今年全國兩會(huì)，“碳達(dá)峰”和“碳中和”被首次寫入《政府工作報(bào)告》，我國爭(zhēng)取在2030年前實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰”，2060年前實(shí)現(xiàn)“碳中和”。 如今，“碳達(dá)峰、碳中和”已成為我國政策制定和發(fā)展目標(biāo)的重要組成部分。

　　“碳達(dá)峰”是指在某一個(gè)時(shí)點(diǎn)，二氧化碳的排放不再增長，達(dá)到峰值，之后逐步回落;“碳中和”是指在一定時(shí)間內(nèi)，通過植樹造林、節(jié)能減排等途徑，抵消自身所產(chǎn)生的二氧化碳排放量，實(shí)現(xiàn)二氧化碳“零排放”。

　　綠色低碳出行已 刻不容緩

　　今年2月，中共中央、國務(wù)院印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，加快推進(jìn)綠色低碳發(fā)展，交通領(lǐng)域二氧化碳排放盡早達(dá)峰。日前發(fā)布的《國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十四個(gè)五年規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要》中也明確提出：制定2030年前碳排放達(dá)峰行動(dòng)方案;支持有條件的地方和重點(diǎn)行業(yè)、重點(diǎn)企業(yè)率先達(dá)到碳排放峰值。

　　隨著經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展、工業(yè)化和城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷加快，交通運(yùn)輸領(lǐng)域作為碳排放“大戶”，一直是各國“碳中和”行動(dòng)的關(guān)注重點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放年均增速保持在5%以上，已成為溫室氣體排放增長最快的領(lǐng)域，交通運(yùn)輸領(lǐng)域碳排放占全國終端碳排放約15%。交通運(yùn)輸領(lǐng)域作為碳排放“大戶”的同時(shí)，也在節(jié)能減碳方面擁有極大潛力。

　　據(jù)公安部交通管理局發(fā)布消息，2020年全國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.72億輛，其中汽車2.81億輛;機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)诉_(dá)4.56億人，其中汽車駕駛?cè)?.18億人。交通出行帶來的碳排放量給自然環(huán)境帶來較大負(fù)擔(dān)，成為全球變暖嚴(yán)重、極端氣候現(xiàn)象頻繁發(fā)生的一個(gè)重要因素。

　　區(qū)塊鏈技術(shù)助力實(shí)現(xiàn)“碳中和”目標(biāo)

　　伴隨人工智能、區(qū)塊鏈、云計(jì)算與大數(shù)據(jù)等技術(shù)的發(fā)展，人類正在加速進(jìn)入第四次工業(yè)革命。如何使用高新技術(shù)提升綠色出行品質(zhì)，節(jié)能減排，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)“碳中和”，成為不少企業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。

　　記者了解到，為積極踐行“碳中和”與人類可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)，微眾銀行積極支持聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展項(xiàng)目“一噸碳”行動(dòng)倡議，于去年“世界環(huán)境日”，聯(lián)合北京綠色交易所、北京綠普惠網(wǎng)絡(luò)科技有限公司推出首個(gè)區(qū)塊鏈+綠色出行項(xiàng)目“綠色出行普惠平臺(tái)”。會(huì)上，微眾銀行發(fā)布了首個(gè)基于區(qū)塊鏈技術(shù)的社會(huì)治理框架“善度”白皮書，“綠色出行普惠平臺(tái)”是基于“善度”框架的首個(gè)落地應(yīng)用。

　　“綠色出行普惠平臺(tái)”旨在通過市場(chǎng)化激勵(lì)手段探索，鼓勵(lì)大眾綠色出行。該應(yīng)用通過構(gòu)建個(gè)人碳賬戶，實(shí)現(xiàn)對(duì)個(gè)人綠色出行行為的跟蹤、度量、激勵(lì)，從而喚起公眾參與綠色、低碳、環(huán)保的集體意識(shí)。用戶可通過登陸“綠普惠”公眾號(hào)、小程序等方式，根據(jù)自身的碳減排量參與“碳積分”獎(jiǎng)勵(lì)活動(dòng)，獲得贊助者提供的獎(jiǎng)品及服務(wù)。

　　微眾銀行區(qū)塊鏈負(fù)責(zé)人范瑞彬在采訪中表示，“綠色出行普惠平臺(tái)” 借助區(qū)塊鏈技術(shù)本身多中心、不可篡改的特性，將個(gè)人的減排行為數(shù)據(jù)化為“減排量”，并統(tǒng)一上鏈，讓數(shù)據(jù)全程留痕。平臺(tái)使用微眾銀行牽頭研發(fā)的區(qū)塊鏈底層開源平臺(tái)FISCO BCOS，用戶“碳積分”的發(fā)行、分發(fā)、贊助、兌換、清結(jié)算、監(jiān)管、審計(jì)等多方環(huán)節(jié)均公開透明，既具備合規(guī)要求和公信力，又提高多方之間的信任度。

　　“善度” 白皮書 激勵(lì)公眾善行實(shí)踐

　　微眾銀行副行長兼首席信息官馬智濤在發(fā)布基于區(qū)塊鏈技術(shù)的社會(huì)治理框架“善度”白皮書時(shí)指出，“善度”是一種針對(duì)“善行”實(shí)現(xiàn)度量、激勵(lì)、跟蹤、監(jiān)督機(jī)制的社會(huì)治理框架，結(jié)合區(qū)塊鏈在開放共治等方面的特性，旨在解決社會(huì)文明治理中缺乏鼓勵(lì)行善機(jī)制、激勵(lì)小善行為成本過高、欠缺量化牽引等痛點(diǎn)問題，助力打造支持社會(huì)精神文明發(fā)展的良性生態(tài)，實(shí)現(xiàn)“科技揚(yáng)善”。

　　“綠色出行普惠平臺(tái)”作為“善度”的首個(gè)落地應(yīng)用，體現(xiàn)了其度量尺度、激勵(lì)相容、合規(guī)治理的三大核心機(jī)制：首先，用戶的綠色低碳出行行為被互聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備記錄并通過碳排量精準(zhǔn)度量。其次，平臺(tái)的多方參與者各取所需，既實(shí)現(xiàn)了價(jià)值共贏，又達(dá)到了倡導(dǎo)低碳價(jià)值觀的結(jié)果。最后，平臺(tái)借助區(qū)塊鏈技術(shù)的不可篡改、全流程追溯、多方共識(shí)等特性，可滿足監(jiān)管審計(jì)要求，可兼顧創(chuàng)新與風(fēng)險(xiǎn)平衡。