據(jù)悉，中國鐵路總公司采用華為先進的敏捷廣域網(wǎng)絡(luò)解決方案，成功建設(shè)了***條***鐵路骨干數(shù)據(jù)網(wǎng)。這是鐵路行業(yè)內(nèi)的***條***骨干寬帶數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，解決了傳統(tǒng)鐵路網(wǎng)絡(luò)中各類專網(wǎng)分別承載造成的互聯(lián)困擾，統(tǒng)一整合了鐵路網(wǎng)絡(luò)，為未來鐵路信息化的快速發(fā)展以及云計算的廣泛使用奠定了寬帶基礎(chǔ)。

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中國鐵路骨干數(shù)據(jù)網(wǎng)工程驗收及開通試運行會議

中國鐵路骨干數(shù)據(jù)網(wǎng)是鐵路總公司到鐵路局，以及鐵路局之間各種數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)通信承載平臺，需承載綜合視頻監(jiān)控、會議電視、應(yīng)急通信、鐵路電報、電話交換、信號微機監(jiān)測、動力環(huán)境監(jiān)測、通信網(wǎng)管以及TFDS、紅外軸溫等業(yè)務(wù)。涉及鐵路總公司、鐵路局相關(guān)部門及全路所有段、所、車站、車間、工區(qū)等信息點的業(yè)務(wù)接入，對各業(yè)務(wù)的安全性、擴展性、統(tǒng)一管理、QOS保證等方面具有較高要求。

以前，中國鐵路的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)中缺乏一張完善的骨干網(wǎng)絡(luò)，數(shù)據(jù)網(wǎng)、計算機網(wǎng)絡(luò)、各類專網(wǎng)分別建設(shè)承載，導(dǎo)致各路局網(wǎng)絡(luò)規(guī)范不統(tǒng)一，為局間、網(wǎng)間互聯(lián)造成困擾。骨干數(shù)據(jù)網(wǎng)的建設(shè)，將改變這一架構(gòu)，新業(yè)務(wù)直接聯(lián)接骨干數(shù)據(jù)網(wǎng)，逐步整合鐵路網(wǎng)絡(luò)。

華為通過對中國鐵路現(xiàn)網(wǎng)業(yè)務(wù)的深度分析，提出了完善的整體解決方案：中國鐵路骨干數(shù)據(jù)網(wǎng)采用“1+5+18”架構(gòu)：即1核心+5大區(qū)+18接入。通過在5個大區(qū)轉(zhuǎn)發(fā)站和18個路局接入站均部署華為核心路由器NE40E-X16，保證了關(guān)鍵業(yè)務(wù)低延時、高處理的特性，并通過設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、業(yè)務(wù)三個層級的可靠性保障，成功保證了鐵路總公司客戶業(yè)務(wù)流量在廣域的可靠穩(wěn)定轉(zhuǎn)發(fā);對鐵路全網(wǎng)進行統(tǒng)一的設(shè)備、鏈路規(guī)劃，并基于創(chuàng)新的SDN架構(gòu)設(shè)計以及2T容量的硬件平臺，滿足網(wǎng)絡(luò)未來5-10年演進;將鐵路骨干網(wǎng)局間骨干鏈路提升為GE/10GE鏈路，局內(nèi)骨干鏈路提升為10GE鏈路，遠期更可升級至100GE鏈路，提高了業(yè)務(wù)承載能力，解決了視頻監(jiān)控等大帶寬業(yè)務(wù)接入后帶來的大帶寬沖擊。

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中國鐵路骨干數(shù)據(jù)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)階段調(diào)測

中國鐵路骨干數(shù)據(jù)網(wǎng)是***條***鐵路骨干寬帶數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，其采用的設(shè)備、網(wǎng)管、技術(shù)都是處于目前業(yè)界領(lǐng)先地位的，為未來鐵路信息化的快速發(fā)展以及云計算的廣泛使用奠定了寬帶基礎(chǔ)。同時，這是***張全國十八個路局統(tǒng)一協(xié)調(diào)完成的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在鐵路總公司與華為公司的共同努力、通力合作下，整個項目團隊至上而下高效合作、響應(yīng)迅速，克服了施工時間短、協(xié)調(diào)難度大、施工線路長、整改工作量大的重重困難，在短短一年內(nèi)完成了設(shè)備到貨、安裝調(diào)測、聯(lián)調(diào)驗收等全部工作。中國鐵路骨干數(shù)據(jù)網(wǎng)目前已具備業(yè)務(wù)加載的條件，已進入試運行階段。