上周召開的“2017第十二屆中國智能交通年會(huì)”上就城市智能交通、汽車自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展論壇、智能車路協(xié)同、軌道交通智能化、道路交通安全技術(shù)、交通大數(shù)據(jù)應(yīng)用、“智慧公路”建設(shè)與發(fā)展、水路交通智能化、城市交通組織優(yōu)化與控制技術(shù)、“人工智能+交通”創(chuàng)新發(fā)展、智能交通青年科技、智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展等議題進(jìn)行了深入碰撞。

我們可以看到本次年會(huì)的關(guān)鍵詞匯是“系統(tǒng)思維、AI、創(chuàng)新”，這也描繪了智慧交通正在進(jìn)行的趨勢：頂層設(shè)計(jì)與規(guī)劃、基于AI的技術(shù)應(yīng)用、交通組織與道路路口的微觀創(chuàng)新。

先來看一下最近一年多的交通行業(yè)重要會(huì)議的關(guān)鍵信息：

• 2016年11月，公安部在上海召開“全國公安交通管理工作會(huì)議”:“公路安全”與“城市暢通”,依法科學(xué)共治城市交通。
• 2017年4月，公安部在深圳召開了“全國城市道路交通管理工作現(xiàn)場會(huì)”:部署加強(qiáng)和創(chuàng)新城市交通管理工作，健全城市交通綜合治理體系，深入開展治亂疏堵行動(dòng)，強(qiáng)化科技信息應(yīng)用，不斷提升城市交通現(xiàn)代治理能力水平。
• 2017年7月，在南寧、濟(jì)南召開了“城市道路交通秩序整治現(xiàn)場推進(jìn)會(huì)”:以斑馬線、電動(dòng)自行車為突破口，為切入點(diǎn)推進(jìn)穩(wěn)重整治、常態(tài)治理這種嚴(yán)重交通違法行為。
• 2017年8月，公安部與中央文明辦，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部，交通運(yùn)輸部聯(lián)合印發(fā)了《城市道路交通文明暢通提升行動(dòng)計(jì)劃（2017-2020）》，在全國開展城市交通文明暢通提升行動(dòng)計(jì)劃，推動(dòng)各城市試點(diǎn)。
• 2017年11月22日，在江蘇常熟舉行的“2017第十二屆中國智能交通年會(huì)”：創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)與智能出行

綜上來看，系統(tǒng)解決交通問題、以科技手段提升治理水平、優(yōu)化道路路口的通行效率，多層次、多維度地實(shí)現(xiàn)交通管理的規(guī)范化和精細(xì)化是目前的大勢所趨，那么如何實(shí)現(xiàn)？可以從下面幾個(gè)方面入手。

一、頂層設(shè)計(jì)三步走

城市化的快速推進(jìn)，使得交通問題已經(jīng)成為城市管理中最核心的一環(huán)，不再是通過修路、增加交通警力就能解決的問題，而是需要通過人、車、路三個(gè)層面的建模和分析，構(gòu)建路與環(huán)境的互動(dòng)模型，確定每個(gè)城市在不同層面的問題和建設(shè)重點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)***化的智慧交通，避免重復(fù)建設(shè)和低效運(yùn)營。

目前各個(gè)城市的智慧交通的建設(shè)分為三個(gè)階段：

***、完善前端設(shè)備，提升感知能力：通過增加攝像頭、信號(hào)燈、線圈等，不斷補(bǔ)全道路交通的感知盲點(diǎn)，或者對(duì)現(xiàn)有模擬、標(biāo)清攝像頭升級(jí)到高清攝像頭，強(qiáng)化前端的感知能力。

這也給安防企業(yè)帶來了巨大的市場機(jī)會(huì)，海量的前端市場讓很多廠商都能活得很滋潤。

第二、數(shù)據(jù)匯聚，統(tǒng)一分析和調(diào)度：將離散在各個(gè)NVR等前端設(shè)備中的數(shù)據(jù)（視頻、圖片）等匯聚到云端，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一調(diào)度。

這需要企業(yè)在云計(jì)算與網(wǎng)絡(luò)能力方面具備較多的積累，能夠給交通部門提供快速部署、快速上線、便捷運(yùn)維的云能力，以華為的視頻云為代表的方案在這方面最為成熟和完備。

第三、大數(shù)據(jù)分析，AI創(chuàng)新應(yīng)用：在數(shù)據(jù)匯聚的基礎(chǔ)上，對(duì)交通領(lǐng)域的視頻和圖片進(jìn)行結(jié)構(gòu)化處理，識(shí)別出違法行為等，并通過大數(shù)據(jù)分析和碰撞，形成眾多的創(chuàng)新應(yīng)用。

這個(gè)階段需要企業(yè)具備AI計(jì)算、分析能力，同時(shí)能提供高效能的大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，從而滿足交通部門在業(yè)務(wù)開展中的各種需求。

不同的階段，智慧交通的建設(shè)目標(biāo)和需求都有巨大的差異，需要對(duì)城市的交通狀況和訴求進(jìn)行針對(duì)性的分析，量體裁衣地給出診斷方案和規(guī)劃方案，讓每個(gè)城市的智慧交通實(shí)現(xiàn)***的發(fā)展策略。

二、AI為交通應(yīng)用創(chuàng)造紅利

從應(yīng)用角度看，城市交通的發(fā)展經(jīng)過了“看得見、看得清、看得懂”三個(gè)階段，對(duì)應(yīng)著“模擬/標(biāo)清攝像頭、高清攝像頭、AI+攝像頭”。

目前，很多城市已經(jīng)完成了高清攝像頭的升級(jí)，訴求重點(diǎn)已經(jīng)轉(zhuǎn)移到基于AI的業(yè)務(wù)應(yīng)用，希望AI能夠完成以前由人腦完成的工作，甚至能夠完成人腦無法完成的任務(wù)。

以目前的交通領(lǐng)域AI應(yīng)用為例，主要聚焦于圖片識(shí)別功能，借助該功能可以識(shí)別各種違法行為。這個(gè)領(lǐng)域中的算法和應(yīng)用正在快速推進(jìn)，節(jié)約了大量的人力。

當(dāng)違法圖片的總量達(dá)到***以上，就不是簡單地增加人力所能解決的，必須由AI對(duì)這些圖片進(jìn)行識(shí)別和過濾。

在其他方面，AI同樣可以產(chǎn)生積極的作用。例如，僅僅做統(tǒng)計(jì)和分類無法分析出從宏觀區(qū)域到微觀卡口的出行規(guī)律，而利用強(qiáng)化學(xué)習(xí)的方式，可以快速形成不同維度的交通出行規(guī)律模型，這也是AI應(yīng)用的一大場景。

在無人駕駛領(lǐng)域，AI也發(fā)揮了巨大的作用。在今年的交通年會(huì)上，有關(guān)無人汽車的各種應(yīng)用和發(fā)展速度令人耳目一新。一方面是無人汽車本身的AI應(yīng)用，另一方面是無人汽車與視頻識(shí)別相結(jié)合，形成智慧警車。此外，AI與信號(hào)燈形成互動(dòng)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)路權(quán)的***管理。

基于AI的應(yīng)用正在釋放出巨大的紅利，給智慧交通帶來一個(gè)全新的發(fā)展空間。

三、路口創(chuàng)新，提升通行效率

在交通出行的總體控制當(dāng)中，路口的控制和管理非常關(guān)鍵。各地交警在路口創(chuàng)新方面提出了眾多的思路并落地實(shí)踐，形成了一系列的成果，但交警依靠經(jīng)驗(yàn)和車流情況優(yōu)化路口通行效率，這需要交警個(gè)人具備豐富的交通管理經(jīng)驗(yàn)，無法復(fù)制。

本質(zhì)上，路口創(chuàng)新是對(duì)交通路權(quán)的管理，把空間的利用效率做到***，把通行時(shí)間分配到***，把每一個(gè)路口，每一條道路的通行潛力發(fā)揮到***。深圳、成都、西安等城市實(shí)踐了很多提高路口通行效率的創(chuàng)新方法，例如排陣式通行、可變車道、潮汐車道、借道左轉(zhuǎn)、拉鏈?zhǔn)浇惶嫱ㄐ?、雙待疊加等。

現(xiàn)在，可以通過AI與交通仿真結(jié)合的方式驗(yàn)證不同的路口通行方式，部分城市也在探索這方面的實(shí)踐，有了階段性的成果。

小結(jié)

本次交通年會(huì)作為2017年交通領(lǐng)域***一個(gè)大型論壇，起到了承上啟下的作用，總結(jié)了2017年的交通領(lǐng)域的優(yōu)秀實(shí)踐和成果，也對(duì)2018年的趨勢和發(fā)展進(jìn)行了展望和預(yù)測。2018年，更多的創(chuàng)新和實(shí)踐將會(huì)紛至沓來，城市交通將更加安全、有序、暢通、智能，出行可以預(yù)見。

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