在船上、停泊處和碼頭上，智能技術(shù)正在推動(dòng)廣泛的數(shù)字化——這一過(guò)程有可能指導(dǎo)未來(lái)的航運(yùn)過(guò)程。

航運(yùn)業(yè)的數(shù)字化有助于復(fù)雜的物流、資產(chǎn)和供應(yīng)鏈管理。智能技術(shù)在這方面又向前邁進(jìn)了一步，通過(guò)所謂的智能航運(yùn)集來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，并為一系列海上參與者提供深遠(yuǎn)的利益。從大數(shù)據(jù)、跨業(yè)務(wù)可見(jiàn)性到人工智能、區(qū)塊鏈和自動(dòng)化，整個(gè)供應(yīng)鏈都將受益于這些智能、可及的進(jìn)步。隨著英國(guó)脫歐進(jìn)一步增加了航運(yùn)物流的復(fù)雜性，更需要加快采用智能技術(shù)，以簡(jiǎn)化操作，節(jié)省時(shí)間、金錢(qián)和資源。

[[399976]]

智能端口，迎接數(shù)字化的明天

通過(guò)簡(jiǎn)化數(shù)據(jù)通信，智能端口通過(guò)智能安全、資產(chǎn)管理和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施功能的生態(tài)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)高效率并降低成本。簡(jiǎn)單、實(shí)惠的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)優(yōu)化了庫(kù)存管理、集裝箱和貨物監(jiān)控，提供數(shù)據(jù)啟發(fā)的物流，是強(qiáng)大的安全保障系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

基于云的報(bào)告提供了所有標(biāo)記資產(chǎn)的實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)概述。正是通過(guò)這些數(shù)據(jù)洞察，流程才能得到改進(jìn)。例如，鹿特丹的智能港口整合了數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，以推動(dòng)預(yù)測(cè)性維護(hù)計(jì)劃、預(yù)測(cè)性停泊和一系列其他流程，以增強(qiáng)物理基礎(chǔ)設(shè)施的運(yùn)營(yíng)運(yùn)行。提高效率是智能端口的一個(gè)重點(diǎn)。另一個(gè)是需要圍繞日益增長(zhǎng)的船舶數(shù)字化和自動(dòng)化趨勢(shì)——港口當(dāng)局需要發(fā)展以保持自身的重要性。

迎接碼頭挑戰(zhàn)的技術(shù)

世界各地的碼頭都面臨著許多挑戰(zhàn)，這些挑戰(zhàn)可以追溯到碼頭和旅游港口客戶(hù)對(duì)技術(shù)的緩慢接受和糟糕的數(shù)字服務(wù)。與此同時(shí)，這是一個(gè)快速增長(zhǎng)的行業(yè)，擁有一批精通數(shù)字技術(shù)的客戶(hù)。這使得數(shù)據(jù)智能處理成為運(yùn)營(yíng)商迫切需要考慮的問(wèn)題。此外，COVID-19強(qiáng)化了在出入時(shí)使用非接觸式、有效的數(shù)字解決方案的必要性。智能技術(shù)利用數(shù)據(jù)設(shè)計(jì)高效的數(shù)字系統(tǒng)，包括訪(fǎng)問(wèn)和庫(kù)存控制、資產(chǎn)管理和通信。這改善了客戶(hù)體驗(yàn)，為自動(dòng)化和遠(yuǎn)程管理鋪平了道路，使運(yùn)營(yíng)商能夠?qū)Ｗ⒂诟咚降姆?wù)和熱情好客。

例如，資產(chǎn)跟蹤設(shè)備可以放置在貨物、集裝箱、車(chē)輛、叉車(chē)和船舶上。通過(guò)密切關(guān)注這些資產(chǎn)的位置，港口可以確保它們?cè)谒璧奈恢茫瑥亩试S操作順利運(yùn)行。

例如:

—如果貨物或集裝箱被損壞或篡改，資產(chǎn)跟蹤設(shè)備可以向港口運(yùn)營(yíng)商發(fā)出警告。

—物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)可用于監(jiān)控設(shè)備的狀態(tài)和狀態(tài)，提前發(fā)現(xiàn)潛在故障。

—溫度監(jiān)控器可以用來(lái)識(shí)別發(fā)熱時(shí)出現(xiàn)故障的部件，允許工程師在出現(xiàn)關(guān)鍵問(wèn)題之前采取糾正措施。

更安全，流線(xiàn)型的智能船舶

在船舶本身，智能技術(shù)可以微調(diào)效率，并有可能大幅降低成本。智能技術(shù)提供數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的船上組織、維護(hù)計(jì)劃，并在海上和岸上作業(yè)之間建立數(shù)字橋梁。其結(jié)果是提高了安全性和可靠性?？紤]到這些結(jié)果，波旁集團(tuán)在安哥拉的智能航運(yùn)項(xiàng)目預(yù)計(jì)未來(lái)將節(jié)省25%的成本，這是未來(lái)船舶如何更好地利用資源和提高生產(chǎn)率的一個(gè)例子。

在供應(yīng)鏈上更聰明

從船舶的位置到單個(gè)集裝箱的狀態(tài)，再到港口、倉(cāng)儲(chǔ)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)，整個(gè)供應(yīng)鏈都變得越來(lái)越智能化。通過(guò)跨有意義的指標(biāo)收集數(shù)據(jù)，人員可以檢查貨物，并獲得有關(guān)溫度、震動(dòng)、濕度、氣體和煙霧等因素的不良變化的通知，以保持貨物的完整性，無(wú)論它們?cè)谀睦?。這些可操作的通知可以讓工作人員提前開(kāi)始減少風(fēng)險(xiǎn)和減少損失。一些技術(shù)在這方面采用了雙向通信，這具有減少人力需求、安全性和人為錯(cuò)誤風(fēng)險(xiǎn)的額外優(yōu)勢(shì)。

確保船只不感染軍團(tuán)菌和其他細(xì)菌

航運(yùn)業(yè)的智能技術(shù)提供的另一個(gè)機(jī)會(huì)是自動(dòng)化飲用水溫度監(jiān)測(cè)和沖洗系統(tǒng)的實(shí)施。這些系統(tǒng)可以幫助船舶節(jié)省數(shù)千英鎊的人工測(cè)試，并避免罰款、處罰或起訴。

英國(guó)海事立法，即1997年《商船(船員住宿)規(guī)例》和1975年《商船(船員住宿)(漁船)規(guī)例》，除其他外，規(guī)定:“飲用水和淡水的供應(yīng)必須能夠防止任何污染風(fēng)險(xiǎn)。”

這一法律要求為航海船只帶來(lái)了巨大的成本，它們需要對(duì)蜂群形成單元進(jìn)行定期測(cè)試。這可以通過(guò)采用一個(gè)自動(dòng)系統(tǒng)來(lái)解決，該系統(tǒng)可以連續(xù)監(jiān)控船舶的供水系統(tǒng)，并在違反安全參數(shù)時(shí)提供實(shí)時(shí)警報(bào)。安全參數(shù)是根據(jù)蜂群形成所需的溫度范圍設(shè)置的，傳感器技術(shù)可以準(zhǔn)確地識(shí)別出存在風(fēng)險(xiǎn)的區(qū)域，如特定的艙室或船舶的一部分。

有效的監(jiān)控是有效管理的基礎(chǔ)——毫無(wú)疑問(wèn)，數(shù)據(jù)是跨運(yùn)輸供應(yīng)鏈監(jiān)控人員、流程和資產(chǎn)的最佳方式。實(shí)時(shí)收集和分析這些數(shù)據(jù)的好處包括客戶(hù)體驗(yàn)、勞動(dòng)力需求和成本等等。