機(jī)3G帶寬好或相當(dāng)。地鐵WLAN系統(tǒng)為地鐵乘客每人提供0.5-1Mbps的上網(wǎng)帶寬瀏覽多媒體內(nèi)容的需求。這樣，按照國內(nèi)的車型及乘客容量設(shè)計，再按照Wi-Fi的容量模型，車地帶寬至少不對于400Mbps;

第二個難題是“高速度”：如今城市軌道交通已經(jīng)向120km/h高速時代邁進(jìn)，軌道交通體系所承載的業(yè)務(wù)種類和數(shù)量不斷增加，車載無線接入點AP需要在軌旁不同的接入點AP(Access Point)間進(jìn)行頻繁的切換。切換時延、丟包率以及車地帶寬的穩(wěn)定性將是地鐵業(yè)務(wù)系統(tǒng)在車地鏈路傳輸?shù)年P(guān)鑒因素之一。這樣，軌道交通民用Wi-Fi系統(tǒng)才能實現(xiàn)用戶在在地鐵車站與車輛等地實現(xiàn)高質(zhì)量、高可靠、不間斷的實時信息交互。

第三個難題是“高并發(fā)認(rèn)證體驗”：一個大型城市的地鐵環(huán)境中，乘客上網(wǎng)的潛在并發(fā)用戶數(shù)已到達(dá)100萬左右。如何既滿足***用戶的并發(fā)上網(wǎng)認(rèn)證和安全管控，又保障***地鐵用戶的應(yīng)用體驗，也是設(shè)計的重點難點。

為了克服上述三個主要問題，實現(xiàn)乘客隨時隨地的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體驗，必然要解決列車高速移動時的漫游切換問題以及并發(fā)在線***用戶漫游問題。

銳捷創(chuàng)新專利技術(shù)：快速漫游ms級切換

作為業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)通信解決方案的領(lǐng)導(dǎo)品牌，銳捷網(wǎng)絡(luò)***采用802.11ac技術(shù)滿足高性能的車地帶寬，在方案中，銳捷研發(fā)出了“快速漫游切換”專利技術(shù)，達(dá)到ms級車地快速切換，確保切換過程中數(shù)據(jù)(趨零)丟包。

簡單來講，把整網(wǎng)的軌旁AP看成一個“虛擬的大AP”，由AC統(tǒng)一協(xié)調(diào)。在列車移動過程中，車載AP永遠(yuǎn)只和虛擬大AP通信，車載AP感知不到漫游過程。AC上根據(jù)多個軌旁AP收到的報文質(zhì)量完成車地漫游切換動作。并通過一系列的專利技術(shù)，優(yōu)化切換的效率。因此，該漫游切換過程不會導(dǎo)致切換開銷和網(wǎng)絡(luò)丟包，大大提升車地帶寬和穩(wěn)定性，保障車內(nèi)乘客的流暢使用體驗。

除此之外，針對軌旁AP部署難、維護(hù)難等問題，在分析以往的設(shè)備的部署模式之后，業(yè)界首家設(shè)計實現(xiàn)多合一功能的軌旁AP。同時，軌道交通行業(yè)中所有設(shè)備均合規(guī)或超標(biāo)，滿足工作溫度 -40～70℃，工作濕度 5%-95%等要求，并具有易實施、易管理等特點。

隧道拆箱設(shè)備及銳捷多合一軌旁AP

隧道內(nèi)AP部署

銳捷創(chuàng)新專利技術(shù)：***并發(fā)用戶的“超級局域網(wǎng)”

一個大型城市的地鐵環(huán)境中，乘客上網(wǎng)的潛在并發(fā)用戶數(shù)已到達(dá)100萬左右。出于對公眾上網(wǎng)集中認(rèn)證和管控的要求，以及地鐵環(huán)境中Wi-Fi上網(wǎng)的普遍漫游行為，銳捷網(wǎng)絡(luò)把整個網(wǎng)絡(luò)設(shè)計成一張超大的二層局域網(wǎng)，并通過一系列的創(chuàng)新專利技術(shù)，解決由此帶來的大量技術(shù)問題。

總之，銳捷網(wǎng)絡(luò)地鐵MMIS解決方案在項目的應(yīng)用效果表明：首先，提升了地鐵現(xiàn)有系統(tǒng)的安全，以信息惠民，豐富并延展了乘客生活;其次，穩(wěn)定的超級車地寬帶大大提升了乘客黏度，將惠民工程落實落地;再次，銳捷憑借自身在數(shù)據(jù)通信行業(yè)的研究，自主研發(fā)多想專利技術(shù)，讓地鐵的Wi-Fi乘客在使用過程中不斷網(wǎng)、無需重認(rèn)證，大大提升了乘客使用體驗。