8月14日，有網(wǎng)友在互聯(lián)網(wǎng)平臺發(fā)消息稱，湖南岳陽三荷機場的停車場立有『涉密管制區(qū)域，禁止特斯拉入內(nèi)』的警示牌，不允許特斯拉汽車進入，如果特斯拉車主有停車需求，可以把人送過去后，停到機場外十字路口右拐處。隨后這一消息在互聯(lián)網(wǎng)平臺引發(fā)廣泛關注和討論。

該機場公安接線人員也向媒體證實情況屬實，告示已經(jīng)發(fā)布了幾個月，解釋是“特斯拉車輛帶有某種模式，車主離開后會對車身周邊環(huán)境進行錄像”。該工作人員還補充說明，現(xiàn)在很多單位都禁止特斯拉入內(nèi)，機場員工的特斯拉也不能進入。

此次網(wǎng)友爭論的焦點其實也是特斯拉一直存在的問題——不少地區(qū)限制特斯拉汽車進入。原因是哨兵模式下的特斯拉會通過前視攝像頭、兩側翼子板攝像頭和后視攝像頭持續(xù)監(jiān)控周圍環(huán)境，并保存相關視頻影像。

出于安全方面的考量，不少重要或涉密地區(qū)不允許特斯拉進入。事實上，國外對于特斯拉的特斯拉哨兵模式同樣感到擔憂。2022年，德國《每日鏡報》援引德國柏林警方內(nèi)部文件報道，柏林警方做出決定，禁止特斯拉汽車進入警局各單位或在警局各單位泊車，原因出在特斯拉汽車攝像頭系統(tǒng)身上。

報道稱，柏林警方在2022年初發(fā)現(xiàn)，特斯拉所有車型都會隨時對車輛周邊環(huán)境進行不間斷的視頻記錄，并將這些記錄導出。這些記錄長久存儲在位于荷蘭的服務器上，但車主本人并不知道這些數(shù)據(jù)是如何被處理的。報道指出，由于特斯拉可以自行決定是否與第三方共享這些信息，警方認為，在這種情況下，也只有執(zhí)法人員才能確保對個人數(shù)據(jù)的保護。

特斯拉回應數(shù)據(jù)泄露

針對此次熱搜，特斯拉官方微博發(fā)文回應稱，哨兵模式是目前主流智能汽車標配的一種智能安全配置，并非特斯拉獨有。特斯拉車輛出廠時，該功能默認處于關閉狀態(tài)，需要車主手動開啟才能使用。

在手動啟用哨兵模式后，車輛上鎖并掛駐車擋時如果檢測到附近可能存在損害或者盜竊車輛等威脅時，系統(tǒng)會向車主發(fā)出警報，并記錄車輛周圍的可疑活動，將視頻片段保存在已安裝的USB設備中為用戶帶來用車安全保障。目前該功能已協(xié)助警方破獲了多起車輛損害和失竊案件。與一些品牌可以通過哨兵模式遠程查看車輛周圍環(huán)境不同，目前特斯拉車輛的這些數(shù)據(jù)只離線存儲在車內(nèi)USB設備中，車主和特斯拉均不能遠程在線查看。

另外，特斯拉公司已在中國建立數(shù)據(jù)中心，以實現(xiàn)數(shù)據(jù)存儲的本地化。所有在中國大陸市場銷售車輛所產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，都會存儲在中國境內(nèi)。2021年10月政府主管部門聯(lián)合發(fā)布《汽車數(shù)據(jù)安全管理若T規(guī)定 (試行)》后，特斯拉公司作為首批試點企業(yè)，積極參與了主管部門組織的合規(guī)試點工作。

哨兵模式爭議不斷

在特斯拉的官網(wǎng)，目前有隊哨兵模式進行解釋，并指出“為保護用戶的隱私，哨兵模式錄像不會傳輸給特斯拉。對于 2018 年及之后生產(chǎn)的車型（軟件版本為 2020.48.5 或更高版本），錄像將保存到車載存儲器，可以通過車輛的觸摸屏直接查看?！?/p>

截止到目前，業(yè)界對于哨兵模式爭議存在已久。據(jù)媒體報道，2023年2月荷蘭數(shù)據(jù)保護局（dpa）發(fā)出聲明稱，消費者需要為使用特斯拉“哨兵模式”造成的隱私侵權負全責。

由此可見，哨兵模式的爭議在于采集的數(shù)據(jù)是否安全。特斯拉之所以被禁止入內(nèi)，很大原因是擔憂這些環(huán)境數(shù)據(jù)會被悄悄上傳至美國，大量泄露我國機密地區(qū)的信息；其次是汽車是否有權利隨意采集環(huán)境數(shù)據(jù)？一旦開啟哨兵模式，無論數(shù)據(jù)存儲在廠商還是車主的USB中，哨兵模式將會持續(xù)收集汽車周圍的信息，其中不乏個人隱私方面信息。

也許車主不會主動泄露這些信息，但在數(shù)據(jù)采集過程中并沒有征集路人的同意，這是否涉及侵犯了用戶的隱私呢？