上海作為一個國際化大都市，是中國最繁華的城市之一，上海軌道交通也是全球最繁忙的軌道交通系統(tǒng)，全網(wǎng)開通線路14條，運營線路達617公里，日均客流量超過千萬。隨著線網(wǎng)里程和線網(wǎng)規(guī)模的不斷提升，上海申通地鐵開始將全自動駕駛技術引入到軌道交通。車輛自動實現(xiàn)休眠、喚醒、準備、自檢、自動運行、停車等，以及在故障情況下實現(xiàn)自動恢復，不需要任何司機和乘務員參與。全自動駕駛能夠有效減少車輛折返，出入庫時間，減少人為因素導致的安全隱患，運營安全性、可靠性及運營效率從而得到顯著提高。

引入全自動駕駛技術給承載信號系統(tǒng)的車地無線技術提出了更高的要求。首先和傳統(tǒng)CBTC信號系統(tǒng)相比，全自動駕駛系統(tǒng)弱化了車站功能，加強了中心的控制功能，實現(xiàn)列車全自動運行的全面監(jiān)控?？刂浦行目蓪崿F(xiàn)車輛遠程控制、狀態(tài)監(jiān)控及乘客服務等功能，這就對車地無線的實時性和多業(yè)務的QoS控制，特別是緊急狀況下多個緊急業(yè)務控制提出了更高的要求;同時全自動駕駛信號系統(tǒng)要求全場景覆蓋，傳統(tǒng)CBTC信號系統(tǒng)無需覆蓋的區(qū)域，如咽喉區(qū)，洗車庫等均要求覆蓋，而和這些區(qū)域相鄰的試車線根據(jù)信號系統(tǒng)要求又必須獨立組網(wǎng)，兩張同頻率的無線網(wǎng)絡勢必會產(chǎn)生相互強干擾，如不解決將導致全自動駕駛無法實現(xiàn)。在深入了解上海地鐵14號線特點及運行要求的基礎上，業(yè)界領先的ICT解決方案供應商華為提供了可靠、安全的eLTE車地無線解決方案。

1.更高效的緊急業(yè)務保障機制

全自動駕駛LTE無線通信系統(tǒng)承載了CBTC業(yè)務信息、緊急文本信息、列車運行狀態(tài)監(jiān)測信息、車載緊急視頻信息等關鍵業(yè)務，和傳統(tǒng)信號系統(tǒng)相比，列車運行狀態(tài)監(jiān)測信息，緊急情況下的視頻等業(yè)務重要性提高，因為只有借助這些業(yè)務，控制中心才可實現(xiàn)車輛遠程控制、狀態(tài)監(jiān)控及乘客服務等功能。華為eLTE軌道交通解決方案針對全自動駕駛業(yè)務承載進行了優(yōu)化，對緊急業(yè)務實現(xiàn)了高優(yōu)先級及帶寬保障，確保在緊急狀況出現(xiàn)時，管控中心依然能夠實現(xiàn)對列車的全面監(jiān)控。

2.更精細的全場景覆蓋方案

根據(jù)全自動駕駛的全場景覆蓋需求，利用漏纜、天線等多種覆蓋方式，華為制定了隧道、出入線段，咽喉區(qū)，車輛段線等不同環(huán)境情況下的覆蓋方案，確保不同環(huán)境下車地無線系統(tǒng)的全面覆蓋。特別是咽喉區(qū)覆蓋，既要考慮正線覆蓋的強度，又要降低對試車線覆蓋的影響，華為提供了準確的規(guī)劃設計，專業(yè)的網(wǎng)絡優(yōu)化，結合咽喉區(qū)和試車線無線覆蓋特點，從網(wǎng)絡估算、系統(tǒng)仿真、設計核查、詳細參數(shù)設計和系統(tǒng)設計提供合理規(guī)劃，降低了兩個區(qū)域間的相互干擾。

3.定制化的試車線干擾規(guī)避方案

針對全自動駕駛試車線獨立組網(wǎng)導致和正線網(wǎng)絡產(chǎn)生干擾問題，采用了試車線和正線共用核心網(wǎng)解決方案，將網(wǎng)絡間干擾轉換成同一網(wǎng)絡中小區(qū)間干擾，再通過網(wǎng)絡優(yōu)化降低小區(qū)間干擾，從而解決了試車線網(wǎng)絡和正線網(wǎng)絡干擾問題。另外為了避免試車線數(shù)據(jù)和正線數(shù)據(jù)的相互影響，車載TAU分別建立不同的數(shù)據(jù)隧道實現(xiàn)試車線數(shù)據(jù)和正線數(shù)據(jù)的隔離。

華為eLTE成功打造了一個高速、穩(wěn)定、可靠的車地雙向無線傳輸網(wǎng)絡，讓上海申通地鐵通過全自動駕駛技術實現(xiàn)更安全，更可靠，更高效的運營。截止2017年7月，華為eLTE城市軌道交通解決方案已成功中標全國二十多條線路。全自動駕駛是實現(xiàn)軌道交通智能化、提升城市運輸能力的關鍵，也是軌道交通未來發(fā)展的主流方向。華為愿同業(yè)界攜手合作創(chuàng)新，持續(xù)跟進軌道交通技術發(fā)展并提供創(chuàng)新的解決方案，打造更穩(wěn)定可靠的車地無線通信系統(tǒng)。