為良好的體驗付費，大眾正逐漸認(rèn)可這個道理。不論是互聯(lián)網(wǎng)購買電影票，預(yù)定用車，還是支付寶等第三方支付平臺對于提現(xiàn)，都已經(jīng)開始收取數(shù)額不等的服務(wù)費。這背后，與高于行業(yè)平均水平的服務(wù)水準(zhǔn)密切相關(guān)，服務(wù)費讓服務(wù)的價值得以凸顯。

　　與之形成鮮明對比的是，機票行業(yè)成為了少數(shù)還沒有開放收取預(yù)訂服務(wù)費的行業(yè)。2016年2月，民航局出臺“6號文”明確了兩點：一是改變此前機票代理商可按銷售額獲取航空公司傭金的規(guī)定，只能按每張機票支付定額代理費。這個費用目前平均僅為10元左右。二是明確“銷售代理企業(yè)不得向旅客額外加收客票價格以外的任何服務(wù)費”。

　　互聯(lián)網(wǎng)純免費時代正在漸行漸遠。從2013年QQ音樂、蝦米音樂開始下載收費起，免費已久的華語樂壇逐漸轉(zhuǎn)向收費，在當(dāng)年引起軒然大波。時至今日，三大主流音樂App不僅下載收費，其經(jīng)典專輯也采取“收費收聽”模式。

　　服務(wù)費模式正在應(yīng)用到越來越多的行業(yè)。騰訊、愛奇藝、搜狐、優(yōu)酷等原有靠廣告營收的視頻網(wǎng)站，逐步在付費的道路上摸爬滾打，探尋合理的出路；今年年初，我國實行了電影票服務(wù)費制度，消費者使用格瓦拉等在線購票會收取服務(wù)費；滴滴等打車軟件，開始收取一定比例的服務(wù)費；微信、支付寶先后宣布收取提現(xiàn)服務(wù)費；京東、蘇寧易購、亞馬遜等電商平臺，均設(shè)定了免運費門檻……

　　然而， 對于包括在線旅游企業(yè)在內(nèi)的機票代理商來說，現(xiàn)在幾乎是“免費”為航空公司打工，并為消費者提供服務(wù)與支持。實際上，一張機票的預(yù)訂、確認(rèn)、售后服務(wù)，乃至快遞寄送，都需要技術(shù)、人力及管理等多方面的成本。國內(nèi)機票代理商單單依靠正規(guī)的機票收益已經(jīng)很難存活下去。

　　“網(wǎng)上機票代理并非賺錢的生意，甚至每賣一張票，在線服務(wù)商或代理商就會虧損十多元；如果消費者買了機票后退票，對消費者而言，該行程取消后就退錢終止；但對機票代理商而言，這反而造成更多損失：***筆損失是在訂票成功時發(fā)生的；第二筆損失，是在退票時發(fā)生的。”中國電子商務(wù)研究中心主任曹磊介紹。

　　當(dāng)“零傭金”時代已經(jīng)無法避免，收取機票服務(wù)費成為了幫助機票代理商走出困境的關(guān)鍵，也成為了促進整個機票行業(yè)健康發(fā)展的“良藥”。

　　資深媒體人董少鵬表示，想要把服務(wù)與付費的問題解決好，并不容易，“服務(wù)費問題應(yīng)當(dāng)提上議事日程，用服務(wù)換收益。既讓用戶明明白白付費，又讓旅游服務(wù)代理機構(gòu)有錢可掙、可持續(xù)發(fā)展”。