筆者是個路癡，出行基本靠地圖軟件導(dǎo)航，手機(jī)里的地圖軟件也是裝了一大堆，也算得上頗有心得。在使用某地圖軟件時，被一個微小細(xì)節(jié)感到惱火。相信大家都有因走錯路著急的時候，使用某些地圖時會直接提示，“偏離路線，正在重新規(guī)劃”，結(jié)果我更著急了。而百度地圖會默不作聲的重新規(guī)劃路線，讓我并沒有走錯路的感知。就憑這一點，百度地圖是我手機(jī)里唯一的地圖軟件。

下面言歸正傳，在以往的認(rèn)知里，地圖軟件僅僅是方便大家出行導(dǎo)航、查詢路線，而到了移動互聯(lián)網(wǎng)時代，高速路況云端干預(yù)、步行導(dǎo)航、公交到站提醒、代駕、電子狗、免費停車場等和交通有關(guān)的一些服務(wù)，都希望從打開一個APP時全部獲取，這也許就是一站式服務(wù)?；蛘哒f，這是一個生態(tài)系統(tǒng)。

我們來看一張圖：

最右開始看是基礎(chǔ)功能，從底層的數(shù)據(jù)處理到上層導(dǎo)航路況，躲避擁堵、路線規(guī)劃，實時查詢，一系列功能，是滿足人們出行的工具。右邊是一些O2O生活場景，有酒店、外賣、團(tuán)購電影票等等，還有汽車保養(yǎng)服務(wù)，是很好的生活平臺。中間有順風(fēng)車、代駕、Uber，三輛小車連接起來。上面有地圖開放平臺，商戶車聯(lián)網(wǎng)，這是百度地圖服務(wù)的全景。

其實筆者是原打算把上圖的LOGO去掉的，因為似乎在O2O風(fēng)生水起的當(dāng)下，這些似乎是地圖APP必備的功能。但是，不少圖商在沒有足夠的大數(shù)據(jù)和人工智能等技術(shù)優(yōu)勢的情況下，盲目跟風(fēng)上馬各種生活服務(wù)功能。最終卻僅僅是對各種餐廳、游樂場、KTV等現(xiàn)有內(nèi)容的簡單拼湊，所呈現(xiàn)在用戶前端的信息服務(wù)往往不是用戶所想、所要的信息和服務(wù)。這種情況經(jīng)常發(fā)生，就勢必會打擊用戶使用某一APP的熱情，這也是為什么細(xì)節(jié)決定了成敗。

為什么百度地圖可以做到？筆者認(rèn)為，不僅是因為背靠百度這個技術(shù)驅(qū)動型互聯(lián)網(wǎng)巨頭，可以依托大數(shù)據(jù)分析、人工智能等領(lǐng)先技術(shù)來根據(jù)用戶的場景、位置、興趣、軌跡等進(jìn)行個性化推薦。同樣重要的一點在于，作為天然的大數(shù)據(jù)企業(yè)的一員，百度地圖有著天生的數(shù)據(jù)敏感，一直注重對LBS大數(shù)據(jù)的積累，尤其是隨著百度LBS開放平臺的穩(wěn)健快速發(fā)展。

在上周末的一場技術(shù)沙龍交流中，百度地圖開放平臺負(fù)責(zé)人李志堂分享了百度地圖開放平臺的六大開放能力：數(shù)據(jù)開放能力、地圖影像開放能力、定位開放能力、出行開放能力、軌跡開放能力和分析開放能力?；谶@六大開放能力，百度地圖開放平臺在2015年每天響應(yīng)230億次定位請求，每天支撐的APP和網(wǎng)站達(dá)到40萬個，并逐漸形成了出行用車、商業(yè)地理、智慧交通、上門服務(wù)、快遞物流等行業(yè)解決方案。

另外針對物流行業(yè)，百度地圖開放平臺高級產(chǎn)品經(jīng)理羊孜之在現(xiàn)場詳細(xì)介紹了百度地圖開放平臺如何通過技術(shù)和服務(wù)支持物流平臺高效運(yùn)轉(zhuǎn)：在系統(tǒng)派單、分單系統(tǒng)、同城貨運(yùn)、即時配送類物流、運(yùn)力動態(tài)調(diào)度層面、運(yùn)輸配送環(huán)節(jié)等多方面服務(wù)。詳細(xì)請查看《百度地圖快遞物流解決方案 智能規(guī)劃讓物流更高效》

想說的是，移動互聯(lián)網(wǎng)時候是殘忍的，殘忍到每個領(lǐng)域只能有一家獨占鰲頭，要么做到第一，要么在時間洗禮下被淘汰。百度地圖的每一個新功能的推出或既有功能的優(yōu)化升級，都將內(nèi)容、服務(wù)、功能與產(chǎn)品本身的迭代融為一體，牽一發(fā)而動全身，讓百度地圖在不斷的往前流動中給用戶以切實的幫助和驚喜。這些功能不僅讓百度地圖在后臺技術(shù)和前端體驗上大幅甩開了對手，而且其“想用戶所想”的能力實現(xiàn)更是進(jìn)一步帶來了用戶粘性的飆升。顯然最終誰能在地圖領(lǐng)域獨占鰲頭已經(jīng)明了。