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埃塞俄比亞是非洲大陸地勢***的地區(qū)，號稱“非洲屋脊”。長期以來，交通落后，缺乏現(xiàn)代化的快速交通工具。為解決交通問題，埃塞俄比亞政府斥資4.75億美元啟動首都亞的斯亞貝巴輕軌項目，預計2015年1月投入試運行。華為根據(jù)埃塞首都目前的交通運行狀況，結(jié)合現(xiàn)代化發(fā)展和未來趨勢，提出以創(chuàng)新LTE技術(shù)為基礎的智慧城軌解決方案，助力埃塞俄比亞建設東非高原地區(qū)首條智慧城軌項目，實現(xiàn)輕軌公司的高效運營。

輕軌建設要求更大帶寬。亞的斯亞貝巴(Addis Ababa)是埃塞俄比亞首都，同時也是該國的經(jīng)濟中心和交通樞紐，人口密度高，交通經(jīng)常擁堵。為解決交通堵塞問題，埃塞政府斥資4.75億美元啟動亞的斯亞貝巴輕軌項目，規(guī)劃長度為75公里，***期包括南北線(NS)和東西線(EW)，總長約31公里，預計2015年1月投入試運行，將是東非***條城市交通輕軌。輕軌投入運營后，車輛運行速度為80公里/時，輸送能力不小于6萬人/小時，大大改變目前出行靠幾輛“招手停”式的小巴，排隊候車百米開外的窘?jīng)r。

該輕軌項目運營由控制中心統(tǒng)一調(diào)度，通過無線調(diào)度系統(tǒng)實現(xiàn)列車在正線的安全高效運營，以及車輛段內(nèi)維護等工作，需要完成以下功能：

● 基本調(diào)度：單呼，組呼，緊急呼叫，強插，強拆，錄音

● 輔助功能：動態(tài)重組，多級優(yōu)先，遲后進入，通話限時，通話方身份識別

● 行業(yè)特性：按照車次號/車組號呼叫，特定位置列車自動轉(zhuǎn)組，列車人工廣播

● 數(shù)據(jù)傳輸：短消息，業(yè)務數(shù)據(jù)，管理數(shù)據(jù)

● 性能要求：呼叫建立時間<300ms,話權(quán)搶占時延<150ms

● 無線覆蓋方面需要覆蓋到正線所有站點、車輛段、OCC，不影響平時的運營

票務系統(tǒng)方面，實行乘客上車刷卡收費，列車運營結(jié)束后回到車輛段統(tǒng)一下載,由維護人員刷卡觸發(fā)傳送回地面管理系統(tǒng)。由于票務數(shù)據(jù)敏感(安全數(shù)據(jù))且比較大，因此對無線承載系統(tǒng)安全加密方面提出了要求。

之前傳統(tǒng)的城軌無線網(wǎng)絡有多張網(wǎng)組成，其中一張專門用于無線調(diào)度，目前基本上都是基于Tetra的技術(shù)，Tetra定位是窄帶系統(tǒng)，承載的數(shù)據(jù)量有限，也無法支持將來的多媒體調(diào)度。

票務無線承載方面則需專門部署一張Wi-Fi網(wǎng)絡，Wi-Fi網(wǎng)絡由于開放頻段，易受干擾。另外部署多張網(wǎng)絡，頻譜利用率低，建設成本高，給后續(xù)的維護工作也帶來了麻煩，集成商及最終客戶都希望有一種新技術(shù)可以實現(xiàn)語音和票務數(shù)據(jù)統(tǒng)一承載。

由于需要實現(xiàn)語音和數(shù)據(jù)的統(tǒng)一承載，且票務數(shù)據(jù)是大顆粒數(shù)據(jù)，因此對帶寬有較高的要求。根據(jù)計算，無線網(wǎng)絡單小區(qū)帶寬要求不低于350kbps,且要支持語音和數(shù)據(jù)并發(fā)。據(jù)此，當前WLAN及Tetra技術(shù)均不能滿足需求。4G LTE技術(shù)是當前公認的移動通信主流技術(shù)，標準完善、公開、統(tǒng)一，產(chǎn)業(yè)鏈完備。LTE技術(shù)在全球運營商網(wǎng)絡中經(jīng)過廣泛驗證，在20MHz頻譜帶寬能夠提供下行100Mbit/s、上行50Mbit/s的峰值速率，能支持350km/h高速移動，適合城軌環(huán)境高移動性大帶寬的特征需求，且滿足未來5-10年業(yè)務演進要求，滿足未來多媒體調(diào)度的需求。

華為eLTE助力智慧城軌

針對以上客戶訴求，及當?shù)氐沫h(huán)境情況，華為設計研發(fā)了城軌eLTE多業(yè)務統(tǒng)一承載解決方案，一網(wǎng)承載集群、票務數(shù)據(jù)， 9級QoS保證，優(yōu)先保證集群業(yè)務。在實現(xiàn)無線調(diào)度系統(tǒng)的同時，實現(xiàn)了票務大顆粒數(shù)據(jù)的傳輸。

核心網(wǎng)采用專門為企業(yè)用戶定制的eCNS210，關(guān)鍵板卡冗余部署，全線共部署4個BBU及9個RRU，完成對全線的覆蓋，整網(wǎng)系統(tǒng)的可靠性可以到99.999%以上。

無線調(diào)度系統(tǒng)用于指揮列車在正線以及車輛段的安全運營，因此要求對全線所有區(qū)域完成100%覆蓋。由于線路95%露天環(huán)境，因此無需鋪設昂貴的漏泄電纜進行覆蓋，用室外天線覆蓋即可，在4個站點的機房各部署一臺BBU，同時多個站點各部署一臺RRU，形成對全線區(qū)域(含正線所有車站，車輛段，OCC)的覆蓋。根據(jù)埃塞當?shù)責o線頻譜的使用情況，方案設計選擇400MHz(393.025~398.975MHz)頻段，3M頻寬，按照用戶在小區(qū)均勻分布進行估算，上行2Mbps，下行2.04Mbps。上述覆蓋方案，保證了全線運營區(qū)域(含正線，車輛段)的無線覆蓋，滿足了運營的需要。

華為基于4G LTE技術(shù)的智慧城軌解決方案，相比傳統(tǒng)的無線調(diào)度系統(tǒng)(Tetra)以及無線承載網(wǎng)絡(WiFi)而言，具有以下優(yōu)點:

● 專用頻段，抗干擾能力強

● 9級QoS,不同QoS參數(shù)確保不同的業(yè)務優(yōu)先級別，確保核心業(yè)務穩(wěn)定運行

● 軌旁設備數(shù)量大幅減少，降低后期的維護成本。

華為智慧城軌方案，在輕軌業(yè)務功能，承載數(shù)據(jù)安全，可靠傳輸，無線覆蓋以及將來系統(tǒng)擴展等方面都充分滿足項目需求。作為非洲首條智慧城軌，必將進一步推動當?shù)爻鞘泻徒?jīng)濟的進步，實行非洲屋脊的跨越式發(fā)展。