近年來(lái)，隨著城市人口基數(shù)的不斷擴(kuò)大，城市交通壓力***增加。以地鐵為代表的城市軌道交通憑借高效、穩(wěn)定、安全等優(yōu)勢(shì)，迅速成為人們出行的***。。然而目前，我國(guó)地鐵專網(wǎng)通常采用雙網(wǎng)架構(gòu)，集群專網(wǎng)和WIFI專網(wǎng)并存。在數(shù)據(jù)和語(yǔ)音融合需求日益增強(qiáng)的今天，，這種仍停留在2G時(shí)代的專網(wǎng)架構(gòu)在數(shù)據(jù)帶寬能力、移動(dòng)性、抗干擾性等方面有較大限制。隨著地鐵安全運(yùn)營(yíng)要求不斷提高，地鐵無(wú)線專網(wǎng)的升級(jí)、改造正快速成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)話題，而如何大幅度提高鐵路運(yùn)行時(shí)各個(gè)單元相互信息交流量，進(jìn)一步增加高速移動(dòng)中的通信質(zhì)量和可靠性，打造完善、安全、穩(wěn)定、高效的地鐵專網(wǎng)系統(tǒng)，成為地鐵運(yùn)營(yíng)部門亟待解決的問(wèn)題。

2010年以來(lái)，中國(guó)各大城市在地鐵建設(shè)方面的投入不斷加大，相關(guān)配套設(shè)施也需要不斷升級(jí)，以適應(yīng)新的運(yùn)營(yíng)需求。地鐵無(wú)線專網(wǎng)在高可靠性、及時(shí)性以及冗余性等方面指標(biāo)陸續(xù)提到了一個(gè)新的高度。然而，自上個(gè)世紀(jì)八十年代起，我國(guó)地鐵無(wú)線專網(wǎng)的升級(jí)、改造速度開(kāi)始逐漸放緩。其主要原因是專網(wǎng)作為輔助部門，無(wú)法得到足夠的重視。而在近20年中，國(guó)家對(duì)于公網(wǎng)的大力發(fā)展，產(chǎn)業(yè)政策向公網(wǎng)傾斜，專網(wǎng)在頻率、準(zhǔn)入等方面受到很大限制，并且有些政府部門和專家存在公網(wǎng)可以替代專網(wǎng)的思想。這些都導(dǎo)致專網(wǎng)在發(fā)展中受到了極大的局限性。產(chǎn)業(yè)鏈上下游也出現(xiàn)了不同程度的斷層。這在無(wú)形中加大了地鐵無(wú)線專網(wǎng)與時(shí)俱進(jìn)的難度。

隨著地鐵專網(wǎng)對(duì)數(shù)據(jù)、視頻等大帶寬需求的不斷增加，當(dāng)前地鐵專網(wǎng)中廣泛使用的窄帶數(shù)字集群TETRA等方案的局限性日益突出，以大數(shù)據(jù)傳輸、高帶寬應(yīng)用、語(yǔ)音視頻數(shù)據(jù)融合為代表的新一代地鐵專網(wǎng)系統(tǒng)成為市場(chǎng)的必然選擇。然而，由于近年來(lái)我國(guó)內(nèi)地鐵無(wú)線專網(wǎng)市場(chǎng)的發(fā)展緩慢，且產(chǎn)業(yè)鏈不完善，企業(yè)普遍無(wú)法滿足地鐵專網(wǎng)的新型剛性需求。眾所周知，在地鐵無(wú)線專網(wǎng)市場(chǎng)中，因其行業(yè)特性(安全、穩(wěn)定、高效等)使得專網(wǎng)解決方案的要求更高。目前，在面向未來(lái)的升級(jí)、改造過(guò)程中，中國(guó)地鐵無(wú)線專網(wǎng)在技術(shù)選擇、業(yè)務(wù)選擇、產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展三方面均面臨巨大挑戰(zhàn)。

技術(shù)選擇之困

目前，窄帶數(shù)字集群TETRA專網(wǎng)和WiFi專網(wǎng)解決方案較為普遍，但這兩種方案中仍有諸多技術(shù)難點(diǎn)丞需解決，如網(wǎng)絡(luò)容量、信號(hào)覆蓋面積、AP間的抗干擾性、高速運(yùn)行中的移動(dòng)性、網(wǎng)絡(luò)切換的連續(xù)性，難以統(tǒng)一規(guī)劃，等等。由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)存在先天缺陷，這些問(wèn)題很難徹底解決。

LTE技術(shù)的出現(xiàn)，代表新一代地鐵無(wú)線專網(wǎng)解決方案的誕生。雖然LTE地鐵無(wú)線專網(wǎng)解決方案在現(xiàn)階段應(yīng)用尚屬初級(jí)階段，但通過(guò)現(xiàn)有案例了解到，LTE相較于WiFi在技術(shù)方面有著明顯的優(yōu)勢(shì)。LTE通過(guò)先進(jìn)的技術(shù)手段和創(chuàng)新的算法使通過(guò)LTE組建的地鐵無(wú)線專網(wǎng)在網(wǎng)絡(luò)容量、上下行速率、高速移動(dòng)性、信號(hào)覆蓋面積和抗干擾性等多方面有著顯著的提升。

通過(guò)上述對(duì)比不難發(fā)現(xiàn)，LTE地鐵無(wú)線專網(wǎng)解決方案在技術(shù)層面更具優(yōu)勢(shì)，而現(xiàn)有WiFI地鐵無(wú)線專網(wǎng)解決方案所面對(duì)的技術(shù)難點(diǎn)完全可通過(guò)LTE技術(shù)迎刃而解。但LTE地鐵無(wú)線專網(wǎng)解決方案現(xiàn)有成功案例較少，市場(chǎng)和客戶認(rèn)知度較低。而TETRA+WiFI為代表的專網(wǎng)技術(shù)雖然存在技術(shù)瓶頸，但已被市場(chǎng)廣泛應(yīng)用，且技術(shù)相對(duì)成熟。通過(guò)何種技術(shù)手段組建地鐵無(wú)線專網(wǎng)成為客戶的困擾之一。不過(guò)，隨著技術(shù)和應(yīng)用的不斷成熟，LTE必然成為市場(chǎng)主流。

業(yè)務(wù)發(fā)展之困

組建專網(wǎng)的根本需求點(diǎn)是服務(wù)于業(yè)務(wù)的發(fā)展和滿足所屬行業(yè)的定制化需求。隨著地鐵行業(yè)的高速發(fā)展，地鐵無(wú)線專網(wǎng)所需承載的業(yè)務(wù)也在不斷增加。地鐵無(wú)線專網(wǎng)的業(yè)務(wù)種類大致可分為專用通信、公務(wù)電話通信、有線廣播通信、閉路電視、無(wú)線通信和其他通信六大類。在這六大類中又可細(xì)分出如調(diào)度、實(shí)時(shí)匯報(bào)、應(yīng)急指揮、實(shí)時(shí)監(jiān)視、數(shù)據(jù)通信等眾多細(xì)分業(yè)務(wù)?，F(xiàn)有窄帶地鐵無(wú)線專網(wǎng)解決方案雖能基本滿足這六大業(yè)務(wù)，但僅能滿足傳統(tǒng)語(yǔ)音集群的業(yè)務(wù)需求，在如視頻監(jiān)控、數(shù)據(jù)采集等大流量寬帶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)中則十分吃力，且受限于現(xiàn)有的技術(shù)瓶頸，使用戶在使用現(xiàn)有的窄帶地鐵無(wú)線專網(wǎng)時(shí)普遍體驗(yàn)不佳。

LTE技術(shù)在滿足用戶業(yè)務(wù)發(fā)展需求方面優(yōu)勢(shì)則更為明顯，不僅構(gòu)建流暢的信息傳遞通道，還可以完全實(shí)現(xiàn)多媒體寬帶業(yè)務(wù)。在大幅度提升地鐵運(yùn)營(yíng)和危急情況處理等方面效率的同時(shí)還可提高乘客的出行滿意度。

產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展之困

目前，我國(guó)地鐵無(wú)線專網(wǎng)市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈尚不完善，市場(chǎng)中多以中低端、小規(guī)模企業(yè)為主，這些企業(yè)采用低投入、低成本策略，研發(fā)投入少，通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，且同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)問(wèn)題嚴(yán)重。僅有少數(shù)領(lǐng)先企業(yè)通過(guò)持續(xù)在產(chǎn)品研發(fā)上的高投入，構(gòu)建產(chǎn)品的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。另一方面，國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)地鐵無(wú)線專網(wǎng)市場(chǎng)相關(guān)企業(yè)并不掌握地鐵專網(wǎng)產(chǎn)品的核心技術(shù)，這也導(dǎo)致國(guó)內(nèi)絕大部分相關(guān)企業(yè)始終處于產(chǎn)業(yè)鏈的末端，而產(chǎn)業(yè)鏈的中上游幾乎處于空白，僅有少數(shù)企業(yè)可以成為產(chǎn)業(yè)鏈中上游的支撐企業(yè)。

無(wú)論是技術(shù)選擇之困還是業(yè)務(wù)發(fā)展之困，其實(shí)都是由于產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展瓶頸而引發(fā)的問(wèn)題。因國(guó)內(nèi)地鐵無(wú)線專網(wǎng)市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)鏈不完善使地鐵無(wú)線專網(wǎng)市場(chǎng)無(wú)法形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。市場(chǎng)缺乏行業(yè)***來(lái)引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈脫離混亂局面。

現(xiàn)階段，國(guó)內(nèi)地鐵專網(wǎng)市場(chǎng)中的領(lǐng)先企業(yè)應(yīng)積極組織產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，體現(xiàn)自身領(lǐng)導(dǎo)地位。通過(guò)開(kāi)放技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)，推動(dòng)市場(chǎng)的快速發(fā)展和幫助更多企業(yè)掌握產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)，形成各環(huán)節(jié)聯(lián)合集成創(chuàng)新機(jī)制，并且通過(guò)自身先進(jìn)技術(shù)和端到端的完整解決方案大力拉通產(chǎn)業(yè)鏈，幫助地鐵無(wú)線專網(wǎng)行業(yè)突破現(xiàn)階段發(fā)展之困。構(gòu)建端到端健康、完善產(chǎn)業(yè)鏈。