開智能汽車的人不愛(ài)回家？他們或許只是在看世界杯
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在車?yán)锟词澜绫辈?，沒(méi)有想象的那么簡(jiǎn)單。
耗資超過(guò) 2200 億美元的卡塔爾世界杯已正式開幕。作為最具商業(yè)價(jià)值的足球賽事，世界杯是廣告營(yíng)銷的必爭(zhēng)之地。在汽車行業(yè)，財(cái)大氣粗的全球性車企贊助賽事、贊助球隊(duì)，體量較小的本土車企也會(huì)想盡辦法蹭到熱點(diǎn)。
理想 L9 和極氪 009 這兩款車的世界杯營(yíng)銷很有意思，作為擁有多塊大屏的智能化車型，他們的切入點(diǎn)是可以在車?yán)锟词澜绫辈ァ?/span>
先不要爭(zhēng)論“在車?yán)锟词澜绫辈ァ暗降资遣皇莻涡枨?，我們?lái)聊聊這項(xiàng)功能為何值得營(yíng)銷。
“在車?yán)锟词澜绫辈ァ逼鋵?shí)很簡(jiǎn)單，總共分三步。
第一步，要有大屏幕
看球賽需要大屏幕。車?yán)锶绻挥行〕叽缙聊?，那干嘛不直接看手機(jī)呢？
現(xiàn)在車內(nèi)大屏幕已經(jīng)不再稀奇，自從特斯拉 Model S 因?yàn)橐粔K 17 英寸豎向大屏幕而被視為“科技”的代表，越來(lái)越多的國(guó)產(chǎn)車開始采用極簡(jiǎn)儀表臺(tái)+“大 Pad”中控屏的設(shè)計(jì)。
不過(guò)，豎向的屏幕不適合看橫向的視頻，專為駕駛者設(shè)計(jì)的屏幕角度也不適合休息時(shí)半躺著看視頻。
理想 L9 和極氪 009 解決了這些問(wèn)題。
理想 L9 繼承了理想 ONE 的理念，對(duì)副駕駛非常重視，連主駕駛位置的儀表盤都取消了，卻在中控和副駕前方應(yīng)用了 2 塊 15.7 英寸 OLED 屏幕。
在第二排座椅前方，還有一塊觀影角度可調(diào)節(jié)的 OLED 吸頂屏幕，尺寸為 15.7 英寸，可用手勢(shì)控制，專為后排乘客設(shè)計(jì)。
極氪 009 的設(shè)計(jì)較為傳統(tǒng)一些， 采用 10.25 英寸儀表盤和 15.4 英寸中控屏的組合，對(duì)副駕駛的照顧不如理想 L9，畢竟 MPV 的副駕駛沒(méi)有后排尊貴。
第二排座椅前方同樣有一塊角度可調(diào)的吸頂屏幕，尺寸為 15.6 英寸。極氪還給這塊屏幕配上了遙控器，用起來(lái)跟電視沒(méi)什么區(qū)別了。
第二步，要有好芯片
車內(nèi)屏幕越來(lái)越多、尺寸越來(lái)越大、分辨率越來(lái)越高，車機(jī)芯片表示壓力很大。
車機(jī)芯片是智能座艙的大腦，中控屏、儀表盤的音視頻輸出只是基本功，它往往還要負(fù)責(zé)信息影音、電子后視鏡、AR-HUD、人臉識(shí)別和車內(nèi)監(jiān)測(cè)服務(wù)。在一些車型上，甚至自動(dòng)泊車等功能的運(yùn)算也是由車機(jī)芯片完成的。
理想 L9 和極氪 009 都采用目前最頂級(jí)的智能車機(jī)芯片：高通驍龍 8155。
高通在 2014 年發(fā)布了第一代車機(jī)芯片——驍龍 602A （其中A代表Automotive，汽車）。在那個(gè)智能汽車概念尚不普及的時(shí)代，脫胎于驍龍 600手機(jī)芯片的驍龍 602A 基本上就是汽車座艙的頂級(jí)芯片了。
2016 年，高通推出了其第二代車機(jī)芯片驍龍 820A。汽車上更大的散熱空間讓“火龍”發(fā)揮出了 14nm 工藝和新架構(gòu)的真正實(shí)力，業(yè)界首款集成 4G LTE 功能帶來(lái)了更快的連接速度，驍龍 820A 是當(dāng)時(shí)的天花板產(chǎn)品。
2019 年，高通發(fā)布了第三代車機(jī)芯片驍龍 8155。從這一代產(chǎn)品開始，高通不再稱其為 Automotive processer （汽車處理器），而是賦予了它更加時(shí)髦的名字：Automotive cockpit platform （汽車數(shù)字座艙平臺(tái)）。
2021 年 1 月，高通發(fā)布了第四代車機(jī)芯片驍龍 8295，它采用 5nm 工藝，性能更強(qiáng)、功耗更低。不過(guò)該芯片目前還沒(méi)有量產(chǎn)裝車，所以驍龍 8155 依然是目前最頂級(jí)的智能座艙芯片。
能與高通掰掰手腕的是華為的麒麟車機(jī)芯片。
目前已經(jīng)量產(chǎn)的麒麟 990A 采用華為自研的泰山架構(gòu)，4 個(gè)大核是泰山 V120 Lite，4 個(gè)小核是 Cortex-A55，GPU 部分則是采用 Mali-G76。另外麒麟 990A 還集成了華為自研達(dá)芬奇架構(gòu)的 NPU 芯片。比較特別的地方是華為設(shè)計(jì)了可插拔式的麒麟車機(jī)模組，芯片、模組能夠方便地升級(jí)迭代，從而確保了流暢的體驗(yàn)。
第三步，要有直播App
在智能手機(jī)上，我們可以相對(duì)自由地安裝各種 App。但是在大多數(shù)智能車機(jī)上，系統(tǒng)比較封閉，車企并未開放相應(yīng)的權(quán)限，用戶只能從官方的應(yīng)用商店里下載極為有限的 App。這樣一來(lái)，如果車機(jī)系統(tǒng)里沒(méi)有直播 App （還得是有世界杯版權(quán)的），那就沒(méi)法在車?yán)锟词澜绫?。這個(gè)問(wèn)題需要車企與 App 的開發(fā)商/運(yùn)營(yíng)商共同去解決。
理想和極氪的動(dòng)作比較快。
在 11 月 18 日推送的理想 L9 OTA 升級(jí)中，加入了咪咕視頻、三屏聯(lián)播等新功能，車內(nèi)三塊屏幕都可以看直播了。
極氪 009 則在設(shè)計(jì)之初就考慮到了這個(gè)問(wèn)題，它擁有“全球首個(gè) MPV 數(shù)字電視生態(tài)”，內(nèi)容極為豐富。
此外，這兩款車都支持投屏，不安裝 App 也不影響，只要手機(jī)上能看，就能在車載屏幕上觀看。
結(jié)語(yǔ)
在“車?yán)锟词澜绫辈ァ边@件事情看似簡(jiǎn)單，但目前依然只有少數(shù)車型能夠做到、更少數(shù)的車型能夠做好。
智能座艙的用戶體驗(yàn)相比手機(jī)差了好幾個(gè)數(shù)量級(jí)，但是另一方面智能座艙的提升空間也是巨大的。出色的車機(jī)體驗(yàn)和豐富的應(yīng)用正在成為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的考察重點(diǎn)，也是車企需要努力的方向。
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