你肯定知道物聯(lián)網(wǎng)，但你聽說過“梯聯(lián)網(wǎng)”——也就是電梯的物聯(lián)網(wǎng)——嗎?

　　在8月31日華為發(fā)布梯聯(lián)網(wǎng)解決方案之前，我也沒有聽過——華為一直在推進物聯(lián)網(wǎng)，這個記者早就知道;但選擇電梯這個領(lǐng)域多少還是令記者意外。我的問題很多：電梯需要聯(lián)網(wǎng)嗎?電梯的連接能產(chǎn)生什么價值?電梯聯(lián)網(wǎng)會有新的安全問題嗎……

　　小電梯蘊藏大需求

　　發(fā)布會上，華為企業(yè)網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品線總裁劉少偉介紹說，他在2014年剛剛關(guān)注梯聯(lián)網(wǎng)時，也曾對這個領(lǐng)域的市場規(guī)模有過質(zhì)疑。但很快他就發(fā)現(xiàn)這是有極其巨大的需求——不僅數(shù)量大，而且市場價值也非常高!

　　資料顯示，目前全球已經(jīng)有超過1500萬部電梯在運行，而且這個數(shù)字還在不斷增長中——特別是中國，是全球電梯增長最快的地區(qū)。

　　這么巨大體量的市場，加上近年來屢見報端的電梯安全事故，讓電梯成了一個運維服務(wù)的需求非常巨大。而按照傳統(tǒng)的運維方式，電梯運維的方式就是“一個人、一個本、一個挎包、兩條腿”;同時，電梯運維時業(yè)務(wù)必須中斷。一般來說，每部電梯每月需要有2次人工巡檢，每年需要停機檢修2天——看起來并不長對嗎?可是如果乘以1500萬部的數(shù)量，那前面兩個數(shù)字就變成了每年人工巡檢3.6億次、每年業(yè)務(wù)中斷3000萬天!

　　那么，有辦法改進這個問題嗎?有，那就是物聯(lián)網(wǎng)，遠程監(jiān)測電梯的相關(guān)信息。自2015年4月起正式施行的《上海市電梯安全管理辦法》也規(guī)定乘客電梯制造單位應(yīng)當(dāng)配備具有運行參數(shù)采集和網(wǎng)絡(luò)遠程傳輸功能的監(jiān)測裝置，并鼓勵使用管理單位、電梯維護保養(yǎng)單位建立電梯遠程監(jiān)測系統(tǒng)，對電梯運行情況實施遠程監(jiān)測。顯然，行業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)解決電梯維護高成本的問題，早已形成共識。

　　電梯聯(lián)網(wǎng)的價值，其實不僅是電梯維護，基于電梯的其他潛在價值還有很多，例如電梯的媒體和廣告價值，電梯監(jiān)控信息與物業(yè)對接方面的增效等。所以說，小小電梯，市場著實不小!

　　梯聯(lián)網(wǎng)推進的痛點和解決

　　再富有的金礦，也要付出足夠的努力才能有收獲。梯聯(lián)網(wǎng)也是如此。劉少偉介紹說，華為經(jīng)過了兩年的研發(fā)，拿出一套基于SDN和邊緣計算的完整的解決方案。

華為梯聯(lián)網(wǎng)解決方案

　　梯聯(lián)網(wǎng)的難度在哪里?首先當(dāng)然是連接。每部電梯的傳感器可能多達700多個，目前僅上海市在用電梯就超過18萬臺，這就是百萬甚至千萬的級別的設(shè)備互連和遠程管理。這不是普通的物聯(lián)網(wǎng)關(guān)所能達到的。在華為的梯聯(lián)網(wǎng)解決方案中，借助SDN(軟件定義網(wǎng)絡(luò))功能，可以輕松實現(xiàn)***別的設(shè)備管理、聯(lián)結(jié)管理和應(yīng)用管理，運維成本降低50%。

　　第二個難度就是邊緣計算問題。梯聯(lián)網(wǎng)雖小，但特殊性很強。既要確保電梯傳感器數(shù)據(jù)(通過App進行采集)—遠端App—云端這條數(shù)據(jù)傳輸鏈路的通暢，還要保證在各個節(jié)點的相對獨立和計算能力。因為要考慮到一旦連接意外終端，在電梯端的快速響應(yīng)——不能說不連網(wǎng)就不工作了;還要能數(shù)據(jù)保存，等聯(lián)網(wǎng)了再上傳數(shù)據(jù)。

　　在華為推出的方案中，他們提供了智能物聯(lián)網(wǎng)關(guān)，但更多的是把這個平臺開放，由更專業(yè)的電梯解決方案提供商在這個平臺上利用容器技術(shù)搭建自己的App，甚至一些不聯(lián)網(wǎng)的私有App——例如用于電梯維護人員直接在電梯里查看電梯狀態(tài)的App。同時，這種功能也可以用于其他方面，例如開放給廣告公司、物業(yè)公司，他們也可以利用這些平臺增加一些基于遠程的云的操作。

　　第三個難度,也是一個極其重要的問題，就是安全問題。電梯雖小，但關(guān)系到數(shù)以億計人的生活便利性和安全性;梯聯(lián)網(wǎng)一旦部署，對電梯的操控就可以通過云端進行，一旦有安全問題，后果不堪設(shè)想。華為對此也非常重視，甚至將其放在方案特點的最前面。

　　劉少偉介紹說，華為用“四重安全”確保整個數(shù)據(jù)傳輸和運維過程的安全。首先是芯片，必須確保傳感器等的芯片是無法被插入代碼的——記者此前已經(jīng)獲知，華為即將在9月發(fā)布自己的物聯(lián)網(wǎng)芯片[W(1] ;第二是操作系統(tǒng)，華為專門為物聯(lián)網(wǎng)平臺做了自己的操作系統(tǒng)，在安全模塊方面投入了巨大的力量;第三是網(wǎng)絡(luò)級，從電梯到云端連接的兩個或者三個通道，全部采用了加密系統(tǒng);***是在云平臺端，華為也做了多方面的防護方案。換言之，在華為一直堅持固守的“端管云”三個方面，華為都保持了其一貫的安全保障。

　　發(fā)布會的***，華為梯聯(lián)網(wǎng)的合作伙伴全球***的電梯供應(yīng)商之一瑞士迅達集團也展示了他們已經(jīng)在推進的梯聯(lián)網(wǎng)情況。迅達集團中國區(qū)CEO Daryoush Ziai介紹說，迅達新裝電梯都已經(jīng)做好了部署新方案的準(zhǔn)備。

　　華為一直在推動智慧城市的發(fā)展——例如此前他們推出過城市路燈的管理。下一次，他們又會帶來什么樣的驚喜呢?