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　　世間萬物，唯變化永恒，現(xiàn)實(shí)中更是有將“不可能”變成“可能”的故事不斷上演。而今，喧鬧的移動(dòng)O2O出行領(lǐng)域也出現(xiàn)了這一跡象。

　　在連續(xù)兩年的瘋狂補(bǔ)貼之后，國(guó)內(nèi)專車市場(chǎng)“跑馬圈地”的游戲已落入尾聲，行業(yè)格局初步落定。

　　大格局中，而今，有了樂視力量的新元素入駐，讓易到成為整個(gè)移動(dòng)出行市場(chǎng)的一個(gè)變量。近日，樂視大boss賈躍亭高調(diào)宣稱，今年年底易到的目標(biāo)是每日訂單數(shù)達(dá)到 100 萬，增加運(yùn)營(yíng)車輛 100 萬輛，突破 100 萬名司機(jī)，超過Uber中國(guó)成為專車第二。

　　此話語一出，輿論為之嘩然。很多人都持懷疑態(tài)度。但很多時(shí)候真理往往掌握在少數(shù)人手中，易到真能超越Uber?是不切實(shí)際的吹牛大話嗎?

　　答案就是：貌似不可能中卻存在著可能。為什么這么說?

　　1、“洋槍隊(duì)”注定前路崎嶇

　　縱觀眾多入華的入華的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，從當(dāng)初的eBay、雅虎到Google、再到亞馬遜,大多是以失敗而告終。

　　這是因?yàn)?，這樣的在華美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭中，中國(guó)大陸是一個(gè)經(jīng)常需要區(qū)別對(duì)待的地方。在產(chǎn)品、市場(chǎng)等層面，并沒有太多話語權(quán)。Uber中國(guó)恐怕也難逃宿命。

　　再加上，中國(guó)本土化玩家更接地氣，尤其對(duì)于專車這個(gè)領(lǐng)域，牽扯到政策層面更多，出于對(duì)出租車的保護(hù)，Uber低價(jià)專車不符合政府對(duì)專車的定義，不知道哪天政府就會(huì)干掉。對(duì)比來看，易到價(jià)格確實(shí)較貴，但主要用戶是忠誠(chéng)度高的高端用戶，也和出租車不沖突，也更是政府所樂于接受的。

　　此前，也一度有過Uber退出中國(guó)的傳聞，雖然最后被證明是謠言，但這一利劍始終高懸著。

　　此外，從業(yè)務(wù)和資本層面來看，Uber中國(guó)也是深陷困境。一方面，其業(yè)務(wù)被滴滴壓制，另一方面，其融資也備受質(zhì)疑。今年1月份，Uber全球CEO特拉維斯·卡蘭尼克宣稱Uber中國(guó)優(yōu)步已經(jīng)完成B輪融資，海航集團(tuán)、中信證券、中國(guó)太平、中國(guó)人壽、廣汽集團(tuán)等企業(yè)與機(jī)構(gòu)均參與了中國(guó)優(yōu)步的B輪融資。但隨后在媒體調(diào)查下，特拉維斯·卡蘭尼克所說的中信證券、中國(guó)太平與中國(guó)人壽三家機(jī)構(gòu)均否認(rèn)了參與中國(guó)優(yōu)步的B輪融資。

　　更何況，Uber中國(guó)的地位是建立在燒錢的基礎(chǔ)上，客戶都是以追著便宜為主，沒有忠誠(chéng)度，誰便宜，用戶選擇誰，所以其國(guó)內(nèi)老二地位并不牢固，另外的切入者，只要燒錢，也能很快切走一部分用戶。

　　再加上，近期，一名乘客因?yàn)槌俗鴥?yōu)步發(fā)生車禍，而與Uber中國(guó)撕逼，使得其品牌美譽(yù)度大受影響。這也暴露出，Uber中國(guó)在平臺(tái)管控、司機(jī)審核管理、公關(guān)應(yīng)對(duì)的短板。

　　這些或都預(yù)示著，Uber這種沒有中央集權(quán)的散養(yǎng)化管理模式在中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)土壤中很難最終成氣候。

　　2、誰說暫時(shí)落后者就沒有春天?

　　誠(chéng)然，如今在專車的角逐中，易到落后于Uber中國(guó)。但這并不能注定些什么?

　　記得,如今科技圈里的大腕樂視的發(fā)展心路嗎?

　　這家企業(yè)是視頻領(lǐng)域黑馬，從一度的不起眼的小角色到成功登陸國(guó)內(nèi)資本市場(chǎng)，最終市值遠(yuǎn)超優(yōu)酷土豆、愛奇藝、搜狐視頻等。在商業(yè)世界的角逐中，樂視貌似不可能超越優(yōu)酷、愛奇藝，但卻最終成為逆轉(zhuǎn)的事實(shí)。

　　2010年8月，樂視創(chuàng)業(yè)板上市。當(dāng)時(shí)也是一片質(zhì)疑，因?yàn)闃芬暰W(wǎng)也是視頻行業(yè)的第二陣營(yíng)，甚至屬于第三陣營(yíng)。但這都是暫時(shí)的，如今樂視的估值也早早超過了優(yōu)酷，并有望成為與BAT齊名的潛力股。

　　曾記否，當(dāng)年樂視做電視的時(shí)候，開始也是一片唱衰，“肯定做不起來”、“只是營(yíng)銷噱頭”、“是作死”等言論從未間斷。但一路走來，樂視電視依舊歡蹦亂跳，最終大大蠶食了傳統(tǒng)電視廠商的地盤，讓人羨慕嫉妒恨。

　　如今的易到也一樣。暫時(shí)落后者說不定就會(huì)迎來新的春天。更何況，有了樂視元素的融入，背靠樂視生態(tài)下，易到正在蛻變，未來有更多崛起的可能性，特別是其新的玩法——嫁接樂視超級(jí)汽車，以免費(fèi)的“生態(tài)專車”正重新崛起。這些，都讓易到的未來變得有所期盼。

 

　　總之，在未來的專車角逐場(chǎng)上，滴滴、易到等本土有雄厚資本實(shí)力及運(yùn)營(yíng)背景背書的專車平臺(tái)更有前途。易到超越Uber?貌似不可能的可能或?qū)⒑芸焐涎荨?/p>