最近兩部安卓陣營(yíng)中的新旗艦發(fā)布，Smartisan R1在發(fā)布會(huì)前透露將搭載線性馬達(dá)就已經(jīng)讓粉絲們無(wú)比激動(dòng)，真機(jī)還支持壓力感應(yīng)屏幕，更是讓粉絲們興奮。

而一加自從一加5以來(lái)就采用線性馬達(dá)的配置，新旗艦一加6自然也不能缺少，再加上前一陣子魅族15打磨的mEngine所收到用戶的好評(píng)，線性馬達(dá)和反饋的問(wèn)題看樣子也一直是用戶所關(guān)心的因素。

最近線性馬達(dá)的體驗(yàn)以及手機(jī)之間觸感反饋體驗(yàn)的優(yōu)劣也是用戶們十分關(guān)注的一個(gè)新的方面，也是我個(gè)人感覺(jué)有可能在全面屏?xí)r代發(fā)力的一個(gè)點(diǎn)。

然而總是感覺(jué)自己沒(méi)有搞清楚馬達(dá)之間究竟有什么區(qū)別，所以我就去捋順了一下手機(jī)中馬達(dá)的類別，方便我自己也方便大家梳理一下思路。

首先，手機(jī)中的馬達(dá)(Engine)分為兩類：轉(zhuǎn)子馬達(dá)、線性馬達(dá)。

所謂的轉(zhuǎn)子馬達(dá)，就類似于四驅(qū)車上見(jiàn)到的那種馬達(dá)。和傳統(tǒng)形式馬達(dá)的原理相同，利用電磁感應(yīng)，用電流導(dǎo)致的磁場(chǎng)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生振動(dòng)。

可以想象由于是如圖這種構(gòu)造，轉(zhuǎn)子馬達(dá)的啟動(dòng)反應(yīng)慢和剎車敏感程度弱，給人的感覺(jué)不干脆。而且振動(dòng)無(wú)方向性，體積尤其是厚度難以控制。應(yīng)該是以前大部分或者是目前一些手機(jī)來(lái)電振動(dòng)的來(lái)源。

↑↑↑轉(zhuǎn)子馬達(dá)構(gòu)造圖

而線性馬達(dá)的原理則有一些不同，類似于打樁機(jī)的這種感覺(jué)，線性馬達(dá)實(shí)際上是一個(gè)依靠線性形式運(yùn)動(dòng)的彈簧質(zhì)量塊，將電能直接(注意是直接)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)機(jī)械能的發(fā)動(dòng)模塊。

線性馬達(dá)使用起來(lái)給人的感覺(jué)是更緊湊，而且更薄更利于手機(jī)厚度的控制，也更節(jié)能。但是成本相對(duì)轉(zhuǎn)子馬達(dá)較高。

就目前來(lái)說(shuō)，線性馬達(dá)主要分兩種：橫向線性馬達(dá)(XY軸)和圓形線性馬達(dá)(Z軸)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果把手屏幕看作是你目前站立的地面，你是屏幕中的一點(diǎn)，以你自己為原點(diǎn)，以你的左右方向建立X軸，以你的前后方向建立Y軸，以你的上下(抬頭低頭)建立Z軸。

橫向線性馬達(dá)就是可以推動(dòng)你不離地的前后左右運(yùn)動(dòng)(XY軸)，而圓形線性馬達(dá)則是可以像地震那樣使你上下振動(dòng)(Z軸)。

圓形線性馬達(dá)行程較短，振動(dòng)力量較弱，持續(xù)時(shí)間較短，簡(jiǎn)而言之，感覺(jué)沒(méi)有橫向線性馬達(dá)爽，但相比轉(zhuǎn)子馬達(dá)則是提升很多。

橫向線性馬達(dá)成本是普通馬達(dá)方案的好幾倍(以魅族為例是三倍)而且普遍體積較大，占據(jù)了電池本應(yīng)占據(jù)的空間，對(duì)器件的設(shè)計(jì)布局以及功耗控制要求更高。

而且橫向線性馬達(dá)堆疊更困難，相應(yīng)的算法支持也需要更長(zhǎng)的周期調(diào)教。

從目前的幾家手機(jī)廠商和大多數(shù)用戶們的反饋來(lái)看：

***梯隊(duì)：蘋(píng)果、魅族。

早在2015年的iPhone6s/6s Plus上，蘋(píng)果就為自家的3D Touch配備了這樣一套稱之為TAPTIC ENGINE的解決方案，配置了成本高達(dá)10美元的LRA線性馬達(dá)電機(jī)(橫向)。

更是在之后的iPhone7上宣布取消實(shí)體按鍵，以振動(dòng)反饋代替實(shí)體按鍵的觸感，并在開(kāi)售后的很短時(shí)間內(nèi)打消了用戶在發(fā)布會(huì)時(shí)對(duì)其質(zhì)疑，甚至有些iPhone7或iPhone8用戶根本不知道他們的手機(jī)按鍵并非是實(shí)體按鍵。

而魅族在今年4月22日為大家打來(lái)的經(jīng)過(guò)精心打磨的魅族15新旗艦中，也使用了自家mEngine的按壓反饋，搭配了一塊體積較大的橫向線性馬達(dá)。

魅族選擇了繼續(xù)和 Immersion (Immersion 是一家專注于觸覺(jué)反饋技術(shù)的研發(fā)和授權(quán)的公司)進(jìn)行合作，為日常使用的40多種場(chǎng)景匹配了逼真的觸感反饋效果。也是頭一個(gè)將安卓機(jī)型的觸感反饋提升到iPhone水準(zhǔn)的旗艦。

其他：堅(jiān)果R1，一加6，三星S9

安卓陣營(yíng)的幾個(gè)其他的旗艦?zāi)壳皠t僅僅配備了圓形線性馬達(dá)，無(wú)論是新發(fā)布的堅(jiān)果R1搭配了壓力感應(yīng)觸屏以及模擬真實(shí)按鍵的觸感、早在2015年5月開(kāi)始就配備線性馬達(dá)的一加的***旗艦一加6，還是三星***次配備線性馬達(dá)的新機(jī)皇S9。

在使用中都可以明顯感受到反饋相較以前的提升，只要去做了，就會(huì)被感知到。

這幾家廠商都是志在做大事的人，盡管有云“成大事者，不拘小節(jié)”，但是細(xì)節(jié)往往可以體現(xiàn)廠商的追求，更何況，現(xiàn)在的用戶個(gè)個(gè)都追求的是品質(zhì)，是精致。雖然橫向線性馬達(dá)不能像電池容量那樣直接體現(xiàn)在數(shù)據(jù)之上，但是用戶的反饋是不一樣的。

說(shuō)實(shí)話，小米6上也用了圓形線性馬達(dá)，由于是去年的機(jī)型，體驗(yàn)肯定與新的機(jī)型難以比較，而且有數(shù)據(jù)稱小米6上的馬達(dá)成本不足1美元(iPhone上的成本為10美元)，所以就沒(méi)有過(guò)于詳細(xì)的說(shuō)。

很難說(shuō)未來(lái)手機(jī)的形態(tài)什么，但是用戶體驗(yàn)時(shí)最重要的吧?，F(xiàn)在廠商們還是不要拿噱頭糊弄消費(fèi)者們了，是好是壞體驗(yàn)便知，最終落點(diǎn)還是在產(chǎn)品，不是宣傳。