最近，國內(nèi)免費(fèi)WiFi網(wǎng)絡(luò)提供商上海某公司有意登陸新三板，有望成為新三板WiFi***股。

公開資料顯示，該公司玩兩個(gè)感念：1、覆蓋20多城市公交WiFi，2、工廠、學(xué)校為主的高頻場所WiFi。

有意思的是，同一天曝出這樣的阻擊新聞：LiFi或?qū)⑷〈鶺iFi。據(jù)國外媒體報(bào)道，實(shí)驗(yàn)證明，Wi-FI無線網(wǎng)絡(luò)的替代品——Li-Fi網(wǎng)絡(luò)的數(shù)據(jù)傳輸速度***可達(dá)1GBps，是前者的100倍……

看了新聞腦洞打開，原來Li-Fi也被稱為光無線通信，或光保真技術(shù)，依靠光線在空氣中發(fā)送信息。這個(gè)新聞“中國可見光通信網(wǎng)速達(dá)50G 下載一部高清電影0.2秒”。在A股市場中，復(fù)旦復(fù)華、廈門信達(dá)、勤上光電等此前已明確表示涉足可見光通信領(lǐng)域的研究和開發(fā)，呵呵。

早在2012年《人民日報(bào)》發(fā)表文章“公共WiFi“免費(fèi)蛋糕”能長久嗎”稱，北京郵電大學(xué)曾劍秋教授說，WiFi只是一種無線網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充技術(shù)。如果將來3G、4G、5G甚至是6G發(fā)展足夠快，完全可以取代Wi-Fi。免費(fèi)WiFi不靠譜，4G完全可以取代WiFi。

沒有高深的理論，這里還是附上記者此前的文章：

WiFi中國資本市場熱，卻難以掩飾全球性缺乏成熟商業(yè)模式。

1、WiFi技術(shù)缺陷，互聯(lián)網(wǎng)公司難以彌補(bǔ)

中移動業(yè)務(wù)支撐系統(tǒng)部規(guī)劃部建設(shè)處處長寧宇稱，“WiFi自身存在的技術(shù)缺陷逐漸暴露，非電信級的設(shè)備質(zhì)量以及缺乏專業(yè)的運(yùn)營能力，又加大了解決問題的難度。”

這一點(diǎn)，e路WiFi相關(guān)人士對媒體透露，公司在北京公交上部署免費(fèi)WiFi，前期使用華為的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，由于標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，無法繼續(xù)下去，現(xiàn)在改用邁普公司W(wǎng)iFi設(shè)施，由于系統(tǒng)的升級換代，耽誤了好幾年的時(shí)間。

e路CMO劉琿對《通信生活報(bào)》表示，“公交WiFi有其特殊性，譬如，設(shè)備要放在移動、顛簸以及耐高溫的環(huán)境下，因此，測試期可能會比較長。”

一位運(yùn)營商人士稱，“互聯(lián)網(wǎng)公司對技術(shù)與電信級標(biāo)準(zhǔn)相差較大，尤其是公共WiFi的安全隱患，BAT不愿意把大量精力耗費(fèi)在上面。”百度CEO李彥宏曾在兩會上發(fā)出關(guān)于取消公共場所WiFi個(gè)人身份認(rèn)證的提案，遭到基礎(chǔ)運(yùn)營商們的反對。

2、資金投入巨大，回收期長，互聯(lián)網(wǎng)公司淺嘗輒止

劉琿給筆者算了一筆賬，部署免費(fèi)公交WiFi每輛車的成本在3000-4000元，這還不包括流量費(fèi)用、人員成本、運(yùn)營費(fèi)用、維護(hù)費(fèi)用等。

“據(jù)每個(gè)熱點(diǎn)部署成本約4000元計(jì)算，電信運(yùn)營商建設(shè)WiFi投入超過200億元。WiFi用戶月均ARPU不足15元，別說回報(bào)率，連網(wǎng)優(yōu)成本都不夠，”某運(yùn)營商一位負(fù)責(zé)WLAN項(xiàng)目負(fù)責(zé)人表示。

公開消息顯示，今年7月份，百度手機(jī)助手與中電信推免費(fèi)WiFi服務(wù)(免費(fèi)開放34萬個(gè)WiFi熱點(diǎn))。內(nèi)部人士向筆者透露，由于百度應(yīng)用商店已實(shí)現(xiàn)了預(yù)期目標(biāo)，與中國電信合作的免費(fèi)WiFi的功能暫時(shí)停止，百度或許已做出了艱難決定。

3、盈利模式停留在“講故事”階段，難以形成集團(tuán)戰(zhàn)略

WiFi運(yùn)營商盈利主要有兩種：

其一、車載廣告。包括貼片廣告、文字鏈廣告、Banner通欄廣告，劉琿對通信生活報(bào)表示，“免費(fèi)WiFi廣告是***級的盈利模式，流量引導(dǎo)、應(yīng)用分發(fā)、游戲聯(lián)運(yùn)以及O2O和大數(shù)據(jù)分析等將是未來的主流。”

其二、APP應(yīng)用賺錢。用戶下載APP，可以瀏覽資訊，玩手機(jī)游戲、社交。e路WiFi從2013年開始，到目前已發(fā)展APP用戶300萬。巴士在線副總裁袁博對筆者表示，巴士在線希望通過“麥克”(APP，是一款完全免費(fèi)可支持好多人同時(shí)語音或視頻的應(yīng)用)將免費(fèi)Wi-Fi等業(yè)務(wù)整合，通過游戲等變現(xiàn)。

WiFi運(yùn)營商告訴搜狐科技，APP上WiFi剛剛開始，僅有資訊等少量內(nèi)容推送，應(yīng)用還在籌劃階段，用戶數(shù)量少，談賺錢為時(shí)尚早。而BAT目標(biāo)不是賺錢，但如果一味往里面砸錢，而不能實(shí)現(xiàn)規(guī)?；\(yùn)營，BAT們很難將其上升到集團(tuán)戰(zhàn)略，最多也就是幾個(gè)小部門小打小鬧而已。

4、持續(xù)性投入可能性有多大?

友盟發(fā)布報(bào)告顯示，WiFi依舊是用戶訪問移動互聯(lián)網(wǎng)的***方式，占據(jù)半壁江山甚至更高，僅僅是6月份，WiFi訪問數(shù)便高達(dá)60%。

然而，北京，上海、廣州和杭州等城市早已“試水”公共場所接入免費(fèi)Wi-Fi，卻陷入登錄難、信號差、網(wǎng)速慢的困局。某WiFi運(yùn)營商人士向筆者訴苦，“目前用戶吐槽***問題是體驗(yàn)不好外，讓用戶下載APP，然后不斷驗(yàn)證、審核等。”

據(jù)媒體報(bào)道，“基礎(chǔ)運(yùn)營商目前僅為公交WiFi做技術(shù)支撐，某運(yùn)營商負(fù)責(zé)公交WiFi項(xiàng)目的工程師部分已離職或調(diào)崗。”巴士在線CEO王獻(xiàn)蜀表示，公交WiFi的成功與否取決于運(yùn)營商完善的4G網(wǎng)絡(luò)，而當(dāng)下的4G網(wǎng)絡(luò)還無法實(shí)現(xiàn)規(guī)?；墓籛iFi。