理想的自動(dòng)駕駛困局：一邊畫大餅，一邊被投訴
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老板畫的餅與用戶得到的體驗(yàn)之間，永遠(yuǎn)有著巨大的鴻溝。
在1月28日，也就是節(jié)后開工的第一天，理想汽車 CEO 李想發(fā)布了致全體員工的內(nèi)部信。
這封信的內(nèi)容很快就在網(wǎng)上曝光了，李想首先回顧了 2022 年的成績(jī)，然后強(qiáng)調(diào)了公司的使命、愿景、價(jià)值觀以及行為準(zhǔn)則。
比較值得關(guān)注的是這一段話：
“我們相信 2023 年軟件 2.0 的技術(shù)產(chǎn)品落地將在中國(guó)正式開啟，在最重要的智能電動(dòng)車領(lǐng)域，基于 BEV 感知和 Transformer 模型，實(shí)現(xiàn)端到端訓(xùn)練的城市 NOA 導(dǎo)航輔助駕駛（不依賴高精地圖）會(huì)在 2023 年底開始落地?！?/em>
軟件 1.0 是由人類編寫代碼，而軟件 2.0 是以神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練的形式編寫代碼。在電影《流浪地球 2》中，量子計(jì)算機(jī) 550W 可以自己生成操作系統(tǒng)，這就是軟件 2.0。
理想汽車將在2023年完成由神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)訓(xùn)練的自動(dòng)駕駛算法，基于該算法的端到端城市 NOA 導(dǎo)航輔助駕駛將在年底開始落地。
該功能應(yīng)該是搭載 AD Max 硬件（包括激光雷達(dá)和英偉達(dá)Orin X芯片）的車型才能實(shí)現(xiàn)。
理想的野心：2023年自動(dòng)駕駛后來(lái)居上
所謂“導(dǎo)航輔助駕駛”，是指在設(shè)定好導(dǎo)航目的地之后，車輛可以自主泊出車位、駛上街道、穿過(guò)紅綠燈路口，到達(dá)目的地之后自動(dòng)泊車。
導(dǎo)航輔助駕駛有高速和城市之分，城市路況更復(fù)雜，城市導(dǎo)航輔助駕駛實(shí)現(xiàn)起來(lái)難度更高。
導(dǎo)航輔助駕駛依然是一種“駕駛輔助功能”，而不能稱之為“自動(dòng)駕駛”，因?yàn)樗枰{駛員保持注意力，并隨時(shí)準(zhǔn)備接管車輛應(yīng)對(duì)緊急情況。
華為和小鵬的城市導(dǎo)航輔助駕駛功能已于2022年底落地應(yīng)用，不過(guò)它們都依賴于高精地圖，所以暫時(shí)只能在上海、廣州等城市使用。
理想汽車則采用了與特斯拉類似的技術(shù)方案，其城市 NOA 導(dǎo)航輔助駕駛不依賴高精地圖，因此將會(huì)有更大的應(yīng)用范圍。
在城市導(dǎo)航輔助駕駛功能的競(jìng)爭(zhēng)中，理想汽車有望后來(lái)居上。
打臉的現(xiàn)實(shí)：用戶投訴高速NOA失靈
不過(guò)，后來(lái)居上的前提是理想汽車的城市 NOA 導(dǎo)航輔助駕駛能夠在年底順利落地。
現(xiàn)在擺在理想汽車面前的還有更加現(xiàn)實(shí)的問題：應(yīng)對(duì)用戶對(duì)高速 NOA 導(dǎo)航輔助駕駛的投訴。
就在李想發(fā)內(nèi)部信前幾天，理想L9車主@歪歪歪歪大叔 在微博發(fā)布了一條視頻，稱他的理想L9高速NOA失靈，沒有報(bào)警，也沒有主動(dòng)剎車，最終導(dǎo)致了碰撞。
車主描述稱，1月20日，他從福建出發(fā)開往湖北，一路在高速上，當(dāng)前方有車輛減速或者變道，車輛都會(huì)有預(yù)警提醒，也能夠幫助他去主動(dòng)剎車。
但是1月21日上午5點(diǎn)42分，車速113km/h的時(shí)候，右前方有車輛緩慢變道，車輛沒有任何預(yù)警和主動(dòng)剎停的動(dòng)作。
直到車主反應(yīng)過(guò)來(lái)，踩下剎車，但還是以100km/h左右的時(shí)速撞到了前車的左后方。
理想汽車介入之后表示數(shù)據(jù)正常，不承認(rèn)其 NOA 功能有問題。
這位車主的L9是Max版，配有激光雷達(dá)和高算力芯片，硬件是非常完善的。這次高速NOA出問題，顯然是軟件的問題。
無(wú)獨(dú)有偶，知乎網(wǎng)友@火熱 也遇到了類似的情況。
他的理想L9在高速上使用NOA功能跟著前車行駛，但是當(dāng)前車減速時(shí)，L9并未減速。車主緊急剎車沒有撞上前車，卻被后車追了尾。
寫在最后
理想汽車的自動(dòng)駕駛技術(shù)方案與特斯拉相似，它現(xiàn)在面臨的自動(dòng)駕駛困局也與特斯拉雷同。
馬斯克總是變著花樣吹噓特斯拉的自動(dòng)駕駛功能，但事實(shí)是特斯拉的 Autopilot 和 FSD 功能已經(jīng)在全球各地造成了大量事故，幾乎每年都有車主因此傷亡。
理想汽車的高速 NOA 尚未完善，因?yàn)樵獾杰囍魍对V，李想?yún)s依然宣布了年底城市 NOA 落地。
老板畫的餅與用戶得到的體驗(yàn)之間，永遠(yuǎn)有著巨大的鴻溝。作為用戶，可千萬(wàn)別被忽悠了。
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