2017年6月12日，中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會(huì)在北京舉行，工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩出席大會(huì)并作重要講話，會(huì)議由工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌主持。工業(yè)和信息化部相關(guān)司局和行業(yè)單位代表、業(yè)界專家和有關(guān)嘉賓出席會(huì)議。

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工業(yè)和信息化部部長(zhǎng) 苗圩

　　苗圩在講話中指出，智能網(wǎng)聯(lián)汽車是我國(guó)搶占汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)戰(zhàn)略的制高點(diǎn)，是國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、由大變強(qiáng)的重要突破口，是關(guān)聯(lián)眾多重點(diǎn)領(lǐng)域協(xié)同創(chuàng)新、構(gòu)建新型交通運(yùn)輸體系的重要載體，并在塑造產(chǎn)業(yè)生態(tài)、推動(dòng)國(guó)家創(chuàng)新、提高交通安全、實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排等方面具有重大戰(zhàn)略意義，應(yīng)該從國(guó)家戰(zhàn)略的高度，集中資源、加大力度，加快推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，為中國(guó)建設(shè)汽車強(qiáng)國(guó)、制造強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)提供強(qiáng)有力的支撐。工信部正在加緊研究促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)，推動(dòng)在制造強(qiáng)國(guó)領(lǐng)導(dǎo)小組下建立部際協(xié)調(diào)機(jī)制，下一步將重點(diǎn)在加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、制定標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、突破關(guān)鍵技術(shù)、升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施、加強(qiáng)國(guó)際交流、提升信息安全等幾方面開(kāi)展工作。

　　中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟設(shè)指導(dǎo)委員會(huì)、專家委會(huì)和理事會(huì)，苗圩、辛國(guó)斌分別擔(dān)任聯(lián)盟指導(dǎo)委員會(huì)主任和副主任,中國(guó)工程院院士李駿擔(dān)任聯(lián)盟專家委員會(huì)主任，中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)擔(dān)任聯(lián)盟首屆理事長(zhǎng)。目前聯(lián)盟首批成員單位已達(dá)98家，包括一汽、長(zhǎng)安、汽研中心、汽研院、清華大學(xué)、信通院、交通部公路院、公安部無(wú)錫所、百度等9家副理事長(zhǎng)單位，梆梆安全、上汽、東風(fēng)、華為、中興、高德等32家理事單位。

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　　中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立儀式

　　清華大學(xué)教授李克強(qiáng)、中國(guó)汽車技術(shù)研究中心高和生副主任、上海國(guó)際汽車城有限公司榮文偉總經(jīng)理、北京航空航天大學(xué)王云鵬副校長(zhǎng)、中國(guó)信息通信研究院余曉暉總工程師、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院李斌副院長(zhǎng)分別就智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖、標(biāo)準(zhǔn)體系、示范區(qū)建設(shè)、信息安全、信息通信技術(shù)應(yīng)用以及智能交通等主題發(fā)表了主旨演講。由中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)、北京航空航天大學(xué)、梆梆安全研究院聯(lián)合編著的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全白皮書(shū)》于本次大會(huì)上正式發(fā)布。

　　《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全白皮書(shū)》正式發(fā)布

　　北京航空航天大學(xué)王云鵬副校長(zhǎng)在介紹《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全現(xiàn)狀及發(fā)展建議》時(shí)提出，各類智能終端接入設(shè)備的異質(zhì)化、海量化在給智能網(wǎng)聯(lián)汽車引入越來(lái)越多的信息安全問(wèn)題，移動(dòng)通信、車載網(wǎng)絡(luò)、復(fù)雜系統(tǒng)正在成為當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車的三大安全風(fēng)險(xiǎn)來(lái)源，汽車技術(shù)的變革促使信息安全成為擾動(dòng)其健康發(fā)展的重要因素。

　　于本次大會(huì)上正式發(fā)布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全白皮書(shū)》進(jìn)一步指出，安全基因的缺乏致使智能網(wǎng)聯(lián)汽車整條信息鏈里的每個(gè)環(huán)節(jié)都容易遭受惡意攻擊，快速增長(zhǎng)、種類繁多的車載連接設(shè)備更在讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全防護(hù)難度呈幾何倍數(shù)增加。當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要面臨來(lái)自節(jié)點(diǎn)(T-BOX、IVI、終端升級(jí)、車載OS、車載診斷系統(tǒng)接口、車內(nèi)無(wú)線傳感器)、網(wǎng)絡(luò)傳輸、云平臺(tái)、外部互聯(lián)生態(tài)安全4個(gè)層面的12大安全威脅。在黑客攻擊的威脅下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全性將變得愈發(fā)脆弱，甚至可能導(dǎo)致致命事件的發(fā)生。

　　為指導(dǎo)智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全建設(shè)工作的全面深入展開(kāi)，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全白皮書(shū)》首次建立了智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全方法論，從本質(zhì)層面解智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全之所急。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全方法論：

　　1、智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全生命周期融合化

　　2、分域隔離、縱深防御

　　3、車內(nèi)小微生態(tài)環(huán)境安全防御細(xì)?；?/p>

　　4、場(chǎng)景化信息安全防御

　　5、培訓(xùn)提升駕駛者安全強(qiáng)度;

　　6、強(qiáng)可控性應(yīng)急響應(yīng)與安全升級(jí)相結(jié)合

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全沿承傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全動(dòng)態(tài)發(fā)展特性，但比之傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全更為復(fù)雜，《智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全白皮書(shū)》的發(fā)布一方面再次向行業(yè)強(qiáng)調(diào)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車信息安全的重要性;另一方面，白皮書(shū)力圖發(fā)現(xiàn)其中潛藏的規(guī)律，從本質(zhì)層面持續(xù)推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的信息安全建設(shè)。其更深層次則希望聚合政府、行業(yè)聯(lián)盟、汽車廠商、研究機(jī)構(gòu)、高等院校、安全廠商的力量共同保障智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的健康發(fā)展。