提到入川路，古有詩(shī)仙李白曾經(jīng)感嘆: “蜀道之難,難于上青天,側(cè)身西望長(zhǎng)咨嗟”。對(duì)于生活在現(xiàn)代的我們，入川路雖有西安到成都的高速公路，但8個(gè)多小時(shí)的自駕穿越秦嶺之路對(duì)于我們短暫的假期來(lái)說(shuō)還是有些疲憊和漫長(zhǎng)。成都和西安，西部最大的兩個(gè)城市，是西部發(fā)展的“雙核發(fā)動(dòng)機(jī)”，為了促進(jìn)西部的發(fā)展，打通兩地快速連接的通路十分有必要。

令人振奮的是，在2017年，我們就會(huì)親身感受到3小時(shí)內(nèi)穿越兩城市的便捷。西成客運(yùn)專線(也就是西成高鐵)從西安經(jīng)漢中、廣元、江油、綿陽(yáng)到成都，預(yù)計(jì)在2017年末就可以實(shí)現(xiàn)全線通車運(yùn)營(yíng)，在未來(lái)，蜀道難的感嘆就永遠(yuǎn)停留在歷史長(zhǎng)河中。

作為一條客運(yùn)專線，承載的是兩地大量人員往來(lái)的責(zé)任，作為穿越中國(guó)地理上南北分界山脈的秦嶺，建設(shè)難度大，施工難度高，在運(yùn)營(yíng)中除了保證高速運(yùn)行外，保證安全也是建設(shè)中重點(diǎn)考慮的。

高鐵運(yùn)行中如何能夠保證安全呢?鐵路安全涉及“車、機(jī)、工、電、輛、供”六大系統(tǒng)和線路建設(shè)質(zhì)量與通信信號(hào)裝備的產(chǎn)品質(zhì)量等方面。在西成客專建設(shè)中，華為通過(guò)多臺(tái)高端NE路由器多站連通實(shí)現(xiàn)陜西全線數(shù)據(jù)通信，一套網(wǎng)內(nèi)包括傳輸、會(huì)議電視、綜合視頻、時(shí)鐘及時(shí)間管理等多個(gè)子系統(tǒng)，從設(shè)備穩(wěn)定性到方案健壯性等多方面助力西成客專線的安全性及穩(wěn)定性。

安全穩(wěn)定重于泰山

對(duì)于鐵路系統(tǒng)，在建設(shè)中各位專家都反復(fù)提到安全高于一切，所以在系統(tǒng)設(shè)備中穩(wěn)定，故障率低是考慮的重中之中。本次建設(shè)，華為提供的路由器等設(shè)備經(jīng)過(guò)測(cè)試，能夠在40度的高溫天氣、潮濕、揚(yáng)塵等多種惡劣環(huán)境中進(jìn)行正常工作，也為整條鐵路穩(wěn)定性上增加了一把“大鎖”。

全線管理統(tǒng)一，保障同步性

在過(guò)去全世界發(fā)生的多次鐵路事故中，最多的不是因?yàn)橄到y(tǒng)故障，而是系統(tǒng)協(xié)調(diào)的不一致。在西成客專長(zhǎng)達(dá)643公里的運(yùn)行線路上，如何實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)一致呢?一方面，全線設(shè)備由中心站統(tǒng)一管理維護(hù)，一旦出現(xiàn)問(wèn)題，華為U2000統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)中可以直觀顯示故障設(shè)備及問(wèn)題情況，可以快速進(jìn)行相應(yīng);另一方面，通過(guò)時(shí)間管理系統(tǒng)對(duì)全線設(shè)備進(jìn)行時(shí)鐘同步，將全線系統(tǒng)的時(shí)間保持一致，誤差在毫秒級(jí)。

一線多網(wǎng)，提升施工效率

西成客專大部分建設(shè)都在山脈之中，對(duì)于鐵路鋪設(shè)和網(wǎng)絡(luò)線路建設(shè)都有不小的難度，在本次建設(shè)中，采用了“一線多網(wǎng)”的理念，通過(guò)華為NE路由器上提供的MPLS VPN(多協(xié)議標(biāo)記轉(zhuǎn)換通道)技術(shù)實(shí)現(xiàn)一條光纖承載多種業(yè)務(wù)的效果，將運(yùn)調(diào)管理網(wǎng)、鐵路公安網(wǎng)、客票網(wǎng)、綜合IP網(wǎng)等融合成一套網(wǎng)絡(luò)，減少了75%的系統(tǒng)布線，節(jié)省了大量線路成本，提升了建設(shè)效率。

安全高速的西成客專將為老百姓的生活將會(huì)帶來(lái)不少的便捷，清晨回民街品味肉香四溢的羊肉泡饃，午后在順興茶社擺擺龍門陣的生活對(duì)于我們將不再遙遠(yuǎn)。相信在不久的未來(lái)，西成客運(yùn)專線的開通會(huì)加速川陜兩地的溝通，為整個(gè)大西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行大提速。