近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)的崛起，各行各業(yè)都受到了沖擊，特別是對(duì)于注重服務(wù)的航空業(yè)來(lái)說(shuō)，用戶生活與使用習(xí)慣的改變也給航空企業(yè)帶來(lái)了許多挑戰(zhàn)，諸如繁瑣的票務(wù)交易環(huán)節(jié)、不同類型的旅行數(shù)據(jù)分散、缺少數(shù)據(jù)整合模型、數(shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景單一等問(wèn)題層出不窮。

因此，航空公司對(duì)IT系統(tǒng)的使用不僅體現(xiàn)在從機(jī)械維護(hù)、資源調(diào)度到基站服務(wù)等航空公司內(nèi)部管理等方面上，更是覆蓋從售票、值機(jī)、行李轉(zhuǎn)運(yùn)等面向旅客各個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)。

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享譽(yù)全球的國(guó)泰航空是香港***所提供民航服務(wù)的航空公司，創(chuàng)辦于1946年，是全球***航空公司之一。國(guó)泰航空在數(shù)字化轉(zhuǎn)型方面積極擁抱云計(jì)算，其今年已經(jīng)將網(wǎng)站、APP等全部遷移至云，以此來(lái)提高旅客的服務(wù)質(zhì)量，提升響應(yīng)速度。

適時(shí)而變

長(zhǎng)久以來(lái)，由于IT基礎(chǔ)建設(shè)比較復(fù)雜，國(guó)泰互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)存在諸多隱患，穩(wěn)定性和互聯(lián)性較差，這嚴(yán)重影響了前端面向旅客的服務(wù)，客戶滿意度很低。而在數(shù)據(jù)中心遷移的過(guò)程中也出現(xiàn)了很多IT基礎(chǔ)建設(shè)方面問(wèn)題。國(guó)泰航空現(xiàn)有600余個(gè)系統(tǒng)，有些系統(tǒng)是剛剛部署不久的，而有些系統(tǒng)已經(jīng)運(yùn)行了三四十年，這樣的時(shí)間跨度讓它們之間的技術(shù)差異性非常大，遷移過(guò)程復(fù)雜繁瑣。但I(xiàn)T應(yīng)該如此妥協(xié)嗎？國(guó)泰航空IT部門總經(jīng)理方逸翔說(shuō)“NO！”

從2016年以來(lái)，國(guó)泰航空制定了三年的數(shù)字化轉(zhuǎn)型方案，以節(jié)省企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。因此他們啟動(dòng)了一系列更新計(jì)劃。今年3月，國(guó)泰航空通過(guò)云技術(shù)部署了票務(wù)網(wǎng)站上國(guó)際票務(wù)預(yù)訂系統(tǒng)，并增加了一些新的亮點(diǎn)；5月新的在線登記服務(wù)系統(tǒng)上線，亞洲里程移動(dòng)應(yīng)用也升級(jí)了服務(wù)，這讓交互體驗(yàn)更加友好，響應(yīng)速度更及時(shí)。而這些都是運(yùn)行在AWS上。"國(guó)泰航空已將面向旅客的網(wǎng)站應(yīng)用程序，如每周機(jī)票折扣促銷、在線登記，航班時(shí)刻表和網(wǎng)絡(luò)遷移至AWS Cloud。"國(guó)泰航空IT部門總經(jīng)理方逸翔說(shuō)。

毋庸置疑，云計(jì)算的出現(xiàn)讓傳統(tǒng)企業(yè)眼前一亮，他們不用再考慮IT基礎(chǔ)建設(shè)和維護(hù)，而能全心全意的為業(yè)務(wù)服務(wù)，所以在方逸翔的提一下，他們開始嘗試使用云服務(wù)改善客戶體驗(yàn)。而在考慮了云服務(wù)商技術(shù)實(shí)力、應(yīng)用場(chǎng)景、創(chuàng)新和易部署等因素后，國(guó)泰最終選用了AWS。

“AWS創(chuàng)新能力很快，每天都能推出新的服務(wù)，且靈活性很好。所以我們有更多的選擇可以嘗試。雖然國(guó)泰航空從前的開發(fā)建構(gòu)比較扁平，但是我們希望通過(guò)AWS能將開發(fā)部署變得隨機(jī)自由。開發(fā)人員可以通過(guò)DevOps開發(fā)服務(wù)，以pack形式交付，以此實(shí)現(xiàn)對(duì)云端容量的調(diào)節(jié)，快速上線。”方逸翔說(shuō)。

萬(wàn)事開頭難。在開始部署AWS時(shí)，國(guó)泰航空管理層對(duì)于安全和操作產(chǎn)生了很大的質(zhì)疑，他們不放心把產(chǎn)生的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)放在公有云上。所以在方逸翔的帶領(lǐng)下，IT人員先從簡(jiǎn)單的APP做起，比如航班信息查詢功能、飛行里程查詢功能等，一步步從簡(jiǎn)如深的在AWS上部署應(yīng)用，直至擴(kuò)展至B2B、B2C業(yè)務(wù)。他也知道這里邊存在很多困難，遷移的過(guò)程會(huì)比較長(zhǎng)，但是對(duì)于正在發(fā)生的未來(lái)，任何企業(yè)都不能逆流而行。

據(jù)了解，國(guó)泰航空通過(guò)AWS EC2容器服務(wù)增強(qiáng)了其B2C網(wǎng)站關(guān)鍵業(yè)務(wù)的性能,與此同時(shí)增強(qiáng)了開發(fā)過(guò)程，并通過(guò)EC2上實(shí)例運(yùn)行Red Hat OpenShift，以此幫助開發(fā)人員構(gòu)建、測(cè)試、運(yùn)行和管理他們的應(yīng)用。同時(shí)通過(guò)AWS RDS服務(wù)管理交易數(shù)據(jù)。方逸翔認(rèn)為AWS高可彈性和可用性的服務(wù)增強(qiáng)了web的應(yīng)用速度。

“與AWS三個(gè)月的接觸，國(guó)泰航空重構(gòu)了其網(wǎng)站架構(gòu)?；赩PC，他們使用AWS網(wǎng)絡(luò)存儲(chǔ)服務(wù)器存儲(chǔ)程序數(shù)據(jù)和網(wǎng)站交易數(shù)據(jù)。值得說(shuō)明的是，Amazon Elasti Cache可以提供存儲(chǔ)數(shù)據(jù)高速緩存，以提升Web應(yīng)用程序的性能，而S3則可用于存儲(chǔ)站點(diǎn)的靜態(tài)圖像，這對(duì)我們的業(yè)務(wù)來(lái)說(shuō)是非常適用的。”方逸翔說(shuō)。

在一年半的時(shí)間內(nèi)，國(guó)泰航空有65個(gè)應(yīng)用服務(wù)遷移至AWS。未來(lái)這個(gè)道路還很長(zhǎng)，但是他們已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。

總編手記：道路漫長(zhǎng)

在航空領(lǐng)域，云計(jì)算已經(jīng)成為追逐的熱點(diǎn)，其廣泛應(yīng)用也為航空公司帶來(lái)了客觀的經(jīng)濟(jì)效益的提升。

與此同時(shí)在數(shù)字化轉(zhuǎn)型時(shí)代，航空業(yè)通過(guò)技術(shù)演進(jìn)提升旅客體驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)卓越運(yùn)營(yíng)，依靠互聯(lián)、可靠、開放、彈性、動(dòng)態(tài)的云架構(gòu)，***程度地從數(shù)字化中獲益。而全球化布局的AWS成為各個(gè)航空企業(yè)進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的***，這對(duì)航空企業(yè)來(lái)說(shuō)是全球資源管理的基礎(chǔ)設(shè)施保障。

除了在互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)上改善服務(wù)外，AWS和國(guó)泰航空還能碰撞出怎樣的火花呢？讓我們拭目以待。（XU）