隨著城市快速發(fā)展，城市交通壓力越來(lái)越大，發(fā)展公共交通、軌道交通則成為城市建設(shè)的重中之重。而高速移動(dòng)狀態(tài)下的車地?zé)o線傳輸性能都是提升軌道交通通信質(zhì)量的瓶頸，現(xiàn)代化城市軌道交通要實(shí)現(xiàn)安全運(yùn)營(yíng)和業(yè)務(wù)多樣化，都對(duì)車地?zé)o線通信系統(tǒng)提出了更高的需求：

●業(yè)務(wù)寬帶化：流媒體、高清廣告實(shí)時(shí)播放等寬帶業(yè)務(wù)需要車地?zé)o線網(wǎng)絡(luò)提供足夠?qū)挼膫鬏敼艿馈?/p>

●運(yùn)行高速化：城市地鐵***設(shè)計(jì)時(shí)速由60km/h向120km/h邁進(jìn)，城際軌道交通時(shí)速甚至可達(dá)200km/h，對(duì)高速移動(dòng)場(chǎng)景下的網(wǎng)絡(luò)性能力提出考驗(yàn)。

●管控實(shí)時(shí)化：出于安全運(yùn)營(yíng)的考慮, 將運(yùn)行列車車廂實(shí)時(shí)視頻監(jiān)控回傳,可更好的保障運(yùn)營(yíng)安全。

現(xiàn)有技術(shù)遇瓶頸，無(wú)法滿足軌道交通車地?zé)o線業(yè)務(wù)需求

軌道交通行業(yè)現(xiàn)有車地?zé)o線專網(wǎng)WLAN解決方案來(lái)看，不僅在安全性，可靠性等方面已表現(xiàn)出力不從心，在滿足行業(yè)需求方面更是有著諸多不足。如抗干擾性能差，存在安全隱患、多網(wǎng)絡(luò)共存且覆蓋范圍有限，部署和管理維護(hù)難度增大、無(wú)法保障高移動(dòng)態(tài)下的穩(wěn)定帶寬。

LTE無(wú)線專網(wǎng)是軌道交通車地?zé)o線理想選擇

LTE是3GPP標(biāo)準(zhǔn)組織制定的目前***進(jìn)的無(wú)線通信技術(shù)，是無(wú)線通信技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。在經(jīng)過(guò)軌道交通行業(yè)的行業(yè)匹配后， LTE無(wú)線專網(wǎng)具有如下先進(jìn)的技術(shù)特點(diǎn)：

1. 系統(tǒng)的抗干擾設(shè)計(jì)：可將干擾控制到***來(lái)保證整體網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，有效降低網(wǎng)絡(luò)整體干擾水平。

2. 極大提高了無(wú)線覆蓋范圍：?jiǎn)涡^(qū)的覆蓋范圍可達(dá)1.2km，降低了小區(qū)切換頻度和設(shè)備維護(hù)成本。

3. 支持高可靠性的無(wú)損切換和快速及時(shí)的無(wú)縫切換，以及基于非競(jìng)爭(zhēng)的快速隨機(jī)接入，確保越區(qū)切換時(shí)延小于100ms，丟包率小于1%。

4. LTE支持高達(dá)9級(jí)的業(yè)務(wù)優(yōu)先級(jí)控制，能夠在一張網(wǎng)上承載多業(yè)務(wù)，并對(duì)不同的業(yè)務(wù)分配不同的優(yōu)先級(jí)，實(shí)現(xiàn)全方位QoS保障。在提供CBTC(基于無(wú)線通信的列車自動(dòng)控制系統(tǒng))業(yè)務(wù)承載的同時(shí)，更可滿足行業(yè)客戶提出的大流量寬帶數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)，如：PIS(乘客信息系統(tǒng))、CCTV(視頻監(jiān)控系統(tǒng))、數(shù)據(jù)采集等。

華為城軌eLTE解決方案為城軌構(gòu)建安全、可靠專用寬帶移動(dòng)通信平臺(tái)

華為城軌eLTE解決方案采用先進(jìn)的空口抗干擾技術(shù)和多級(jí)QoS算法，緊密匹配軌道交通多種場(chǎng)景覆蓋方案(隧道、高架、U型槽、停車場(chǎng)等)，軌旁設(shè)備數(shù)量大幅減少，同時(shí)支持高速切換、帶寬穩(wěn)定，可多業(yè)務(wù)承載也可單獨(dú)業(yè)務(wù)承載，具有高可靠性、高速移動(dòng)性，靈活部署等特點(diǎn)，并已經(jīng)和業(yè)界主流CBTC信號(hào)設(shè)備提供商完成了eLTE承載CBTC對(duì)接測(cè)試，測(cè)試結(jié)果均證明了eLTE解決方案的安全性和可靠性。

圖1：華為城軌eLTE解決方案組網(wǎng)示意圖

eLTE商用加速，開啟城軌車地?zé)o線通信LTE新時(shí)代

鄭州地鐵1號(hào)線成功商用

2013年11月29日，華為在鄭州發(fā)布全球***eLTE城市軌道交通解決方案，這是***條基于4G LTE技術(shù)的地鐵綜合業(yè)務(wù)無(wú)線解決方案。通過(guò)采用該解決方案，鄭州地鐵公司在公共安全管理、改善乘客出行體驗(yàn)、減少設(shè)備維護(hù)上等方面實(shí)現(xiàn)了創(chuàng)新性突破。包括實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)管控、通過(guò)車內(nèi)的高清視頻終端可為乘客實(shí)時(shí)提供實(shí)時(shí)的新聞、廣告、電視節(jié)目等;并且由于eLTE設(shè)備穩(wěn)定性及更少網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)部署，鄭州地鐵1號(hào)線開通一年多來(lái)，沒有因?yàn)長(zhǎng)TE設(shè)備故障下過(guò)一次區(qū)間。

深圳地鐵11號(hào)線開始部署

2015年3月，華為中標(biāo)深圳地鐵11號(hào)線PIS項(xiàng)目車地通信系統(tǒng)，開始部署eLTE軌道交通解決方案，深圳地鐵11號(hào)線全程18個(gè)站點(diǎn)、長(zhǎng)度超過(guò)50Km，身兼機(jī)場(chǎng)快線和廣深城際軌道線路雙重任務(wù)，***速度達(dá)到了120Km/h，是典型的“大站快車”線路。同時(shí)，11號(hào)線地形環(huán)境涵蓋了高架、隧道、地面等場(chǎng)景，中間穿過(guò)深圳寶安機(jī)場(chǎng)，電磁環(huán)境復(fù)雜。對(duì)于無(wú)線技術(shù)的高速移動(dòng)性支持、穩(wěn)定傳輸、抗干擾能力提出了很高的要求。

華為eLTE解決方案，利用匹配軌道應(yīng)用場(chǎng)景的增強(qiáng)覆蓋技術(shù)，減少軌旁設(shè)備數(shù)量為原來(lái)的1/5;同時(shí)，華為eLTE擁有獨(dú)有AFC頻偏糾正技術(shù)，保證高速場(chǎng)景下的穩(wěn)定數(shù)據(jù)傳輸;結(jié)合11號(hào)線實(shí)際場(chǎng)景，利用漏纜、天線、室分多種覆蓋方式，完成隧道、高架、車輛段等不同環(huán)境情況下的無(wú)縫覆蓋，并有效控制干擾，滿足在列車高速運(yùn)動(dòng)的情況下，實(shí)現(xiàn)新聞直播業(yè)務(wù)和列車車廂、司機(jī)室的實(shí)時(shí)穩(wěn)定視頻圖像監(jiān)控。

頻率政策發(fā)布， eLTE商用加速

2015年2月28日，工業(yè)與信息化部發(fā)布無(wú)[2015]65號(hào)文件“關(guān)于重新發(fā)布1785-1805MHz頻段無(wú)線接入系統(tǒng)頻率使用事宜的通知”，明確了城市軌道交通車地?zé)o線通信可以使用1.8G頻段。隨著該文件的發(fā)布，全國(guó)地鐵LTE車地?zé)o線建設(shè)開始加速，目前已經(jīng)有20個(gè)城市約30條線路開始或計(jì)劃LTE車地?zé)o線的建設(shè)，其中還包括6條計(jì)劃承載CBTC的線路。

在業(yè)界的共同努力下，eLTE作為軌道交通車地?zé)o線通信技術(shù)正在走向成熟，華為愿同業(yè)界攜手合作，推動(dòng)eLTE軌道交通車地?zé)o線通信解決方案進(jìn)一步發(fā)展。

“2015北京國(guó)際城市軌道交通展覽會(huì)”于6月16日至18日在中國(guó)國(guó)際展覽中心(北京三元橋館)舉辦。華為攜eLTE城市軌道交通解決方案參加本屆展會(huì)，歡迎業(yè)內(nèi)人士蒞臨現(xiàn)場(chǎng)參觀。