由中鐵上海工程局承建的朝凌高鐵姜家溝隧道4月8日順利貫通,為朝凌高鐵2021年建成開(kāi)通奠定了基礎(chǔ)。
施工過(guò)程中,項(xiàng)目管理團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)的原則組織施工,充分利用超前地質(zhì)預(yù)報(bào),提前加固洞內(nèi)圍巖,增強(qiáng)初期支護(hù)。
由于隧道穿越軟弱破碎圍巖時(shí),開(kāi)挖擾動(dòng)會(huì)引起較大的圍巖變形。如果初期支護(hù)施做不及時(shí),圍巖變形可能超過(guò)其容許范圍,嚴(yán)重時(shí)引起掌子面失穩(wěn)、隧道塌方,造成經(jīng)濟(jì)損失。此時(shí),需采用隧道超前支護(hù)措施來(lái)控制圍巖的變形,從而達(dá)到保證隧道施工安全的目的。
自鉆式錨桿是用于隧道超前支護(hù)一種不可替代的產(chǎn)品,在巖土支護(hù)中起到了主要的作用:
? 徑向上鞏固隧道圓周和支撐巖體,構(gòu)成了一個(gè)承受載荷的環(huán),使得巖體能支撐它自身(配合噴漿混凝土和其他表面要素)。
? 在劣質(zhì)巖層、淺表土層和極限應(yīng)力的情況下傘狀庇護(hù)和超前撐梁作為超前支護(hù)的手段。
?加固端面來(lái)維持巖石內(nèi)部應(yīng)力,以便大橫截面積的隧道挖掘。
? 用于轉(zhuǎn)移壓力載荷的鎖腳樁。
恒諾錨固生產(chǎn)的自鉆式錨桿用作隧道超前管棚優(yōu)勢(shì)有:施工效率高,簡(jiǎn)化施工工藝,減低施工勞動(dòng)強(qiáng)度,縮短工期,具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。
全長(zhǎng)粘結(jié)型錨桿是一種通過(guò)沿錨桿桿體全長(zhǎng)灌注注漿材料,并且使得桿體與周?chē)馏w緊密結(jié)合,從而形成一種復(fù)合錨固結(jié)...
錨桿孔徑和錨桿直徑的關(guān)系主要受地質(zhì)條件,注漿材料以及錨桿的類(lèi)型等方面的因素影響.在實(shí)際工程應(yīng)用中,應(yīng)通過(guò)合...
山體護(hù)坡錨桿做法分為前期施工準(zhǔn)備,鉆孔施工,錨桿安裝以及質(zhì)量監(jiān)測(cè)與驗(yàn)收.護(hù)坡打錨桿是邊坡支護(hù)安全中一項(xiàng)技術(shù)...
護(hù)坡錨桿一般打多深與幾個(gè)因素有關(guān):地質(zhì)條件,邊坡高度,項(xiàng)目施工設(shè)計(jì)以及項(xiàng)目施工與規(guī)范等.合理的錨桿深度可以保...
基坑支護(hù)和樁基工程的區(qū)別主要分為定義不同,支護(hù)結(jié)構(gòu)不同,施工工藝不同以及應(yīng)用場(chǎng)景不同等幾個(gè)方面.實(shí)際工程中...
錨桿支護(hù)和錨索支護(hù)的區(qū)別主要體現(xiàn)在構(gòu)件組成不同,預(yù)應(yīng)力大小不同,應(yīng)用場(chǎng)景不同以及施工工藝不同等.在實(shí)際工程...
土釘墻基坑支護(hù)適用范圍分為適用地質(zhì)條件和適用基坑深度以及適用周邊環(huán)境等. 土釘墻支護(hù)憑借低成本,快施工,強(qiáng)適...
中空錨桿注漿不飽滿(mǎn)的原因涉及到材料質(zhì)量,施工工藝,設(shè)備選擇以及地質(zhì)條件等不同方面,要解決這一問(wèn)題,需要結(jié)合工...
肋柱式錨桿擋土墻施工工藝分為施工準(zhǔn)備,基礎(chǔ)施工,肋柱施工,錨桿施工以及檢測(cè)與驗(yàn)收等5個(gè)方面,施工中采用自鉆式中...
煤礦錨桿長(zhǎng)度一般多少米需要通過(guò)影響錨桿長(zhǎng)度的因素以及常見(jiàn)的煤礦錨桿長(zhǎng)度范圍來(lái)綜合確定,并沒(méi)有一個(gè)固定的數(shù)...
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