隨著長江黃金水道發(fā)展的不斷加快和長江數字航道建設的大規(guī)模開展，古老的長江正在插上“科技的翅膀”，煥發(fā)全新活力。作為這條航道的管理者，長江航道局免費推出的長江電子航道圖被列為交通運輸部貼近民生的13件實事之一，有力推動了長江航運的全新變革。這套系統(tǒng)的成功建立離不開長江航道局全體員工的辛勤付出，同時也離不開一張強大網絡平臺的有力支撐，他們共同描繪出古老長江在信息時代奔騰浩瀚的數字之“道 ”。

長江航道邁入信息時代，基礎網絡亟需升級

長江航道局成立于1957年，在長江沿線七省二市下設長江宜賓、瀘州、重慶、宜昌、武漢、南京區(qū)域航道局，包括航道科研、航道測量、航道整治、航道檔案等支持保障單位，維護著四川宜賓至長江口段(含長江口北支水道)2808公里的長江干線航道。

圖： 長江航道局管轄范圍

作為我國乃至世界水上交通最繁忙的航道，長江貨運量已經連續(xù)六年位居世界內河之首。長江航道的數字化、智慧化建設對于提升航道通過能力，減少水上交通事故，保護長江水域環(huán)境等方面有著十分積極的作用。而在營造這條數字航道的工作中, 長江航道局的基礎網絡卻出現了瓶頸。

首先，長江航道局原有網絡平臺的建設年限已久，難以充分利用已有資源進一步提高業(yè)務系統(tǒng)的性能輸出，難以及時方便地為航行船舶及港航企業(yè)提供所需航道動態(tài)信息。其次，現有網絡規(guī)模覆蓋范圍有限，并且在設備和鏈路層均存在單點故障的安全隱患。***，由于航道業(yè)務信息系統(tǒng)種類繁多，子系統(tǒng)資源的關聯(lián)性極強，如果仍然采用手工運維、被動預警的方式，很難保障信息平臺的可靠性，輕則造成用戶無法訪問長江電子航道圖，重則發(fā)生生產故障。

構建高可靠基礎平臺，打通數字“道中道 ”

網絡基礎設施是數字航道的“道中道 ”，涵蓋整個航道范圍內的有線、無線網絡、通信設備、數據分析和存儲等，尤其需要安全穩(wěn)定可靠的傳輸作為保障。針對用戶的需求，經過反復溝通，銳捷網絡在整體解決方案中重點設計了基礎網絡的可靠性、可用性和擴展性，同時配合智能化、統(tǒng)一化的IT運維管理平臺，有力推動了長江航道局的數字航道建設進程。

網絡升級改造項目率先在南京航道局、宜昌航道局、重慶航道局展開。具體包括以下4個方面：

***、通過增加高可靠的新一代網絡接入交換機，形成更多信息化系統(tǒng)的底層支撐，這些系統(tǒng)包括：航道動態(tài)監(jiān)測平臺、航道維護管理平臺、航道應急指揮平臺等，從數據采集和傳輸方面全面提升數字航道基礎網絡的整體吞吐量。

第二、通過原有RG-S8614核心交換機的增補，形成雙機熱備，并利用業(yè)內領先的 VSU3.0(Virtual Switch Unit，虛擬交換單元)虛擬化技術，將多臺物理設備虛擬化為一臺邏輯設備，統(tǒng)一運行管理，大幅減少網絡節(jié)點，降低了網絡運維管理人員的工作量。

第三、通過增加多條接入鏈路和出口路由器RG-RSR7716，實現網絡設備和網絡鏈路的低時延、高可用性，提升航道信息服務系統(tǒng)的能力，為航行船舶及港航企業(yè)提供完善的服務。

第四、通過部署RIIL IT綜合業(yè)務管理平臺，實現業(yè)務系統(tǒng)和IT資源的可視化，減低運維人員負擔，實現故障主動預警，根據歷史數據智能評估，綜合反應業(yè)務系統(tǒng)的健康狀況。

圖：業(yè)務系統(tǒng)可視化運維管理平臺

在銳捷網絡的協(xié)助下，南京、宜昌、重慶航道局的網絡升級改造順利完工，基礎信息網絡平臺重獲“支撐力”，這為建立一個數字化長江航道，實現長江航道演變分析、維護管理與應用服務智能化，提供了強有力的基礎保障。

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圖：數字航道建設藍圖

“十三五”期間，長江航道局將在以長江電子航道圖、航道信息動態(tài)采集管理為核心的數字航道基礎上，進行數字航道“大升級”，內容涉及航道要素數據采集、航道條件預測、電子航道圖生產服務、干線航道養(yǎng)護管理數字化、航道資源保護監(jiān)測等多方面。銳捷網絡作為長江航道局長期的合作伙伴，必將隨時根據業(yè)務需求，持續(xù)優(yōu)化、不斷創(chuàng)新，為數字航道 “大升級”提供一條創(chuàng)新致勝之道。