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物聯(lián)網(wǎng)從物流行業(yè)吸取的5個經(jīng)驗教訓(xùn)

物聯(lián)網(wǎng) 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用
作為物聯(lián)網(wǎng)的早期采用者,運(yùn)輸車隊數(shù)字化轉(zhuǎn)型的故事數(shù)不勝數(shù),其中包括基于傳感器技術(shù)和分析來跟蹤卡車的位置、行駛路線、道路維修和天氣狀況,甚至是司機(jī)的駕駛習(xí)慣等。

技術(shù)現(xiàn)在比以往任何時候都更能推動業(yè)務(wù)戰(zhàn)略——這一點在物流行業(yè)中最為明顯。作為物聯(lián)網(wǎng)的早期采用者,運(yùn)輸車隊數(shù)字化轉(zhuǎn)型的故事數(shù)不勝數(shù),其中包括基于傳感器技術(shù)和分析來跟蹤卡車的位置、行駛路線、道路維修和天氣狀況,甚至是司機(jī)的駕駛習(xí)慣等。

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1. 客戶推動市場

UPS和FedEx等主要物流公司在節(jié)假日期間倍感壓力,因為消費(fèi)者繼續(xù)轉(zhuǎn)向在線購物。這些電子商務(wù)消費(fèi)者期望即時了解訂單交付狀況,而物流公司實現(xiàn)這一目標(biāo)的唯一途徑是借助移動技術(shù)。以GPS為中心的應(yīng)用程序提供了有關(guān)路線、車輛改道能力以及卡車上貨物狀況的跟蹤和數(shù)據(jù)信息。

在這種情況下,即使是更加謹(jǐn)慎的CIO,如果不認(rèn)真審視物聯(lián)網(wǎng)和數(shù)據(jù)分析,以及將二者用于業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的能力,將無法幫助企業(yè)生存。

2. 自助服務(wù)很重要

企業(yè)必須考慮自助服務(wù)選項。根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)和移動解決方案商SOTI公司產(chǎn)品管理總監(jiān)Suneil Sastari的說法,最近的調(diào)查結(jié)果顯示,73%的消費(fèi)者喜歡零售自助服務(wù),如自助結(jié)賬技術(shù)等,64%的消費(fèi)者表示非常喜歡新型運(yùn)輸方式。他說:“在這種情況下,運(yùn)輸公司必須降低成本,同時提高效率和可靠性。”

在運(yùn)輸過程中使用物聯(lián)網(wǎng)跟蹤貨物,再加上物聯(lián)網(wǎng)傳感器在運(yùn)輸過程中監(jiān)控易腐貨物的能力,不僅可以實現(xiàn)效率和可靠性,而且還成為提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)不可或缺的技術(shù),而這正是消費(fèi)者所期望的。

3. 端到端的運(yùn)營透明度是新常態(tài)

在當(dāng)今快速發(fā)展的業(yè)務(wù)流程中,企業(yè)的信息孤島將不復(fù)存在。信息孤島必須打破,以確保每個人都能使用統(tǒng)一的數(shù)據(jù)來源進(jìn)行操作。他們還必須找到方法,為所有需要了解的人創(chuàng)建業(yè)務(wù)事件的普遍可見性。

物聯(lián)網(wǎng)可以提供了這一點。例如,如果一名司機(jī)在夜深人靜的時候突然在某個地方拋錨,總部的人就可以看到這一點,并派遣救援人員。如果一批農(nóng)產(chǎn)品有腐爛的危險,傳感器可以提示環(huán)境異常,然后調(diào)度員可以將貨物重新轉(zhuǎn)運(yùn)到附近的市場。在沒有啟用傳感器分析之前,這一切都無法做到。

Sastari說:“有了傳感器,你現(xiàn)在可以監(jiān)測到駕駛員何時在方向盤上打瞌睡,或者在車輛實際維護(hù)需求變得嚴(yán)重之前提示駕駛員對車輛進(jìn)行維護(hù)”。

4. 新的安全和合規(guī)要求提供了新的好處

隨著新法規(guī)的不斷出現(xiàn),企業(yè)可能很難跟上安全和合規(guī)要求,但它們也可能會帶來新的好處。

Sastari說:“幾年前,我們在卡車運(yùn)輸中看到了這一點,當(dāng)時政府對卡車司機(jī)提出了新的安全要求,為此,物流行業(yè)不得不將傳感器連接起來,以監(jiān)控每個卡車司機(jī)在道路上的駕駛時間”。

起初,該行業(yè)抱怨不已,但隨著時間推移,他們發(fā)現(xiàn)了許多基于傳感器數(shù)據(jù)收集所帶來的新商機(jī),其中包括監(jiān)控燃料消耗、駕駛員行為和卡車位置的能力。

5. 物聯(lián)網(wǎng)和分析并不意味著推翻傳統(tǒng)系統(tǒng)

很多行業(yè)的一個常見抱怨是物聯(lián)網(wǎng)和分析不適用于傳統(tǒng)系統(tǒng),并且它會迫使成本高昂的淘汰和替換數(shù)據(jù)中心計劃。其實無需抱怨,在大多數(shù)情況下,有一些常見的API可以讓不同的系統(tǒng)協(xié)同工作。這使公司在繼續(xù)從其傳統(tǒng)系統(tǒng)中獲益的同時繼續(xù)向前發(fā)展。

總結(jié)

每個行業(yè)都有成本、收入、績效和客戶滿意度目標(biāo)。我們從物流行業(yè)(早期的物聯(lián)網(wǎng)采用者)學(xué)到的東西是:物聯(lián)網(wǎng)不僅解決了當(dāng)前的業(yè)務(wù)案例,而且隨著公司了解它及其潛力后,它還會產(chǎn)生新的使用案例。

Sastari表示:“運(yùn)營績效的可見性是物聯(lián)網(wǎng)成功的關(guān)鍵,也是把握客戶脈搏的關(guān)鍵,讓客戶受益的企業(yè)最終將成為贏家——物聯(lián)網(wǎng)可以幫助他們?nèi)〉眠@些勝利。”

責(zé)任編輯:趙寧寧 來源: 物聯(lián)之家網(wǎng)
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