別忘了測試您的布線系統(tǒng)
說到企業(yè)布線，我們面臨的選擇就如同企業(yè)將擁有的設(shè)備類型一樣多。任何單獨一類特殊線纜已經(jīng)無法滿足需要。布線生產(chǎn)商與連接件生產(chǎn)商攜手推出了品質(zhì)更高、性能更佳的基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)品。如今大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)正朝著6類系統(tǒng)邁進。遺留5類或5e類系統(tǒng)已經(jīng)被視為過時的技術(shù)。有些公司甚至已經(jīng)采用F級系統(tǒng)了。
安裝質(zhì)量更好、品質(zhì)更高的系統(tǒng)已經(jīng)成為一種趨勢。其部分原因是因為公司希望獲得長遠的系統(tǒng)投資效益。布線系統(tǒng)的生命周期只有大約10年，盡管F級/7類系統(tǒng)的接近15年。更高速的應(yīng)用與硬件可以使用這些系統(tǒng)增加的帶寬。而應(yīng)用與硬件的迭代設(shè)計當(dāng)然也得圍繞這些系統(tǒng)來進行。與較老的5類或5e系統(tǒng)相比，此類系統(tǒng)對核心系統(tǒng)噪音消除水平的要求更低。這有助于在降低電子元件成本的同時也降低以后的技術(shù)支持/故障檢修成本。
每一家VoIP生產(chǎn)商均推薦用戶在安裝VoIP或IPTC（IP通話系統(tǒng)）之前由基礎(chǔ)設(shè)施核查員對基礎(chǔ)設(shè)施進行檢查。之所以這樣做是因為業(yè)已安裝的系統(tǒng)和部件涉及的范圍甚廣。提交到IEEE的一份行業(yè)評估報告稱大約50％或者超過50％的5e類系統(tǒng)無法通過5e類測試。原因有幾點，我們將會對此作簡單討論。但是真正的問題在于若現(xiàn)役電子元件是依據(jù)某一特定布線系統(tǒng)而開發(fā)的話，用戶則認為物理層的安裝也應(yīng)該是正確的并且通過了其各自類別或級別的測試?，F(xiàn)役電子元件被送到實驗室，然后采用標(biāo)準的布線系統(tǒng)對其進行測試。如果設(shè)備通過了內(nèi)部測試和獨立測試，然后就被投放市場。但是如果客戶的現(xiàn)場安裝水平較低或是現(xiàn)場設(shè)備產(chǎn)品質(zhì)量低劣，則無法達到同實驗室測試相同的性能水平。
首先，安裝是一大影響因素。正確的安裝方法應(yīng)該涵蓋整個布線信道。BICSI及某些公司對安裝員進行培訓(xùn)以使其掌握正確的安裝技術(shù)。某些生產(chǎn)商只要安裝員會終端幾個插接頭，解決一兩個問題，就任命其為認證安裝師。這種做法不是很妥當(dāng)。如果安裝不當(dāng)?shù)脑挘词故鞘袌錾?**的布線系統(tǒng)也會變得毫無使用價值。CableTesting做過的一項調(diào)查顯示，布線系統(tǒng)中故障率***的部件是錯誤的端接。它可能存在于接線板、墻體接口或者現(xiàn)場終端的跳線之中。其余四個影響因素包括絞合線對脫離、套管過多或護套脫落、線纜路由不佳以及存檔不善。我要指出的是存檔不善不一定會影響性能，而其對故障檢修的影響可能更大。
其次，材料質(zhì)量是一影響因素。滿足***要求或是勉強達標(biāo)的布線系統(tǒng)與能夠提供高于標(biāo)準規(guī)定的余量的布線系統(tǒng)相比，更易于發(fā)生錯誤。冗余的引入是用以應(yīng)對布線系統(tǒng)在其整個生命周期中將遇到的異常情況。如果我們在每一處都能將線纜鋪設(shè)在線纜槽中并且指望在其10年的生命周期內(nèi)無人觸及，那自然非常好。但事實上這根本行不通。墻體會被移動，在這一地方還會進行其它活動等等。不妨這樣想：如果你擁有一部時速能達90英里的車，盡管達到90英里是不必要的(時速達90英里通常是非法的，但這又是另一回事)，但是要是你曾經(jīng)必需要達到時速90英里，你還是得買這部車。如果你的車僅能達到時速55英里，你將會受到限制。如果車開始不時地拋錨，其時速可能只有45英里。若是這樣你永遠也別想駛上高速公路。
如今較老的遺留系統(tǒng)在網(wǎng)絡(luò)中也日漸受到關(guān)注。在許多實例中，現(xiàn)場設(shè)備越舊，布線系統(tǒng)也越舊。全球范圍內(nèi)仍在使用4類或5類、1型和9型甚至是雙軸系統(tǒng)。隨著技術(shù)的進步，這些遺留系統(tǒng)正逐步為性能更佳的系統(tǒng)所取代。目光長遠的公司在更換舊系統(tǒng)時不再使用5e類。他們認識到更換系統(tǒng)的開支不菲而且不想在不久的將來又更換。這些公司正朝著10G 6類或7類系統(tǒng)邁進且至少也是6類。
這是否意味著你應(yīng)該撤掉所有舊的布線系統(tǒng)，取而代之以新的布線系統(tǒng)呢？答案取決于你業(yè)已安裝的系統(tǒng)是什么以及其運行狀況如何。***是對你的基礎(chǔ)設(shè)施進行一番核查。核查應(yīng)該包括網(wǎng)絡(luò)層和物理層。用一臺現(xiàn)場測試儀來檢測線纜運行正常與否可能是不夠的。與噪音相關(guān)的問題是間歇性的，而且可能出現(xiàn)在信道的任何一處。如果你僅僅是連接上一臺測試儀，把它作為診斷故障的唯一工具，那么你可能無法查出諸多問題。在舊系統(tǒng)中，布線系統(tǒng)可能會受到移動、增加、變更以及一些潛在的老化部件的影響。如果你雇用一位認證基礎(chǔ)設(shè)備核查員或是同時具備物理層和電子元件層核查技術(shù)的人對你的基礎(chǔ)設(shè)施進行一番核查，那么你將省去一大筆錢以及諸多麻煩。
俗話說防患于未然，自然有其道理。排除嘈雜網(wǎng)絡(luò)中出現(xiàn)的故障既勞力又傷財。通過使用QoS服務(wù)質(zhì)量、帶寬管理器甚至是額外的電子元件，你可以掩蓋一些問題。但是你若不對重要的基礎(chǔ)設(shè)施進行維修，這也只是治標(biāo)不治本的方法。隨著網(wǎng)絡(luò)實時傳輸?shù)脑黾?，更加明智的做法是安裝高質(zhì)量的系統(tǒng)并且由經(jīng)過完全信道安裝技術(shù)培訓(xùn)的人來進行安裝。***留心系統(tǒng)的品質(zhì)擔(dān)保。如果生產(chǎn)商提供的品質(zhì)擔(dān)保不包括部件和勞務(wù)而只包括應(yīng)用擔(dān)保，那么一旦出了問題這些都得由你自己負責(zé)。以上述同一汽車為例，設(shè)想：如果汽車能到達時速90英里并且這也是你需要的，但是路面坑坑洼洼，那么你的旅途至少會崎嶇不平，甚至可能是你的***一次旅行。
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