某物流公司信息技術(shù)人員最近忙于在各信息化、物流論壇求助推薦購買物流軟件，要求智能地管理包括公路運輸、沿海海運、鐵路運輸在內(nèi)的多式聯(lián)運，據(jù)稱，其公司剛剛經(jīng)歷一次不成功的委托開發(fā)，被委托的軟件公司技術(shù)不足和沒有足夠的物流軟件開發(fā)經(jīng)歷導(dǎo)致最終開發(fā)失敗。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，眾多IT企業(yè)在電子商務(wù)網(wǎng)淘金夢破滅之后，蜂擁而至初級階段的物流信息化市場，造成市場過度分割的畸形狀態(tài)，軟件企業(yè)缺少規(guī)范化的生存土壤，缺乏成熟的市場需求，缺失基于深耕鉆研之上的成熟軟件。多數(shù)軟件企業(yè)僅憑對物流業(yè)務(wù)的少許了解或一定程度的信息技術(shù)，其結(jié)果，在物流信息化項目失敗的同時，也毀掉了一腔熱血建設(shè)信息系統(tǒng)的物流公司;少數(shù)廠商擁有一定的知名度，但效益卻也未必能盡如人意，IT企業(yè)的處境不可謂不尷尬。

　　物流信息化：“購票入場”

　　物流不僅僅是個概念，它有自身的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)。涉及到采購、生產(chǎn)、流通等多個環(huán)節(jié)，中國的物流企業(yè)由于長期采用傳統(tǒng)的運作模式，經(jīng)營各具特色，加之業(yè)態(tài)多樣化帶來需求的迥異，更導(dǎo)致了物流信息系統(tǒng)建立的復(fù)雜性。物流企業(yè)進行信息化建設(shè)，也要先作好購買“門票”的準備，物流信息化領(lǐng)域不是免費入場。

　　“國內(nèi)物流軟件品牌上比較分散，技術(shù)上缺乏標準化的指導(dǎo)，多數(shù)軟件供應(yīng)商對于物流業(yè)務(wù)的了解還很不深入，造成供應(yīng)商重技術(shù)開發(fā)，輕業(yè)務(wù)應(yīng)用的偏向”，國內(nèi)***的物流供應(yīng)鏈管理軟件供應(yīng)商博科資訊公司副總裁武興兵向記者分析目前物流信息化市場的組成，“事實上，物流軟件和其他許多管理軟件一樣，核心是管理思想，物流方案首先是流程診斷、設(shè)計和優(yōu)化，技術(shù)方案是第二位的?！?/P>

　　山東煙臺萊州市萊州糧食物流信息系統(tǒng)的經(jīng)驗值得借鑒。他們應(yīng)用信息技術(shù)，較好地實現(xiàn)了與農(nóng)戶、下游的加工單位、出口企業(yè)、農(nóng)行、財政部門、農(nóng)業(yè)局等多方面的聯(lián)網(wǎng)，最主要解決了各方面利益的協(xié)調(diào)。這一案例的成功與軟件開發(fā)人員對其業(yè)務(wù)及需求的深入了解分不開。據(jù)了解，項目實施人員到萊州蹲點實地調(diào)研了8個月，才把整個項目需求分析清楚，從一個外行變成了內(nèi)行，真正懂得了中國的糧食是怎么流通的，疊加對業(yè)務(wù)的理解和技術(shù)的支持，方有成功的物流信息化系統(tǒng)上線。

　　再回到文章開篇提到的物流信息化失敗案例，業(yè)內(nèi)信息化專家指出，多式聯(lián)運的特點在于多種運輸工具、多個操作環(huán)節(jié)和多樣費用項目，相應(yīng)的物流軟件需要重點解決的問題主要是協(xié)調(diào)各個操作點的作業(yè)，跟蹤各個環(huán)節(jié)操作狀態(tài)及應(yīng)收應(yīng)付費用項目的結(jié)算。成功的案例或許所處的層次不同，或許能實現(xiàn)的功能不同，但有一點是共同的，就是每一個成功的案例都是適應(yīng)了企業(yè)的實際需求的。

　　基礎(chǔ)信息化需求應(yīng)受關(guān)注

　　“對物流信息化認識和了解不足，物流信息化建設(shè)起步晚、推進慢，整體物流信息化水平較低?！?/P>

　　“大型企業(yè)和小型企業(yè)物流信息化之間的差距不斷加大，甚至出現(xiàn)了物流信息化鴻溝?！?/P>

　　以上是某物流信息化研討會上，與會物流企業(yè)代表發(fā)出最多的聲音。在問題之中存在的問題是，在物流和物流信息化概念的炒作下，“大而全”一步到位的全套信息化建設(shè)思想流行，但對信息化階段實施目標的可操作性和過程的可控制性等工程問題在需求方面缺少準確客觀的把握。

　　博科資訊公司下屬的物流供應(yīng)鏈研究中心，在2008年中旬發(fā)布的中國物流管理信息化調(diào)研報告顯示，約67%的企業(yè)依然處于基礎(chǔ)信息化的階段，約28.3%的企業(yè)已經(jīng)開始應(yīng)用信息技術(shù)實現(xiàn)業(yè)務(wù)流程和管理流程的優(yōu)化，然而進入高端領(lǐng)域信息化協(xié)同階段的企業(yè)僅占4.7%。

　　從實際出發(fā)，中國物流產(chǎn)業(yè)對于信息技術(shù)的需求分為三個遞進的層面。***層次是基礎(chǔ)信息化，***的作用就是使企業(yè)順利實現(xiàn)信息的采集、傳輸、加工和共享，***在決策過程中有效地利用各種信息;在基礎(chǔ)信息化實現(xiàn)以后，一些基礎(chǔ)條件比較好的企業(yè)將會開始尋求改進，利用積累下來的數(shù)據(jù)，進行流程和日常操作的優(yōu)化;第三層次，也是***層次的需求，就是供給鏈管理，通過對上下游企業(yè)的信息反饋服務(wù)來提高供應(yīng)鏈的協(xié)調(diào)性和整體效益，調(diào)節(jié)企業(yè)和企業(yè)之間的協(xié)作關(guān)系。

　　中國物流與采購聯(lián)合會資深專家指出，我國物流信息化目前的需求仍是以底層的基礎(chǔ)信息化為主，奧康鞋業(yè)是一個比較典型的案例。他們的成功之處是解決了全國成百上千個銷售點的信息共享，非?？斓匕研畔⒉杉饋?。這個物流系統(tǒng)的優(yōu)化功能不是太多，但是它確實代表了絕大多數(shù)企業(yè)對信息化的基本要求。我國的物流信息化起步比較晚，在很多企業(yè)里，決策和日常運營流程并沒有形成一種制度，多數(shù)企業(yè)信息化的最基本目標是建立一種機制，再通過信息系統(tǒng)把它固化下來，這樣決策就能做到有根有據(jù)。

　　業(yè)界呼喚成熟物流軟件

　　中國物流與采購聯(lián)合會副會長戴定一強調(diào)，物流行業(yè)具有的特殊性是，物流企業(yè)的信息化對于整個行業(yè)信息化狀況的依賴程度可能是其他行業(yè)難以相比的。

　　寶供物流企業(yè)集團有限公司從一家規(guī)模較小的物流企業(yè)發(fā)展到現(xiàn)在的物流領(lǐng)軍企業(yè)，已經(jīng)持續(xù)十多年的物流信息化建設(shè)功不可沒。作為寶供物流信息化工作的***和操刀者，寶供物流CIO唐友三對此深有體會。他表示，中小型企業(yè)根據(jù)自身特點和需要關(guān)注和實施物流信息化非常必要。不過要注意幾個方面，首先企業(yè)的物流信息化建設(shè)，應(yīng)該認真進行分析和研究，根據(jù)企業(yè)的自身實際和特點做好規(guī)劃;其次企業(yè)物流信息化建設(shè)必須和企業(yè)總的發(fā)展戰(zhàn)略和方向保持一致;再次，企業(yè)在實施信息化過程中，要從企業(yè)最需要、最實際的一點入手，再逐步擴展到其他方面，一個合適的成熟的物流系統(tǒng)對企業(yè)而言至關(guān)重要。

　　戴定一介紹，根據(jù)發(fā)達國家的經(jīng)驗，物流企業(yè)最終將向兩個方向發(fā)展，即橫向整合以及縱向整合。物流企業(yè)如果提供的是標準服務(wù)，如運輸服務(wù)，那么就需要企業(yè)進行橫向整合，最終形成網(wǎng)絡(luò)。在這種方向下，小企業(yè)如果不加入大企業(yè)或協(xié)會、組織的網(wǎng)絡(luò)之中，將難以生存，因為標準化服務(wù)將最終依靠規(guī)模取勝?？v向整合則是企業(yè)為某個行業(yè)或少數(shù)企業(yè)提供非標準化的專業(yè)化服務(wù)，對企業(yè)規(guī)模的要求不高。由于中小企業(yè)運營機制非常靈活，這類企業(yè)在某些行業(yè)、領(lǐng)域可能會更好地運作。目前，橫向整合、縱向整合在我國同時存在，而信息化作為整合的“利器”，為物流企業(yè)進行兩個方向的整合帶來了便利。

　　前景光明，然而路途坎坷。目前，我國物流企業(yè)的信息化發(fā)展不平衡，既有應(yīng)用先進信息技術(shù)、商業(yè)模式的企業(yè)，又有處于原始物流形態(tài)的企業(yè)。戴定一呼吁物流行業(yè)軟件公司深耕行業(yè)需求及業(yè)務(wù)模式，深挖信息技術(shù)，以實現(xiàn)標準化、精細化、量化、智能化、優(yōu)選化五個指標為目標，期待成熟物流軟件的出現(xiàn)，改觀我國物流信息化領(lǐng)域小、散、差、亂的局面。