大數(shù)據(jù)文摘作品

作者：Mickey

29億美元，SpaceX剛剛拿下了美國宇航局一票大單。

4月17日，美國宇航局宣布，埃隆·馬斯克的SpaceX將獲得29億美元，用于建造月球著陸器，正式加入NASA登月Artemis任務(wù)，于2024年將人類送上月球。NASA和SpaceX之間的合同預(yù)計(jì)將于5月1日簽訂。

合作達(dá)成當(dāng)天，NASA和馬斯克還在推特進(jìn)行了一波互吹。

NASA發(fā)推稱，自阿波羅計(jì)劃以來，美國國家航空航天局(NASA)已選擇“Starship”實(shí)現(xiàn)載人登月!

馬斯克也馬上回應(yīng)稱，我們很榮幸能幫助@NASAArtemis迎來人類太空探索的新時(shí)代。

SpaceX此次簽訂的合同是無人飛行和單人降落任務(wù)執(zhí)行。隨后的著陸計(jì)劃將根據(jù)后續(xù)采購計(jì)劃進(jìn)行。美國宇航局表示，下周將開始與業(yè)界討論后續(xù)計(jì)劃。

根據(jù)計(jì)劃書，四名宇航員將在獵戶座飛船上通過NASA的太空發(fā)射系統(tǒng)發(fā)射。其中兩個(gè)人之后將轉(zhuǎn)移到SpaceX的月球著陸器。他們將花費(fèi)大約一周的時(shí)間探索月球表面，然后登上著陸器并返回獵戶座。

三家展開角逐，BLUE ORIGIN備受打擊

不過幾家歡喜幾家愁，NASA登月器這一大單，早已被多家航天公司盯上了。

這次NASA的項(xiàng)目有三個(gè)主要競爭者。SpaceX擊敗了多家航空航天公司、國防承包商Dynetics、以及Jeff Bezos的“藍(lán)色起源”(Blue Origin)。NASA此前曾向所有三個(gè)競爭者提供總計(jì)9.67億美元的獎(jiǎng)勵(lì)，以開發(fā)月球著陸器概念。

其中最受打擊的，還是由亞馬遜首席執(zhí)行官杰夫·貝索斯創(chuàng)立的航天公司Blue Origin。在去年年底，這家公司還神秘地透露過，其登月引擎BE-7在星期五成功通過了第四次測(cè)試，正在計(jì)劃幫助NASA執(zhí)行代號(hào)為Artemis 3的登月任務(wù)，頗有在合作簽訂上穩(wěn)操勝券之意。

貝索斯當(dāng)時(shí)還instagram的帖子中寫道：“這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)將搭載有史以來第一位女性前往月球表面”，同時(shí)展示了一張BE-7火箭發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的圖片。

不過，這次的合作還有個(gè)小插曲。這次SpaceX拿下合作的消息最早并非NASA官方曝出。據(jù)《華盛頓郵報(bào)》報(bào)道，SpaceX在NASA官宣之前就知道了自己贏得了合同的事情。著陸器選擇計(jì)劃負(fù)責(zé)人Lisa Watson Morgan在致NASA員工的內(nèi)部一封信中說，她“對(duì)今天的活動(dòng)之前泄漏的信息感到非常失望……”

NASA Artemis登月計(jì)劃：全新外包方式，將第一位女性和第一位有色人種送上月球

“對(duì)于我們來說，未來還有重要的工作，而不僅僅是我們最初預(yù)期的資金水平。”

Morgan在電子郵件中寫道：“對(duì)我們來說，還有很多重要的工作要做，只是目前沒有達(dá)到我們最初預(yù)期的資金水平。” 她寫道，在只有一位合伙人的情況下，參與該計(jì)劃的人數(shù)也會(huì)減少。該機(jī)構(gòu)選擇只授予一位合作伙伴，以使項(xiàng)目更加高效的運(yùn)行。

SpaceX這次祭出的大招是Starship，這是該公司正在德克薩斯州Boca Chica制造的下一代航天器。預(yù)計(jì)它將能夠運(yùn)載宇航員和100噸貨物。

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Starship會(huì)使用其主引擎將船體降落到月球或火星表面。SpaceX之前已于3月3日成功完成了一次Starship的發(fā)射。

“人類登陸系統(tǒng)將使我們能夠進(jìn)入月球表面的不同部分，”美國宇航局人類探索與行動(dòng)任務(wù)局副局長凱西·勞德斯(Kathy Lauders)在NASA直播中表示。“它還使我們能夠探索新技術(shù)和能力，這些新技術(shù)和能力將在我們?cè)噲D找出下一輪技術(shù)來幫助我們降落在火星或其他行星上時(shí)對(duì)我們有幫助。”

Artemis任務(wù)開啟了多個(gè)“第一次”將帶著第一位女性登上月球，還有第一位有色人種升空。同時(shí)，NASA還首次開啟全新合作方式，同時(shí)廣泛征集登月提議。

過去，NASA對(duì)于使用的飛行器會(huì)自己負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)，并使用所謂的“成本加成合同”。這些商業(yè)公司向他們償還了建造航天器的費(fèi)用，外加服務(wù)額外費(fèi)用。但這一次采取了截然不同的方法，NASA要求商業(yè)公司提出自己的設(shè)計(jì)，然后以固定價(jià)格出售給NASA。

這種方法為公司提供了更大的靈活性，并可以節(jié)省NASA的經(jīng)費(fèi)。

與阿波羅號(hào)相比，土星5號(hào)巨型火箭載有登月所需的所有零件，而NASA這次將采用更復(fù)雜的編排方法進(jìn)行名為“Artemis”的新任務(wù)。(在希臘神話中，“Artemis”是阿波羅的雙胞胎妹妹。)

首先，NASA將建造一個(gè)名為蓋特威(Gateway)的月球前哨基地。它將以高度橢圓形的軌道繞月球運(yùn)行，該橢圓形軌道可近1000英里，最遠(yuǎn)可繞4.35萬英里。然后，著陸系統(tǒng)的各個(gè)部分將被發(fā)送到網(wǎng)關(guān)。

著陸系統(tǒng)將由三部分組成：一個(gè)轉(zhuǎn)移模塊，用于將宇航員和著陸器的其他部分從通道移動(dòng)到更接近月球的軌道上;下降模塊，將著陸器引導(dǎo)到月球表面;還有一個(gè)上升模塊，宇航員在月球停留后將其升回太空。

雖然Artemis首次登月將只攜帶兩名宇航員，與阿波羅任務(wù)相同，但此次應(yīng)該有更大的住宿空間。在登月平臺(tái)堆放在著陸器頂部的情況下，該航天器將比阿波羅著陸器更重、更寬且更高。

這樣可以在月球表面停留更長的時(shí)間，大約一周。在阿波羅11號(hào)于1969年首次登陸月球期間，Neil Armstrong和Buzz Aldrin在月球上停留了不到一天。在阿波羅17號(hào)期間，人類最后一次降落，Harrison Schmitt和 Eugene Cernan住了將近六天。

當(dāng)所有零件都放置到位后，宇航員將在獵戶座太空艙中將其發(fā)射到太空發(fā)射系統(tǒng)火箭的頂部，然后到達(dá)門口，登月艙將著陸。預(yù)計(jì)它們會(huì)降落在月球的南極附近，并在那里停留一周左右。

參考素材：

• https://www.theverge.com/2021/4/16/22387887/elon-musk-spacex-win-nasa-lunar-lander-contract-artemis
• https://www.nytimes.com/2019/10/22/science/blue-origin-jeff-bezos.html
  

【本文是51CTO專欄機(jī)構(gòu)大數(shù)據(jù)文摘的原創(chuàng)譯文，微信公眾號(hào)“大數(shù)據(jù)文摘（ id: BigDataDigest）”】

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