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佐思汽研發(fā)布《2021年中國汽車多模態(tài)交互發(fā)展研究報告》，對主流汽車品牌交互方式進行了梳理總結(jié)。

目前在汽車人機交互方面，呈現(xiàn)兩大特點：

1、在交互方式上，除了觸控、按鍵、旋鈕等傳統(tǒng)交互外，語音、手機已成為汽車人機交互的必選項。除此之外，人臉、手勢、車燈也成為交互方式擴展的熱門選項，更有部分品牌開始嘗試眼部追蹤、聲紋、指紋等新型交互方式。

2、在品牌布局上，合資品牌在交互方式上相對保守，除語音、手機交互外，新型交互方式搭載較少，但豪華品牌成為多模態(tài)交互先鋒。例如奔馳在其最新一代MBUX系統(tǒng)上，配備了人臉、手勢、眼部、指紋多種新型交互。相比之下，自主頭部品牌在新型交互方式的應(yīng)用上更為積極，如長安汽車的視線喚醒、長城汽車的聲紋識別等。

國內(nèi)外主流汽車品牌部分人機交互方式如下（●量產(chǎn)車搭載 ○概念車搭載）：

來源：佐思汽研《2021年中國汽車多模態(tài)交互發(fā)展研究報告》

語音作為常規(guī)交互方式之一，功能正在不斷完善

語音交互在原有性能之外，連續(xù)對話、音區(qū)鎖定、音色切換、語音自定義等特性已成為主流品牌的下一發(fā)展方向。

1、連續(xù)對話、音區(qū)鎖定已有多個品牌搭載。

具備連續(xù)對話的語音交互系統(tǒng)能夠在一次喚醒后，一定時間內(nèi)無需再進行喚醒，提高指令響應(yīng)的連貫性；音區(qū)鎖定則可以定位語音指令的發(fā)出者，在執(zhí)行“開窗”、“調(diào)節(jié)空調(diào)溫度”等指令時更加精準(zhǔn)。搭載這兩項功能的品牌主要有吉利、長安、長城、奇瑞、上汽榮威、廣汽傳祺、小鵬、蔚來、理想等。

吉利星越L--銀河OS的“主駕極客模式”支持主駕24小時免喚醒，具備四音區(qū)鎖定

小鵬汽車--語音助手小P，具備全場景語音功能，支持30秒連續(xù)對話、雙音區(qū)鎖定

2、音色切換指語音系統(tǒng)除了默認(rèn)語音聲音外，可提供其他聲音供用戶選擇，如明星、游戲人物的聲音等。搭載品牌有吉利、長安、長城、比亞迪、榮威以及新勢力品牌蔚來、小鵬、理想等。如，上汽榮威RX5搭載的斑馬智行維納斯系統(tǒng)可提供親和女聲、知性女聲、磁性男聲、稚嫩童聲、熱情女聲五種音色供選擇。

吉利星越L--銀河OS支持至多10種音色切換

3、語音自定義包括語音音色自定義和語音功能自定義。

“語音音色自定義”指用戶上傳自己或家人的聲音后，系統(tǒng)將該聲音應(yīng)用于語音響應(yīng)、導(dǎo)航播報等場景。搭載品牌有吉利、長城、上汽榮威、廣汽傳祺以及R汽車等。

“語音功能自定義”指用戶可自定義語音指令及該指令對應(yīng)的操作，可極大地提高語音系統(tǒng)的可玩性，滿足用戶的個性化需求。搭載的品牌有小鵬汽車。

吉利星越L--銀河OS 支持用戶定制個性語音，自定義的真人聲音可以全場景應(yīng)用，包括導(dǎo)航、應(yīng)答等。

小鵬汽車--小P私人定制，小鵬汽車的車主可通過手機APP自定義語音指令及對應(yīng)的操作

手勢繼語音、人臉之后，成為第三種新型交互方式

手勢交互主要通過車內(nèi)攝像頭來判斷手勢動作，并將數(shù)據(jù)傳遞給車載系統(tǒng)控制單元，由控制單元調(diào)出與識別出的手勢相對應(yīng)的功能。相較于語音控制，手勢控制操作更加精準(zhǔn)、快速，且更容易學(xué)習(xí)掌握。

搭載手勢交互的品牌有寶馬、奔馳、長安、長城、上汽榮威、廣汽傳祺、嵐圖、R汽車、北汽極狐、小鵬。其中長城、小鵬支持車外手勢識別。

WEY摩卡--支持在車外通過手勢控制車輛點火、前進、后退、暫停、熄火。

長安福特EVOS--全新一代SYNC+2.0支持手勢控制靜音、音樂播放、界面分屏以及返回主界面等操作。

車燈交互上車奔馳、高合、智己等品牌

車燈交互通過車燈閃爍動作、車燈投影、燈組顯示屏等方式向外界傳達信息，車燈交互為駕駛員與車外交通參與者的互動提供了渠道，在自動駕駛落地之際，車燈交互使自動駕駛汽車能夠與周圍環(huán)境進行通信。目前奔馳、奧迪、大眾、長城、比亞迪、高合、智己、小鵬等品牌搭載了該交互方式。

奔馳--投影大燈將警告標(biāo)識、標(biāo)記輔助等與駕駛輔助系統(tǒng)相關(guān)的信息投射在前方道路上。

智己L7--投影大燈可投射車語、導(dǎo)航、警示等交互信息，并且可結(jié)合高精地圖提供車道級的導(dǎo)航引導(dǎo)；燈組顯示屏可提供多種圖案樣式，展示座艙內(nèi)用戶的狀態(tài)；交互尾燈支持顯示文字、表情，如感謝、行人提醒、充電狀態(tài)等信息。

除了車燈燈組外，部分品牌嘗試在車身前后增加顯示屏來向行人傳遞信息，如北汽、三星等。

北汽Lite 300--在車輛前后配有LED顯示屏，可顯示文字、表情、動畫以及充電信息等內(nèi)容

多模態(tài)融合是下一發(fā)展方向

單一模態(tài)下的交互，對交互體驗的提升有上限。未來在提高交互體驗上，多模態(tài)融合是明顯可行且高效的選擇。目前在研的品牌有奔馳、寶馬、華為、長安等。

1、語音+視線

語音交互對包含“這個、那個”等模糊指代詞的識別能力幾乎為零，這種情況下若加入視線追蹤，由視線鎖定的方向，再通過語音發(fā)出指令，可極大提高指令的響應(yīng)率。

奔馳“MBUX Travel Knowledge”--駕駛員可通過視線鎖定一棟建筑物，并說：“我想知道這棟樓的用途”，即可獲取相關(guān)信息。該功能由Cerence Look提供技術(shù)支撐。

2、語音+唇動識別

在語音交互的過程中，對指令的準(zhǔn)確獲取是最關(guān)鍵的一步，而座艙復(fù)雜的環(huán)境、噪音和密集的人員增加了語音識別難度，近年新增的音區(qū)鎖定在一定程度上緩解了該難題。但受限于語音單模技術(shù)瓶頸，采用單一語音技術(shù)的交互對體驗的提升有限。

與唇動識別融合下的語音交互將極大提高語音識別性能，不同語言下的唇部動作不同，在嘈雜的座艙環(huán)境下，即使系統(tǒng)接收到聲音很小，結(jié)合唇部動作也可以保障較高的語音識別率。

北汽極狐搭載的華為鴻蒙OS唇動識別（在研階段）