【51CTO.com快譯】近年來，聯網汽車已然成為物聯網領域中最令人興奮且得到廣泛關注的成果之一。最近一項研究表明，這一市場的總值將于今年達到520億美元，預計這一數字到2022年將增長至1550億美元。然而，聯網車輛技術的迅速出現與發(fā)展亦帶來了巨大的不確定性，包括車輛本身的潛在功能、其產生的數據以及如何對此類信息另以保護等。

事實上，聯網汽車能夠給消費者提供諸多收益——包括載具即服務、更為高效及個性化的駕駛體驗以及更為便利的出行與道路安全保障。與此同時，我們應有必要就目前常見的一些相關誤區(qū)加以澄清。

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誤區(qū) ：聯網汽車安全保障需要突破性安全技術

現實：聯網車輛確實相當復雜，其中包含大量傳感器、計算裝置與網絡元素，且功能亦愈發(fā)豐富。不過幸運的是，各技術廠商與汽車制造商正努力利用合適的技術支持聯網汽車產品。

以IP over Ehternet主干架構的車載網絡將給聯網汽車安全性帶來巨大提升。隨著通信標準化的普及，這套網絡能夠分析并控制各類高安全性技術，包括訪問控制、入侵檢測/預防系統、加密、防火墻以及基于密鑰的身份驗證等等。

另外，物聯網連接管理平臺亦可自動實現車輛聯網，并保證其在整個運作周期內持續(xù)擁有連接控制能力。通過此類平臺，制造商可在車輛運輸過程中禁用連接以防止聯網特性被利用，并在車輛運抵經銷商處后自動恢復連接能力。

誤區(qū)：考慮到聯網車輛收集的大量數據，消費者將處于不利地位

現實：沒錯，聯網車輛確實會收集大量數據，專家估計調試自動化的車輛每天將使用4 TB數據。當然，部分消費者對此表示抵觸，并寧愿放棄聯網服務以保持對個人數據的控制能力。

但隨著車輛網絡架構安全的提升，制造商亦可有效解決消費者的隱私保護問題。司機能夠選擇并管理車輛可獲取之信息以及使用方式。通過安全收集數據，制造商將可提供更個性化的駕駛體驗，同時根據預測維修與維修服務分析提升駕駛安全性。隨著聯網車輛的演變，將有更為強大的數據隱私機制無縫接入車輛并受到嚴格管理。

目前，支持車輛聯網與反對車輛聯網的消費者幾乎各占一半（62%對42%），而根據IBM商業(yè)價值研究院2016年發(fā)布的研究報告，56%的消費者認為安全性與隱私性將成為決定其未來購買意愿的關鍵。

誤區(qū)：聯網車輛基本相當于下一代車載信息娛樂系統

現實：除了播放音樂與視頻，聯網車輛還能夠實時更新交通狀況并與您的手機及可穿戴設備無縫對接。

聯網車輛將能夠將駕駛員與乘客的需求同餐飲、娛樂、服務等多種設施進行關聯，包括提前在行進路線上的餐廳處進行預訂，并在進入餐廳停車場時將訂單與金額提前交付至用戶處。如此一來，客戶體驗將得到極大簡化與提升。

而除此之外，聯網車輛還擁有更為巨大的功能性潛力。預測維護、駕駛員輔助以及高度自動化駕駛將使得車輛實現更為出色的軟件定義服務能力。隨著IP以太網主干與接入云端進行分析等架構層面的演變，聯網車輛幾乎可帶來無止境的服務范圍。

誤區(qū)：制造商在保障聯網汽車安全方面負主要責任

現實：制造商只是聯網車輛生態(tài)系統中的一環(huán)。隨著新型車輛傳感器與部件的出現，市政與公路交通基礎設施也在提供與之匹配的應用，這意味著聯網車輛的安全性保障將由生態(tài)系統中的每位成員共同負責。

特別需要強調的是，第三方汽車應用程序供應方也需要為安全保障負起責任。例如，商場運營的泊車基礎設施應指揮交通以安全快速地指示最佳停車點。

誤區(qū)：制造商正快速投身于聯網車輛領域

現實：事實上，世界上規(guī)模最大的各汽車廠商對聯網車輛技術的推動速度相當緩慢。除了需要為之構建新的激光測距、雷達以及攝像頭等設備之外，制造商還需要選擇愈發(fā)強大的處理器以分析這些信息，從而改進駕駛輔助與自動駕駛能力。

另外，網絡傳輸帶寬的限制與本地互連網絡的性能也制約著技術進步。另外，此類傳統網絡的介入亦會提高風險水平。幸運的是，IP over Ethernet等新型架構的參與應該能夠為制造商提供必要的能力與敏捷性，從而快速迎接聯網車輛時代的到來。

面對持續(xù)增長的聯網車輛市場，我們顯然有必要消除上述誤區(qū)，以真正客觀的立場看待此項技術并對其帶來的潛在收益作出展望。

原文標題：5 myths of the connected car busted

原文作者：SHAUN KIRBY

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