據(jù)估計，到2030年，全球60%以上的人口將生活在城市地區(qū)，并且三分之一的人口將居住在人口至少50萬的城市。作為回應，許多城市在過去十年的部分時間里著手實施雄心勃勃的智慧城市項目，旨在使城市不僅反應靈敏，而且“智能”和可預測。智慧城市正在利用技術和智能解決方案，使城市任務更高效、更好，節(jié)約資源并改善居民的生活質(zhì)量。

如今，一系列智能基礎設施已嵌入物聯(lián)網(wǎng)，包括智能信息亭、停車場、運輸系統(tǒng)、聯(lián)網(wǎng)車輛、天氣監(jiān)測、廢物控制、照明和交通控制。城市將其基礎設施連接起來，以更有效地提供城市服務，節(jié)省資金并提供與市民、游客和當?shù)仄髽I(yè)互動的手段。

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柏林為智慧城市生態(tài)系統(tǒng)奠定了基礎

乍一看，當您想到智慧城市時，第一個想到的城市應該不是柏林。這是一座經(jīng)過多次重建的古老城市。零售商仍然經(jīng)常對銀行卡支付持反對態(tài)度，并且該市在2016年才推出免費公共Wi-Fi，而且大多數(shù)公共服務都需要申請人親自提交大量紙質(zhì)表格或發(fā)送傳真。

但是，柏林作為智慧城市有著明確的政治承諾。2015年4月，柏林參議院決定了智慧城市柏林戰(zhàn)略。智慧城市戰(zhàn)略的目標包括擴大柏林-勃蘭登堡大都市地區(qū)的國際競爭力，到2050年提高柏林的資源效率和氣候中和，以及創(chuàng)建創(chuàng)新應用的試點市場。

柏林承諾開放數(shù)據(jù)

開放數(shù)據(jù)是智慧城市實施成功的關鍵之一。它可以幫助識別和解決市民的問題，確保市政官員的責任感，并創(chuàng)造新的商機。有關教育、醫(yī)療保健、交通和旅游的數(shù)據(jù)可以促進新應用開發(fā)、研究項目和針對性的本地活動。市民可以通過門戶網(wǎng)站訪問柏林政府所擁有的數(shù)據(jù)和信息，并進一步使用它們。目前已有800多個數(shù)據(jù)集可用，包括對柏林電網(wǎng)數(shù)據(jù)的訪問。

初創(chuàng)企業(yè)帶來新的創(chuàng)新

伴隨著行業(yè)的鼎力相助，柏林創(chuàng)造了一個欣欣向榮的創(chuàng)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，每年約有4萬家新公司成立。2020年，柏林被評為歐盟創(chuàng)業(yè)公司最佳城市。柏林是數(shù)十個成功的智慧城市和移動初創(chuàng)企業(yè)、孵化器和加速器的所在地。一個例子是Drivery，在那里80家公司可以使用硬件工作室、高科技原型制作車庫和一個為人工智能開發(fā)提供額外處理能力的GPU農(nóng)場。

德意志鐵路公司的共享辦公空間DB Mindbox也位于柏林，在這里，初創(chuàng)公司和DB員工就DB核心鐵路業(yè)務的創(chuàng)新，特別是基于數(shù)字技術的創(chuàng)新進行合作。DB為企業(yè)家和開發(fā)人員提供了一個可以根據(jù)鐵路客戶的需求開發(fā)產(chǎn)品并測試其適銷性的地方。參加為期100天創(chuàng)業(yè)發(fā)展計劃的企業(yè)家參加研討會，接受指導，并在DB Mindbox獲得工作站，并獲得25,000歐元的種子資金。目的是開發(fā)一種概念驗證，以確定初創(chuàng)公司的解決方案是否會在鐵路環(huán)境中實現(xiàn)預期的效果。企業(yè)家與DB的業(yè)務部門合作，以快速開發(fā)原型，從而使火車旅行從長遠來看更具吸引力。

柏林還是MotionLab.Berlin的所在地，這是一個位于柏林的硬件創(chuàng)新中心和創(chuàng)造者空間，可使用其專有的原型機進行創(chuàng)造。除了與合作伙伴、制造商、投資者和客戶建立牢固的關系外，成員還可以從更快的產(chǎn)品開發(fā)和降低的開發(fā)成本中受益。

柏林初創(chuàng)公司提供的創(chuàng)新柏林智慧城市解決方案

(1) GreenPack

GreenPack開發(fā)了電動輕型車(如電動摩托車和電動自行車)的開放式電池更換系統(tǒng)。他們創(chuàng)造了標準化的高性能電池，這些電池可以在全市的換電站輕松更換。有了標準化的GreenPack電池，越來越多的應用可以通過移動電能智能運行：從公共空間的共享和交付服務或負載運輸，到園藝和景觀維護中的割草機、吹雪機或除草機的操作。

(2) Ubitricity

隨著電動汽車的增多，人們對充電站的需求也日益增加。Ubitirity已經(jīng)開發(fā)了一種充電線，可以將其插入標準的電源插座中，并帶有可以進行遠程計費的軟件。此外，Ubitricity 把普通路燈改造成了汽車充電站，與專用充電站相比，這是一個廉價、易于實施的方案，而且不會占用更多的空間。該系統(tǒng)旨在讓電動汽車司機更好地利用現(xiàn)有的電力基礎設施，而不會出現(xiàn)偷電的風險。該公司從包括EDF和Next47(西門子的風險投資部門)和本田汽車公司在內(nèi)的現(xiàn)有股東那里籌集了超過2,000萬歐元的C輪融資。Ubitricity在今年2月被Shell收購。

(3) Civocracy

Civocracy創(chuàng)建了一個市民參與和咨詢服務平臺，為各國政府提供與市民進行建設性合作的手段，并保證人民的聲音得到傾聽。這使他們能夠共同制定在社區(qū)中實施的政策和項目，以改善社會。

智能互聯(lián)交通倡議

柏林是眾多交通服務提供商的所在地，他們致力于減少汽車保有量、減少碳排放、降低個人對汽車的依賴，以及增加最后一公里的選擇，例如Uber Pool Express超大型出租車。

自2018年9月起，柏林開始試用名為Berlkönig的按需電動班車服務。乘客通過附帶的應用程序預訂旅程，算法將來自同一目的地的多個乘客的出行請求捆綁在一起，然后，應用程序創(chuàng)建一條路線，并將乘客登記到一輛共享車輛中。它比出租車便宜，比公共汽車方便，到目前為止，已經(jīng)進行了140萬次旅程。

TIER Mobility提供了一系列共享的輕型電動汽車，從電動踏板車到電動自行車和電動輕便摩托車，均由專有的能源網(wǎng)絡提供支持。2020年1月，該公司成為第一家完全不受氣候影響的微型交通公司。

共享出行是一個競爭激烈、回報極具挑戰(zhàn)性的領域?？偛课挥诎亓值某鮿?chuàng)公司Miles Mobility上個月宣布了上一個財政年度的數(shù)據(jù)。從2019年到2020年，其營業(yè)額翻了兩番，從570萬歐元增至2,000萬歐元。該公司在2020年10月突破了收支平衡。

歸根結(jié)底，城市是一個不斷變化的生命生態(tài)系統(tǒng)，而且每個城市在地理、基礎設施和人口方面都是獨一無二的。城市擁擠不堪，爭奪空間，它們的目標可能會受到私人公用事業(yè)和傳統(tǒng)基礎設施挑戰(zhàn)的影響。在過去的一年里，所有城市都不得不努力應對新冠肺炎大流行，這使得許多智慧城市的創(chuàng)新被擱置，但隨著柏林等城市提高居民的疫苗接種率，我們可以預期創(chuàng)新將加速，而新形式的智慧城市技術也將相繼出現(xiàn)。