近日，神州高鐵與華為攜手，利用神州高鐵自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)家973項(xiàng)目“智慧協(xié)同”專(zhuān)利技術(shù)及華為eLTE-U技術(shù)，成功研發(fā)多通道大數(shù)據(jù)無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)屬?lài)?guó)內(nèi)首創(chuàng)。

該系統(tǒng)是為解決軌道交通領(lǐng)域中用戶(hù)對(duì)機(jī)車(chē)、車(chē)輛車(chē)載視頻數(shù)據(jù)自動(dòng)下載的迫切需求而設(shè)計(jì)的一種集中式網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)。系統(tǒng)采用先進(jìn)的數(shù)據(jù)算法，合理分配網(wǎng)絡(luò)通道，智慧協(xié)同多個(gè)無(wú)線(xiàn)鏈路并行對(duì)視頻數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)、車(chē)輛進(jìn)入站場(chǎng)時(shí)，車(chē)載設(shè)備自動(dòng)連接、高速傳輸、行駛至下一基站時(shí)系統(tǒng)自動(dòng)切換等功能，***程度地優(yōu)化了車(chē)載大數(shù)據(jù)傳輸工作的效率和質(zhì)量。

相比于傳統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸依靠人工轉(zhuǎn)儲(chǔ)數(shù)據(jù)效率低下、易受病毒干擾的弊端，神州高鐵研發(fā)的多通道無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)具有三大核心優(yōu)勢(shì)：一是移動(dòng)過(guò)程中系統(tǒng)可自動(dòng)切換，通過(guò)采用基于4.5G的免授權(quán)頻譜(5.8GHz頻段)的eLTE-U技術(shù)，結(jié)合了LTE的高性能與Wi-Fi易部署的特點(diǎn)，同時(shí)在覆蓋能力、高可靠性、移動(dòng)性及容量等方面均具有顯著優(yōu)勢(shì)，保證站場(chǎng)范圍內(nèi)數(shù)據(jù)傳輸?shù)某掷m(xù)平均速率達(dá)200Mbps，相比Wi-Fi技術(shù)速率提高了5-6倍，便捷高效，保障工業(yè)級(jí)穩(wěn)定可靠的無(wú)線(xiàn)連接;二是通過(guò)搭建多通道，成為路內(nèi)唯一能在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，自動(dòng)傳輸完成規(guī)定業(yè)務(wù)視頻文件的系統(tǒng);三是通過(guò)系統(tǒng)管理界面，可實(shí)時(shí)監(jiān)控在傳文件的詳細(xì)信息及整體傳輸速率，安全可靠。

神州高鐵通過(guò)打造多通道大數(shù)據(jù)無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)，對(duì)軌道交通行業(yè)海量數(shù)據(jù)進(jìn)行傳輸、分析和處理，挖掘數(shù)據(jù)的內(nèi)部運(yùn)營(yíng)價(jià)值和外部商業(yè)價(jià)值。它的應(yīng)用改進(jìn)了機(jī)車(chē)整備傳統(tǒng)運(yùn)維模式，極大地提高了大數(shù)據(jù)傳輸?shù)墓ぷ餍省Ｍ瑫r(shí)，通過(guò)多通道平臺(tái)的搭建，為站場(chǎng)范圍內(nèi)新的場(chǎng)景應(yīng)用提供可能，具有廣闊的市場(chǎng)前景。目前正在蘭州鐵路局進(jìn)行機(jī)車(chē)6A視頻數(shù)據(jù)自動(dòng)傳輸試點(diǎn)工作。