“車載信息安全產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)展到今天，我們曾經(jīng)完成了很多創(chuàng)舉，成員間合作的效果超過當(dāng)初的預(yù)期。事實(shí)上，憑一家之力很難把國家的產(chǎn)業(yè)水準(zhǔn)提升到一個(gè)足夠的高度。為此，我們必須集思廣益，凝聚一切可以聚集的資源。”東軟集團(tuán)副總裁兼網(wǎng)絡(luò)安全事業(yè)部總經(jīng)理?xiàng)罴o(jì)文如是說。

　　近日，京城西郊臥佛寺，一場由車載信息安全產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦，車載信息安全產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟發(fā)起單位東軟集團(tuán)、恩智浦(中國)承辦的車載信息安全產(chǎn)業(yè)技術(shù)高峰研討會在這里悄悄開啟。

　　這實(shí)際上是一次表面低調(diào)但實(shí)際上擁有超高標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)會議，包括長安、長城、吉利、東風(fēng)、廣汽、一汽集團(tuán)、一汽轎車、北汽新能源、宇通等國內(nèi)知名整車廠品牌在這里齊聚一堂，來自聯(lián)盟內(nèi)的政府相關(guān)部門、評測與認(rèn)證機(jī)構(gòu)、車廠以及東軟、恩智浦等成員單位也派遣了數(shù)十位專家出席了本次研討會，他們圍繞國內(nèi)外車載信息安全產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定、關(guān)鍵技術(shù)與架構(gòu)研究等內(nèi)容進(jìn)行了充分的交流，研討適合中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新與合作模式。

　　行業(yè)共識亟需達(dá)成

　　“車聯(lián)網(wǎng)安全是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)。目前行業(yè)中不同機(jī)構(gòu)的指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn)都不統(tǒng)一。大家都是按照自己的理解去進(jìn)行小心翼翼的嘗試，對于未知領(lǐng)域，每個(gè)人都有自己的獨(dú)特理解，每個(gè)人都有自己的認(rèn)知方式。”重慶長安汽車股份有限公司智能化研究院副院長何文表示，現(xiàn)在亟需在行業(yè)中形成一種共識，完善相應(yīng)的一些標(biāo)準(zhǔn)，來指導(dǎo)車廠針對總體架構(gòu)完成最佳的方案設(shè)計(jì)。

　　作為聯(lián)盟的發(fā)起人，何文在本次研討會上成為新當(dāng)選的聯(lián)盟副主任委員。他認(rèn)為，與互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)輕松顛覆傳統(tǒng)家電行業(yè)和手機(jī)行業(yè)不同，在汽車行業(yè)中，傳統(tǒng)車廠仍然占據(jù)了行業(yè)的主導(dǎo)地位，并成為該行業(yè)的主要玩家。出現(xiàn)這一情形的原因，在于汽車行業(yè)有著和傳統(tǒng)行業(yè)不同的思維特征，汽車行業(yè)更看重對生命安全的尊重，更講求高可靠性，更關(guān)注嚴(yán)密的體系和流程，從而很難被輕易顛覆。

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　　不過，隨著智能技術(shù)的發(fā)展，未來的汽車將不再作為一個(gè)獨(dú)立的物體而存在，它將演變成為互聯(lián)網(wǎng)中的一個(gè)移動終端。安全性將成為未來汽車基礎(chǔ)核心技術(shù)之一。車聯(lián)網(wǎng)安全也將成為其重要的一個(gè)技術(shù)方向。

　　甚至可以說，如果沒有車聯(lián)網(wǎng)安全，無法保障乘客生命安全的未來智能汽車很難實(shí)現(xiàn)真正的落地。正因?yàn)槿绱?，知名車廠及其上下游企業(yè)對車聯(lián)網(wǎng)安全日漸投入越來越多的關(guān)注。

　　如果能夠產(chǎn)生一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)來切實(shí)地指導(dǎo)這個(gè)行業(yè)完成各項(xiàng)方案設(shè)計(jì)和標(biāo)準(zhǔn)制定的話，就會極大地提升各家整車企業(yè)的共識水平，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)步入良性有序的發(fā)展。

　　在這樣的背景下，2016年9月13日，車載信息安全產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟曾經(jīng)應(yīng)運(yùn)而生。

　　在這一天，東軟集團(tuán)聯(lián)手國家網(wǎng)絡(luò)與信息系統(tǒng)安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心、長安汽車、中國信息安全認(rèn)證中心、中國軟件評測中心、信息產(chǎn)業(yè)信息安全測評中心、奇瑞汽車、恩智浦(中國)在京共同建立車載信息安全產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，其宗旨是提升中國車載信息安全產(chǎn)業(yè)在國際市場的總體競爭力。

　　同年9月27日，聯(lián)盟成員單位在深圳成立“中國汽車信息安全共同興趣小組”，融合國際、國內(nèi)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)研究，大力推動汽車安全架構(gòu)體系的完善，促進(jìn)中國無人駕駛汽車的高速發(fā)展。

　　在楊紀(jì)文的記憶中，車載信息安全聯(lián)盟成立之初，各成員單位帶著共同的夢想，通過各方的不懈努力，力求共同推動車聯(lián)網(wǎng)安全事業(yè)的發(fā)展，為汽車終端用戶提供更有保障、更高性能、更加安全的汽車產(chǎn)品。

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　　經(jīng)過近兩年的發(fā)展，車載信息安全產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)取得了很多卓有成效的進(jìn)展，其中包括共同發(fā)布《車載信息安全技術(shù)要求白皮書》，成功申報(bào)《信息安全技術(shù)汽車電子系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)安全指南》國家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目，聯(lián)盟成員單位東軟集團(tuán)作為國內(nèi)唯一受邀單位代表中國參與聯(lián)合國汽車信息安全標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)工作等。聯(lián)盟的成員單位也由最初的八家聯(lián)盟單位擴(kuò)展至車載信息安全上下游企業(yè)共二十多家。

　　東軟集團(tuán)副總裁楊紀(jì)文向記者表示，從結(jié)果來看，無論從協(xié)助國家制訂汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、白皮書的發(fā)布，還是從與各大車廠的實(shí)質(zhì)性合作落地，車載信息安全產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟已經(jīng)取得了實(shí)質(zhì)性的進(jìn)展，其效果遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出我們最初的期望。

　　不過，他同時(shí)認(rèn)為，作為聯(lián)盟成員的負(fù)責(zé)人之一，他仍然感到一種任重而道遠(yuǎn)的壓力，因?yàn)殡S著聯(lián)盟的不斷壯大，他們發(fā)現(xiàn)自己面臨著更多可以做、應(yīng)該做的事情，發(fā)現(xiàn)了更多與國際同行之間需要追趕的細(xì)節(jié)差距。

　　“我們所設(shè)立的聯(lián)盟中，沒有一家是造車企業(yè)的新面孔，沒有一家是銷量不佳的車企。比如，長城、宇通是商用車全球第一代表，長安代表的是中國新興的自主品牌，東風(fēng)二汽則是所有合資車廠中的一家代表性企業(yè)。”楊紀(jì)文表示，“我們希望成立一個(gè)高質(zhì)量的聯(lián)盟。我們的初衷并不希望讓這個(gè)聯(lián)盟過于龐大，因?yàn)檫@樣很可能會導(dǎo)致組織上的松散。我們看重小而美的默契聯(lián)盟。不過，近期我們發(fā)現(xiàn)，為了更快、更好地完成行業(yè)交給我們的事情，我們有必要吸納更多有實(shí)力的盟友加入我們的陣營。”

　　車載信息安全產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長路娜表示，聯(lián)盟在2016年成立之初就得到了網(wǎng)絡(luò)安全行業(yè)主管部門領(lǐng)導(dǎo)和聯(lián)盟成員企業(yè)單位領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，以及國內(nèi)外整車廠的密切關(guān)注。

　　“成立之初，我們本著小、精、準(zhǔn)的原則，在聯(lián)盟平臺上快速組織資源，精準(zhǔn)定位服務(wù)成員企業(yè)。共享聯(lián)盟資源，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作，提供深度溝通平臺。聯(lián)盟首先聚焦服務(wù)成員企業(yè)之間在技術(shù)領(lǐng)域的合作項(xiàng)目，高效打通了整車廠、安全企業(yè)、國家安全測評機(jī)構(gòu)在車載信息安全技術(shù)領(lǐng)域針對標(biāo)準(zhǔn)研究和制定、產(chǎn)品的研制和生產(chǎn)及車載安全產(chǎn)品應(yīng)用檢測等領(lǐng)域均發(fā)揮了重要作用。”路娜說。

　　據(jù)路娜透露，從2019年開始，車載信息安全產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟會逐漸地進(jìn)入到第二個(gè)階段，包括吸納更多的成員企業(yè)，繼續(xù)深入開展車載信息安全產(chǎn)業(yè)里面上下游生態(tài)鏈建設(shè)工作，特別是在車載信息安全前沿技術(shù)交流、國際和國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)研究與制定、車載信息安全產(chǎn)品和解決方案領(lǐng)域做出更大的貢獻(xiàn)與價(jià)值。

　　一個(gè)即將消失的“邊界”

　　目前，智能駕駛在整個(gè)汽車行業(yè)并沒有一個(gè)明確的定義，其發(fā)展方向也沒有一個(gè)統(tǒng)一的答案。每家車廠都有對其的獨(dú)特定義。

　　與此同時(shí)，很多車廠現(xiàn)在較少提及無人駕駛，而是更多地談?wù)撝悄芷嚕驗(yàn)闊o人駕駛的實(shí)現(xiàn)距離終點(diǎn)可能還有很遠(yuǎn)的距離。它不僅在技術(shù)方面存在諸多問題需要解決，同時(shí)在法律、倫理道德、社會公眾安全方面同樣面臨著很多的未知問題需要一一化解。

　　長安汽車智能化研究院副院長何文認(rèn)為，現(xiàn)在智能汽車行業(yè)還處于一個(gè)萌芽期，而且這個(gè)萌芽期很可能會持續(xù)一個(gè)比較長的時(shí)間。智能汽車的產(chǎn)業(yè)發(fā)展可能會經(jīng)歷一個(gè)比較長的時(shí)間，隨著技術(shù)的成熟，汽車的智能化程度會逐漸越來越高，這個(gè)產(chǎn)業(yè)才會一步步地完成迭代和升級，在到達(dá)某個(gè)高度之后，才會躍遷到自動駕駛這個(gè)更高的層級。

　　“現(xiàn)在的智能駕駛都是在有限場景、有限邊界中的‘自動駕駛’。‘邊界’的消失或許需要5～10年的時(shí)間才能最終完成。我們注意到，近期京東、蘇寧、美團(tuán)等企業(yè)都在推出自己的無人車概念。這個(gè)行業(yè)的發(fā)展需要借助這些巨頭的力量來進(jìn)行推動和加速。”何文說。

　　的確，中國幅員遼闊，不同地域的交通狀況互不相同，甚至在交通標(biāo)識方面也沒有完全絕對的統(tǒng)一，國民遵守交通規(guī)則的自覺性也需要提升，這些因素都是“邊界”消失的障礙。另一方面，在技術(shù)層面，自動駕駛所需的激光雷達(dá)和毫米波雷達(dá)目前也都存在著技術(shù)成熟度和成本控制的問題，需要進(jìn)一步的突破。

　　東軟的一張“新名片”

　　在本次研討會上，東軟集團(tuán)網(wǎng)絡(luò)安全事業(yè)部產(chǎn)品總監(jiān)陳靜相作為國際ISO特聘專家，詳盡解讀了2018年6月份 ISO車載信息安全國際標(biāo)準(zhǔn)組的最新前沿技術(shù)理念和發(fā)展趨勢，他表示，“對于中國汽車行業(yè)而言，沒有積累，就沒有話語權(quán)。我們希望這個(gè)聯(lián)盟能夠集中中國汽車產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)力量?；蛟S在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域，中國的技術(shù)發(fā)展是相對落后的，但是在新興的汽車智能和新能源領(lǐng)域，中國的企業(yè)仍然有著彎道超車的可能。”

　　在汽車領(lǐng)域，safety和scurity是一對孿生兄弟，不可能輕易分離，但scurity未來有演變成safety的趨勢。陳靜相認(rèn)為，中國政府為海外品牌介入新能源車市場領(lǐng)域設(shè)置了限制放開的倒計(jì)時(shí)時(shí)間，這對國內(nèi)車廠而言是一件很有挑戰(zhàn)性的事情，外資企業(yè)有可能會借此獲得更多的話語權(quán)。

　　“海外品牌一定會希望動用自己在技術(shù)和資金方面的優(yōu)勢，更多地去影響這個(gè)市場。” 陳靜相認(rèn)為，在未來幾年的寬限期內(nèi)，如果中國的汽車企業(yè)不能很好地利用這一段寶貴時(shí)間去掌握一些核心技術(shù)，擁有一些行業(yè)主導(dǎo)權(quán)的話，一旦取消保護(hù)的時(shí)刻到來，中國汽車企業(yè)將很難直面全新市場帶來的巨大挑戰(zhàn)，甚至這會關(guān)系到中國汽車企業(yè)的生死存亡。車載信息安全產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的使命就是助力中國車企，盡快適應(yīng)這個(gè)改變。

　　坦率地說，車載信息安全產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的每一位成員都感受到了一種無形的壓力，這種壓力來自于他們?nèi)粘Ｅc國際同行之間進(jìn)行深度接觸的每一個(gè)瞬間，因?yàn)樗麄兡軌驈闹猩羁痰馗惺艿絿H同行的進(jìn)步，和這個(gè)行業(yè)正在無時(shí)無刻地發(fā)生著快速的躍遷。

　　陳靜相他們同時(shí)也驚喜地發(fā)現(xiàn)，在很多中國汽車行業(yè)的關(guān)鍵崗位上確實(shí)有著很多具有視野前瞻性的人士，他們時(shí)刻保持著對汽車行業(yè)核心技術(shù)的深切關(guān)注，正是他們撐起了中國的汽車行業(yè)品牌的未來。

　　“在很長的一段時(shí)間內(nèi)，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)安全確實(shí)還只是一張白紙。希望經(jīng)過一番打磨之后的車聯(lián)網(wǎng)安全，能夠成為東軟的一張嶄新名片。”言罷，陳靜相的目光開始變得深邃而凝重。