無線接入網(wǎng)承載著交通信息化的夢
在北京大街小巷行駛的出租汽車中，很多車輛都裝有一種GPS定位設(shè)備。出租司機告訴記者，有了這個設(shè)備可以與其他司機隨時交流北京各條街道的路面交通狀況，避免進入堵車區(qū)域，提高工作效率。同時，這種設(shè)備還方便顧客隨時了解自己的具體方位，也有助于管理部門實時監(jiān)控交通、跟蹤車輛，以達到調(diào)度指揮、救援、防盜、信息服務(wù)的目的。北京出租汽車的變化只是我國城市交通信息化建設(shè)的一個案例。交通作為國民經(jīng)濟基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，大力推進信息化，對于實現(xiàn)交通行業(yè)新的跨越式發(fā)展具有十分重要的意義，也是實現(xiàn)交通現(xiàn)代化的必然選擇。
交通信息化發(fā)展形勢迫切，仍處于剛起步階段，舊有信息化建設(shè)意識亟需改變。
伴隨著信息化的進程，積極應(yīng)用新技術(shù)，改造原有的管理機制和作業(yè)流程，融合各種資源，有效降低運營成本，提高綜合效率，逐漸成為從業(yè)人員經(jīng)常思考的問題。這是交通運輸行業(yè)在國民經(jīng)濟中的特殊地位決定的。
交通運輸行業(yè)龐大的信息化建設(shè)工程已經(jīng)起步。區(qū)域性運政管理計算機系統(tǒng)被普遍應(yīng)用；公路GIS系統(tǒng)、公路規(guī)費征稽系統(tǒng)等也得到了很好應(yīng)用；而EDI、CAD等技術(shù)應(yīng)用的逐漸成熟和普及更是充分體現(xiàn)了交通信息化特色。高速公路通信、監(jiān)控、收費系統(tǒng)成為高速公路運營管理的重要工具，據(jù)了解，廣東、浙江、江蘇、重慶、山東、山西、遼寧等省都實現(xiàn)了省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費。但必須看到，交通運輸業(yè)目前的信息化程度距離所設(shè)想的水準(zhǔn)仍有很大的差距。信息技術(shù)應(yīng)用不均衡、不協(xié)調(diào)，已有的網(wǎng)絡(luò)并沒有充分發(fā)揮功效。由于這涉及到在原有習(xí)慣性思維的基礎(chǔ)上，疊加應(yīng)用先進的信息技術(shù)成果，所以必然會使一些從業(yè)人員感到不適應(yīng)。
同時，信息技術(shù)的應(yīng)用模式和效果也是一個不斷完善的過程，這也在一定程度上阻礙了信息技術(shù)功效的立即顯現(xiàn)。這些因素都阻礙了我國交通信息化的順利開展，原有習(xí)慣性思維亟待更新。
舊有的思維意識往往造成通信網(wǎng)絡(luò)的單獨作業(yè)與管理，而分離的通信網(wǎng)絡(luò)可以經(jīng)過整合得到1+1>2的效果。
在交通運輸行業(yè)已經(jīng)運行的傳輸網(wǎng)之間，如衛(wèi)星網(wǎng)、固定網(wǎng)、數(shù)據(jù)集群等，尚存在著巨大的融合余地，但對這種融合，由于從業(yè)人員固有的認識，所以融入全新的思維需要一個過程。然而可以預(yù)見的是，這些網(wǎng)絡(luò)的融合運用有可能使既有的網(wǎng)絡(luò)在功能服務(wù)方面更進一步，可以圍繞各種新出現(xiàn)的數(shù)字化技術(shù)、無線接入網(wǎng)手段等衍生出種種應(yīng)用聯(lián)想。
比如，倉儲企業(yè)通過數(shù)字采集、監(jiān)控、移動計算等新技術(shù)形成規(guī)?；\作；物流企業(yè)可以運用衛(wèi)星定位、數(shù)據(jù)采集融會貫通各方資源，在運用信息的同時，還可以產(chǎn)生新的有價值的信息，將企業(yè)做大、做活。如果能結(jié)合行業(yè)知識和信息技術(shù)知識去發(fā)揮想象力，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用將不僅僅局限于業(yè)務(wù)中心對車輛的跟蹤、定位等簡單的功能，完全可以開拓出更大的應(yīng)用空間，而這些新應(yīng)用的基礎(chǔ)則來源于對新技術(shù)的理解和把握。
無線接入網(wǎng)與交通行業(yè)結(jié)合可為交通信息化建設(shè)提供新思路，解決老問題。
交通行業(yè)的移動性特點是交通信息化建設(shè)所必須面對的難點，如果單純依靠有線網(wǎng)絡(luò)來完成對業(yè)務(wù)信息的采集、分類、存儲、轉(zhuǎn)換、傳遞、加工以及生成新信息的全過程，是很困難的事情。而采用融合了多個網(wǎng)絡(luò)技術(shù)(例如無線接入網(wǎng)技術(shù))的應(yīng)用，就會為這些問題的解決提供更豐富和更好的選擇。同時，由于這些新技術(shù)系統(tǒng)中所蘊含或結(jié)合著一些企業(yè)需要的管理思維，還可能衍生出不同于傳統(tǒng)的管理與操作模式。
隨著通信與計算機技術(shù)的不斷融合，靈活、便捷的信息處理方式將成為未來發(fā)展的必然趨勢。與傳統(tǒng)有線接入相比，無線網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢更加明顯。傳統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)布線是一次性的，不易變更，且信息點位置固定，會受各種因素的制約。而無線接入網(wǎng)的簡單組網(wǎng)方式則很好地彌補了這種缺陷。同時，無線網(wǎng)絡(luò)強大的擴展能力也為實際應(yīng)用帶來了更大的便利，沒有端口數(shù)量限制，只要處在網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍內(nèi)，員工隨時隨地都可以進行業(yè)務(wù)操作與客戶服務(wù)，從而有效地作業(yè)效率，并可適應(yīng)企業(yè)網(wǎng)絡(luò)擴容的需要，這些特點無疑使無線網(wǎng)絡(luò)具有更高的性價比。
交通行業(yè)是一個移動性很強的行業(yè)，信息化建設(shè)的網(wǎng)絡(luò)也必須符合這一特點，這也給無線接入網(wǎng)技術(shù)帶來巨大的商機。建立在技術(shù)融合基礎(chǔ)上的無線網(wǎng)絡(luò)大大方便了交通企業(yè)的建網(wǎng)與經(jīng)營，可以隨時隨地的根據(jù)需求發(fā)送、分析數(shù)據(jù)，無線接入網(wǎng)與交通運輸行業(yè)的結(jié)合將顯著地提高交通運輸業(yè)務(wù)的效率，為企業(yè)帶來更廣的施展空間。
“分羹”交通領(lǐng)域，運營商需要在技術(shù)融合的基礎(chǔ)上大膽切入行業(yè)。
交通行業(yè)是我國國民經(jīng)濟建設(shè)的基礎(chǔ)性行業(yè)之一，交通信息化建設(shè)的巨大投入仍在繼續(xù)。據(jù)《中國交通報》的報道，2003年中國交通行業(yè)IT市場投資規(guī)模為83.5億元，與2002年相比增長21%，2004年中國交通行業(yè)預(yù)計IT投資額將達到100億元，與2003年相比增長19.8%。巨額的投入為信息化建設(shè)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)帶來了巨大的商機，也為電信運營商創(chuàng)新業(yè)務(wù)，走出低ARPU的尷尬帶來新的思路，如何抓住信息化建設(shè)的商機已成為運營商們迫切需要考慮的問題。事實上，運營商切入行業(yè)信息化建設(shè)一方面為自身發(fā)展帶來可觀的業(yè)務(wù)流，另一方面企業(yè)也可以通過信息化網(wǎng)絡(luò)使自己的服務(wù)產(chǎn)品和內(nèi)容上一個臺階，對雙方而言，都是一個雙贏的結(jié)果。
“分羹”交通，對電信運營商來說，不應(yīng)僅在物理概念上做好準(zhǔn)備，更多的應(yīng)在技術(shù)融合的軟思維、軟環(huán)境方面給客戶們提供支撐和提示，適時開發(fā)出具有行業(yè)企業(yè)特點的專項業(yè)務(wù)，以新業(yè)務(wù)激活現(xiàn)有骨干網(wǎng)資源、盡快增強自身業(yè)務(wù)提供能力，這也是電信運營商們切入各行業(yè)信息化建設(shè)的“點”所在。這就要求運營商們必須對行業(yè)應(yīng)用有更為深刻的了解。業(yè)內(nèi)人士指出，要真正推動無線接入網(wǎng)迅速發(fā)展，不僅要關(guān)注技術(shù)和業(yè)務(wù)的先進性，而且要始終堅持以市場需求為導(dǎo)向，找準(zhǔn)行業(yè)切入點。運營商開發(fā)的新技術(shù)、新業(yè)務(wù)只有及時推向市場，才能夠轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實的生產(chǎn)力，將潛在的市場需求轉(zhuǎn)化成為真正的購買力，最終贏得市場。
交通行業(yè)充滿競爭，也蘊含著巨大的商機。通信技術(shù)的不斷融合已成為未來發(fā)展的趨勢，交通與通信的聯(lián)姻，再加上無線接入網(wǎng)技術(shù)的巨大魅力，這一切必將為行業(yè)信息化建設(shè)“烹”出美味的“大餐”來。
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