海勃物流采用華為云技術(shù)完成了上海國際港務(wù)集團(tuán)“港航縱橫平臺”的建設(shè)，解決了當(dāng)前航運(yùn)業(yè)面臨的海量數(shù)據(jù)的查詢與互通難題，得到了客戶的一致好評。

◎ 上海國際港務(wù)集團(tuán)海勃物流軟件公司信息部副總經(jīng)理 沈斌/文

上海的開埠歷史已達(dá)百年，從一開始就定位于通商口岸。改革開放以來，我國對于上海的城市定位是兩個國際中心，一個是國際金融中心，另一個是國際航運(yùn)中心。上海國際港務(wù)集團(tuán)（簡稱“上港集團(tuán)”）成立于2005年6月，是我國內(nèi)地***、也是全球***的港務(wù)管理集團(tuán)之一，2016年共完成3700多萬箱的箱量，連續(xù)7年排名位居***，2017年上半年已經(jīng)完成了1960.4萬箱的箱量。在資本市場，2015年集團(tuán)完成了整體上市，成為組成上證指標(biāo)的50家企業(yè)之一，2017年則成為***批被納入明晟指數(shù)的指標(biāo)股。目前，集團(tuán)已跨界進(jìn)入其他行業(yè)，包括大家熟悉的上港足球俱樂部，與恒大都是關(guān)注度非常高的球隊。

海勃物流軟件公司（簡稱“海勃”）隸屬于上海國際港務(wù)集團(tuán)，是上港集團(tuán)旗下的高科技公司。經(jīng)過多年努力，海勃的港口ERP軟件以及物流軟件等在國內(nèi)市場同類產(chǎn)品中名列前茅，公司新的產(chǎn)品線還包括自動化碼頭的一些港口管理軟件等，海勃參與建設(shè)的碼頭也是國內(nèi)***批擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的現(xiàn)代化港口。 

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“港航縱橫平臺”：解決現(xiàn)代化港口的海量數(shù)據(jù)難題

2016年底，海勃采用華為云技術(shù)完成了上海國際港務(wù)集團(tuán)“港航縱橫平臺”的建設(shè)，該平臺的主要功能是為了解決整個行業(yè)所面臨的兩方面問題：一方面就是港口碼頭日常運(yùn)營中數(shù)據(jù)增長迅速，數(shù)據(jù)量越來越大，但數(shù)據(jù)的查詢非常不方便，港航縱橫平臺的推出解決了用戶數(shù)據(jù)查詢的難題，得到了行業(yè)客戶的一致好評，通過該平臺，客戶可以更加準(zhǔn)確和快捷地了解每個貨箱的位置以及接下來要進(jìn)行的操作；第二方面是解決行業(yè)內(nèi)眾多企業(yè)與用戶之間的數(shù)據(jù)互通問題，港航縱橫平臺目前已經(jīng)納入了長江沿線17家中大型干線和支線碼頭的所有數(shù)據(jù)，在平臺上實現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化的數(shù)據(jù)交換；不僅如此，隨著港航縱橫平臺2.0版本推出，用戶除了被動查詢之外，還可以通過用戶注冊實現(xiàn)主動推送，該功能推出以后反響強(qiáng)烈，用戶覺得非常方便。

在平臺建設(shè)初期，海勃公司的項目團(tuán)隊面臨著非常大的壓力，通過與項目調(diào)研團(tuán)隊和軟件開發(fā)團(tuán)隊的深入溝通，我們認(rèn)為系統(tǒng)推出后將面臨3大問題：一是海量的訪問應(yīng)如何應(yīng)對？公司原有的產(chǎn)品是一個企業(yè)內(nèi)部的查詢系統(tǒng)，其訪問量和爆發(fā)點(diǎn)都是可控的，但在互聯(lián)網(wǎng)上線后，運(yùn)行模式的變化可能會帶來訪問量的巨大增長；第二是基礎(chǔ)設(shè)施的搭建要求在1個月時間內(nèi)完成，這也是一個非常大的挑戰(zhàn)；第三個問題相信大家在同樣環(huán)境下也都會遇到，就是在設(shè)計基礎(chǔ)系統(tǒng)時其體量如何確定？是一開始就建設(shè)一個小型的數(shù)據(jù)中心還是先投入一臺設(shè)備？為此，我們進(jìn)行了多次的內(nèi)部討論與評估，最終選擇了華為推薦的云解決方案。

具體而言，在華為云服務(wù)的支持下，目前“港航縱橫”已具備如下6項功能：

• 船期查詢：提供上海港集裝箱碼頭的出口箱開港計劃、船代理申報船期、集裝箱碼頭靠離泊計劃3大部分；
• 箱貨查詢：提供箱、貨、放行、預(yù)錄和計劃等查詢內(nèi)容，提供上海港投資的長江流域碼頭的箱信息內(nèi)容，并提供全程跟蹤；
• VGM稱重信息：提供上海港集裝箱碼頭的出口重箱稱重記錄下載；
• 放行信息：提供通過EDI發(fā)送的海關(guān)放行報文的查詢內(nèi)容；
• 裝箱單預(yù)錄：提供出口重箱裝箱單EDI預(yù)錄信息內(nèi)容查詢；
• 各大網(wǎng)站鏈接：提供億通網(wǎng)、海關(guān)通關(guān)寶、各家集裝箱碼頭以及各家航運(yùn)企業(yè)網(wǎng)站的鏈接。

聯(lián)手華為：建設(shè)開放、共贏的行業(yè)生態(tài)圈

華為的云技術(shù)和產(chǎn)品非常成熟，在各個方面都非常契合我們的需求。一是其非常靈活，網(wǎng)絡(luò)帶寬可以定制，很好地匹配了互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的特點(diǎn)，測試、上線以及運(yùn)維等都非常方便；二是華為的售前和售后團(tuán)隊提供了強(qiáng)有力的支持，在一周時間內(nèi)就給出了一個非常詳細(xì)的解決方案，包括如何進(jìn)行測試、部署和運(yùn)維等等，最終只用了18天就完成了系統(tǒng)的部署和團(tuán)隊的培訓(xùn)；三是在后續(xù)的系統(tǒng)體量擴(kuò)展問題上，華為的模式也比較符合我們的要求，初期整個預(yù)算非?？煽?，后期也有非常明確的價格體系。

從2016年底港航縱橫平臺建設(shè)完成到現(xiàn)在，系統(tǒng)已上線運(yùn)行近一年時間，其間也不斷在進(jìn)行系統(tǒng)的維護(hù)和更新。整個過程中華為提供了無微不至的VIP服務(wù)，不僅為項目設(shè)置了一對一的售后服務(wù)經(jīng)理，華為的工程師更是幾乎24小時在線，解決項目中出現(xiàn)的問題，迄今為止共完成了10次以上大的系統(tǒng)改進(jìn)，解決的各類小問題則難以計數(shù)。特別是一些屬于我們產(chǎn)品本身存在的獨(dú)特問題，華為的服務(wù)團(tuán)隊都很耐心地與我們進(jìn)行分析，很好地解決了這些問題。

在云技術(shù)領(lǐng)域，華為不斷推陳出新，推出了一系列創(chuàng)新的產(chǎn)品和解決方案，對于解決項目后續(xù)面臨的問題非常有效。在長期的合作中我們與華為形成了比較默契的配合，華為負(fù)責(zé)基礎(chǔ)架構(gòu)的設(shè)計與實施，海勃則負(fù)責(zé)整個軟件應(yīng)用的開發(fā)與部署，兩者各司其職、合作共贏，這也是雙方合作的重點(diǎn)。

未來，對于航運(yùn)業(yè)而言，云的時代即將到來，海勃對于自己的責(zé)任和定位非常明確，我們的憧憬是通過不斷努力，在行業(yè)生態(tài)圈中將“分散的森林”聯(lián)接成一個開放、共贏的環(huán)境，這將是一次艱苦的“長跑”，希望可以與華為云一起合作，共同實現(xiàn)這個宏偉的目標(biāo)。

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