AMD四核皓龍?zhí)幚砥鲙碜罴研畔⒒鉀Q方案
鐵路運(yùn)輸——作為人類跨入工業(yè)時(shí)代起，至今最為重要的交通，承載了大量的人員和貨物運(yùn)輸。2008年我國的鐵路不足8萬多公里，僅僅占世界鐵路總長度的6%，但卻承擔(dān)了世界鐵路運(yùn)輸總量的22%，這不能不說是一個(gè)奇跡，然而如此龐大的運(yùn)輸量也為我國鐵路帶來了無法想象的壓力。隨著鐵路建設(shè)的進(jìn)展和承載乘客數(shù)量的繼續(xù)增加，使得鐵路管理全程信息化已經(jīng)刻不容緩。
鐵路信息化主要包含“運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)”和“票務(wù)預(yù)訂/發(fā)售系統(tǒng)”這兩大類。其中的車次管理/調(diào)度和票務(wù)預(yù)訂/銷售更是重中之重，面對每日近300萬人次的票務(wù)銷售和運(yùn)送這么龐大數(shù)量旅客的眾多車次，以及全面普及的網(wǎng)絡(luò)車次查詢、票務(wù)預(yù)訂等方面來說，沒有穩(wěn)定的高性能處理器是不可能實(shí)現(xiàn)的。而貨運(yùn)營銷、貨運(yùn)管理、行車組織、車站管理機(jī)車車輛和集裝箱管理等方面的信息化管理同樣需要具有強(qiáng)大處理能力的產(chǎn)品，AMD四核皓龍?zhí)幚砥髂軌蛱峁?**的計(jì)算解決方案。
性能優(yōu)勢：AMD新一代四核皓龍?zhí)幚砥髟鰪?qiáng)了獨(dú)有的直連架構(gòu)優(yōu)勢，采用了領(lǐng)先的45納米制程工藝，并具有眾多創(chuàng)新技術(shù)，在相同的功耗設(shè)計(jì)下，提高了CPU時(shí)鐘頻率，三級緩存容量增加了兩倍，支持DDR2-800規(guī)格的內(nèi)存，與上一代四核處理器相比，整體性能提高達(dá)35%，虛擬化性能提高40%。這也使得新一代的皓龍四核心處理器再次創(chuàng)造了AMD x86處理器的能效紀(jì)錄，并繼續(xù)保持了AMD在x86服務(wù)器處理器領(lǐng)域的領(lǐng)跑者地位。
綠色節(jié)能：AMD新一代四核皓龍?zhí)幚砥鞴谋壬弦淮档土?5%。根據(jù)IDC的預(yù)測，平均100臺服務(wù)器每年的耗電可以達(dá)到54萬度，而其中約2/3是用于冷卻數(shù)據(jù)中心的耗電。那么試想如果要組建一個(gè)管理14個(gè)鐵路局級系統(tǒng)、50個(gè)鐵路分局系統(tǒng)和2000個(gè)站級系統(tǒng)的整體網(wǎng)絡(luò)信息平臺，需要的服務(wù)器和桌面PC設(shè)備數(shù)量將何其龐大。在滿足性能的前提下，大量處理器所帶來的功耗和散熱問題就顯得尤為重要。在性能相似的情況下選擇高功耗的處理器產(chǎn)品，明顯與我們國家倡導(dǎo)的節(jié)能型社會背道而馳。
n和Itanium 2等的熱功耗（TDP）都曾達(dá)到或超過了150W。而AMD在處理器的功耗控制方面一直有其獨(dú)到之處。自從以皓龍?zhí)幚砥鞔蛉敕?wù)器市場之后，AMD在低功耗方面就一直保持著領(lǐng)先地位。2009年1月27日，AMD推出了五款新型低功耗的45納米四核皓龍HE型處理器，平均功耗(ACP)僅為55瓦。這些新型的高能效處理器能夠更好地滿足行業(yè)對低功耗、低成本數(shù)據(jù)中心技術(shù)不斷增長的需求。
AMD新一代四核皓龍?zhí)幚砥鞑捎昧薃MD智能預(yù)取、AMD CoolCore™等新型節(jié)能技術(shù)，從而使功耗比上一代產(chǎn)品降低35%。另外，與競爭產(chǎn)品采用高功耗的FB-DIMM內(nèi)存不同，基于AMD處理器的服務(wù)器產(chǎn)品都采用低功耗的DDR2內(nèi)存，可以顯著降低功耗。在平臺配置相似的情況下，基于75瓦AMD 四核皓龍?zhí)幚砥鞯钠脚_，與基于50瓦處理器的英特爾平臺相比，具有高達(dá)30%的每瓦性能比優(yōu)勢。相似平臺配置下，基于AMD 四核皓龍?zhí)幚砥?380的平臺，空載狀態(tài)的功耗為138瓦；與之對比，基于英特爾的四核處理器平臺在相同狀態(tài)下的功耗則為179瓦。
領(lǐng)先的虛擬化技術(shù)：新一代四核皓龍?zhí)幚砥鳌吧虾！崩肁MD直連架構(gòu)的優(yōu)勢，通過對AMD虛擬化技術(shù)(AMD-V)的增強(qiáng)，可以在虛擬機(jī)之間實(shí)現(xiàn)更快的轉(zhuǎn)換速度，而AMD虛擬化技術(shù)從硬件層提供對虛擬化的支持，可以減少軟件的虛擬化開銷，實(shí)現(xiàn)了高達(dá)40%的虛擬化性能提升。
在業(yè)務(wù)逐漸多元化發(fā)展的今天，越來越多的行業(yè)希望能夠有效應(yīng)對IT基礎(chǔ)架構(gòu)成本控制日益精細(xì)化、服務(wù)器量越來越龐大、服務(wù)器利用率低下等問題。虛擬化技術(shù)是解決這些問題的利器，它能夠顯著地節(jié)省成本，有效幫助服務(wù)器整合從而減少服務(wù)器數(shù)量、從而提升服務(wù)器的資源利用率。越來越多的用戶開始接受“虛擬化”的概念，它可以打破“每臺服務(wù)器一種應(yīng)用”的模式，根據(jù)工作負(fù)載或維護(hù)安排遷移虛擬機(jī)是最有吸引力的地方，即將一臺計(jì)算機(jī)分成多個(gè)獨(dú)立的虛擬機(jī)，能夠同時(shí)支持多種不同的操作系統(tǒng)和應(yīng)用。
通過研究VMware和Xen在Windows和Linux操作系統(tǒng)上的典型虛擬機(jī)產(chǎn)品，可以知道相較傳統(tǒng)的進(jìn)程遷移，虛擬機(jī)遷移具有很大優(yōu)勢，但同時(shí)也帶來不少挑戰(zhàn)。需要有從底層硬件、固件到軟件同步提升，而AMD四核皓龍?zhí)幚砥髡菑腃PU底層提供了良好的硬件支持，可以實(shí)現(xiàn)更快的轉(zhuǎn)換速度，帶來高達(dá)40%的虛擬化性能提升。
投資保護(hù)：對投資回報(bào)率的不懈追求，讓各行各業(yè)的用戶都更加重視投資保護(hù)。AMD在提供了***的平臺穩(wěn)定性和性能的情況下，還幫助客戶減少了平臺管理的復(fù)雜性和費(fèi)用，增強(qiáng)數(shù)據(jù)中心的正常運(yùn)行時(shí)間和生產(chǎn)力。AMD是目前唯一用相同的架構(gòu)提供2路到8路服務(wù)器處理器的x86微處理器制造商，并且支持性能更好、功耗和價(jià)格更低的DDR2-800內(nèi)存。新一代四核皓龍?zhí)幚砥髟诓宀酆蜕嵩O(shè)計(jì)與上一代的四核、以及雙核AMD皓龍?zhí)幚砥骷嫒?，而AMD的下一代六核皓龍?zhí)幚砥饕矊⑹褂孟嗤奶幚砥鹘涌?。這就意味著客戶完全可以平滑升級，用最小的花費(fèi)來獲得具有更加強(qiáng)大性能和更低功耗的新一代產(chǎn)品，投資回報(bào)率可以得到***的保障。
相比Unix服務(wù)器來說，x86服務(wù)器的成本要低得多，而且目前x86服務(wù)器在計(jì)算性能、虛擬化、功耗和保護(hù)投資方面的優(yōu)勢也越來越明顯，而AMD無疑是其中的領(lǐng)跑者，產(chǎn)品在信息化建設(shè)的歷程中擁有極為廣闊的前景。
【編輯推薦】
