如果不限行，我就不會(huì)在地鐵口“如臨大敵”
沒(méi)有堵車的世界是怎么樣的？
是兩顆心無(wú)論何時(shí)何地都能快速靠近
而不是情人節(jié)的那天
你坐在高檔餐廳無(wú)聊翻著菜單
而我堵在馬路上滿臉的焦急與無(wú)奈
是每天都能開(kāi)著我心愛(ài)的“小毛驢”
而不是今天1,3限行
我只能上戰(zhàn)場(chǎng)一般
在地鐵門口“如臨大敵”
讓出行變得Real便捷
讓科技變得Real有溫度
這正是戴爾科技在做的事
介紹戴爾科技與
自動(dòng)駕駛汽車公司Zenuity合作的故事
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10.25·北京國(guó)家會(huì)議中心
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城市化進(jìn)程帶來(lái)“城市動(dòng)脈”擁堵
眾所周知，人體各項(xiàng)器官的正常運(yùn)行，源于心臟的血液供應(yīng)，血液供應(yīng)一旦出現(xiàn)問(wèn)題，輕則身體感到不適，重則會(huì)危及生命。一個(gè)城市的交通就猶如通向城市“心臟”的動(dòng)脈血管，交通的通暢，直接決定著整個(gè)城市的良好、健康運(yùn)行和發(fā)展。
隨著城市化進(jìn)程的提速，城市人口飛速增長(zhǎng)，車輛保有量日益增多，再加上人們各種不文明駕駛行為，往往帶來(lái)交通“動(dòng)脈”的擁堵，此時(shí)還伴隨著大量燃油類車輛的尾氣排放，直接污染城市環(huán)境。
在科技飛速發(fā)展的今天，如不解決上述問(wèn)題，就好像一個(gè)人暢通的血管隨時(shí)可能發(fā)生堵塞。如何通過(guò)科技+交通，優(yōu)化傳統(tǒng)交通出行方式，在為人們提供愉悅的出行體驗(yàn)的同時(shí)，解決城市化進(jìn)程中的“動(dòng)脈擁堵”，成為城市化進(jìn)程穩(wěn)步發(fā)展的關(guān)鍵。
打通“城市動(dòng)脈”——自動(dòng)駕駛
要打通 “城市動(dòng)脈”，智能車聯(lián)的自動(dòng)駕駛成為目前較有望實(shí)現(xiàn)的方案。在5G網(wǎng)絡(luò)的支撐下，自動(dòng)駕駛利用大數(shù)據(jù)、人工智能、工業(yè)互聯(lián)等技術(shù)，不僅打破了原有汽車產(chǎn)業(yè)格局，同時(shí)科技+交通的深度融合，構(gòu)建了智慧出行服務(wù)新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)，為人們開(kāi)啟更便捷、舒適、智能的出行生活。
- 提高交通安全和效率：自動(dòng)駕駛借助智能車聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)車與車、車與路、車與人、車與云之間協(xié)同，打造了智能化交通管理系統(tǒng)，不僅破解了傳統(tǒng)交通的擁堵，同時(shí)汽車安全等難題，提高交通通行效率。
- 解放人力，開(kāi)啟生活“新姿勢(shì)”：在高度自動(dòng)化和智能化的自動(dòng)駕駛中，借助車聯(lián)網(wǎng)，車輛化身為一個(gè)“智能機(jī)器人”，通過(guò)與車輛的實(shí)時(shí)互動(dòng)，人們能夠享有個(gè)性化、定制化的數(shù)字服務(wù)，包括娛樂(lè)、工作等，出行變得更為輕松舒適，再也不用忍受堵車的煩悶和長(zhǎng)期駕駛的疲憊。
- 構(gòu)建了全新汽車產(chǎn)業(yè)格局：自動(dòng)駕駛的發(fā)展，打破了原有汽車產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值的再分配，汽車產(chǎn)業(yè)的中心從制造向服務(wù)轉(zhuǎn)移。同時(shí)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和平臺(tái)化對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的滲透，促發(fā)了基于新技術(shù)的全新的汽車產(chǎn)業(yè)。
自動(dòng)駕駛的出現(xiàn)，不僅是汽車技術(shù)的更新
也更能滿足人們未來(lái)的出行需求。
從而打破傳統(tǒng)汽車制造和交通出行“邊界”
實(shí)現(xiàn)智慧交通出行發(fā)展的新方向。
“安全”是自動(dòng)駕駛的核心
在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)進(jìn)程中，安全性是凌駕于所有技術(shù)之上的重要標(biāo)準(zhǔn)。Zenuity公司成立的初衷也是為了“安全”二字。這一家由沃爾沃和一級(jí)供應(yīng)商Autoliv于2017年合資成立的Zenuity軟件公司，以“安全性”為立足點(diǎn)，專注于先進(jìn)的駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛(AD)技術(shù)的開(kāi)發(fā)，并已經(jīng)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域擁有了一片屬于自己的新天地。2017年4月市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Navigant Research對(duì)全球自動(dòng)駕駛實(shí)力排名的調(diào)查中，Zenuity在全球18家開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的企業(yè)中，排名第八。
美國(guó)的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，75%的美國(guó)人對(duì)于乘坐自動(dòng)駕駛汽車存在擔(dān)心和憂慮。同時(shí)，Report Linker的調(diào)查也顯示，有三分之二的美國(guó)人表示非常擔(dān)心自動(dòng)駕駛汽車的安全性。所以盡管自動(dòng)駕駛的未來(lái)值得期待，但首當(dāng)其沖的仍是安全問(wèn)題。
而Zenuity正是為解決這一問(wèn)題而“誕生”。Zenuity通過(guò)與戴爾科技合作，借助戴爾科技的HPC端到端解決方案，具體包括Dell EMC IT基礎(chǔ)架構(gòu)、RSA安全產(chǎn)品和Virtustream云服務(wù)，不僅降低了降低運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，還加快了ADAS和自動(dòng)駕駛方案的上市時(shí)間，讓安全的自動(dòng)駕駛不再遙遠(yuǎn)。
▲2018年9月，戴爾科技集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官M(fèi)ichael Dell來(lái)到瑞典，參觀Zenuity總部
戴爾科技為Zenuity自動(dòng)駕駛"插上翅膀"
▐ 戴爾科技的HPC端到端解決方案具體包括Dell EMC IT基礎(chǔ)架構(gòu)、RSA安全產(chǎn)品和Virtustream云服務(wù)，所有產(chǎn)品均由Dell EMC和Virtustream管理。這種HPC即服務(wù)的模式，再配合Dell EMC豐富的基礎(chǔ)架構(gòu)產(chǎn)品組合，包括Dell EMC Unity全閃存陣列、Dell EMC Isilon NAS存儲(chǔ)、Dell EMC Data Domain、Dell EMC PowerEdge C系列服務(wù)器等，為Zenuity提供了強(qiáng)大的性能和靈活性支持，同時(shí)讓Zenuity更專注于創(chuàng)新的ADAS和AD技術(shù)的研發(fā)，而不用擔(dān)心IT基礎(chǔ)架構(gòu)方面的問(wèn)題。這對(duì)于Zenuity駕駛輔助和自動(dòng)駕駛技術(shù)的軟件開(kāi)發(fā)之路無(wú)異于“如虎添翼”。
自動(dòng)駕駛不僅僅是算法，它是一套超級(jí)復(fù)雜的系統(tǒng)工程。其中，在技術(shù)層面，自動(dòng)駕駛難的是感知技術(shù)。傳感器對(duì)周圍環(huán)境的感知，是以計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法來(lái)實(shí)現(xiàn)的。而要實(shí)現(xiàn)人類方式的視覺(jué)處理輸入，準(zhǔn)確識(shí)別汽車、人員、標(biāo)志、車道標(biāo)記，以及在道路上看到的所有其他東西，就意味著整個(gè)系統(tǒng)必須接受大量訓(xùn)練。
戴爾易安信HPC即服務(wù)解決方案，通過(guò)NVIDIA Tesla V100 Tensor CoreGPU作為引擎，為Zenuity提供了龐大的計(jì)算力來(lái)不斷訓(xùn)練其模型和算法，從而提高計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法準(zhǔn)確度。并且，戴爾易安信HPC強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析和處理能力，將Zenuity虛擬化平臺(tái)的性能進(jìn)行優(yōu)化，以滿足Zenuity開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)在大量虛擬機(jī)上每小時(shí)大約50次模擬的需求。
與傳統(tǒng)車輛相比，自動(dòng)駕駛對(duì)車輛周邊的信息采集和處理具有更高的要求，需要大量的數(shù)據(jù)和樣本作支撐，并且整個(gè)決策過(guò)程需要控制在毫秒甚至微秒級(jí)別才能保證自動(dòng)駕駛的安全。這就需要Zenuity開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)捕獲、分析和存儲(chǔ)巨大的數(shù)據(jù)量。
Zenuity公司IT運(yùn)營(yíng)經(jīng)理Robert Tapper指出，“為了正在打造的自動(dòng)駕駛和高級(jí)駕駛員輔助系統(tǒng)，我們創(chuàng)建了大量需要存儲(chǔ)和處理的數(shù)據(jù)，目前每個(gè)月會(huì)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)量達(dá)4.4PB。”
Dell EMC全閃存和NAS存儲(chǔ)不僅能夠快速、輕松地存儲(chǔ)數(shù)PB的數(shù)據(jù)，并且其靈活的橫向擴(kuò)展性，能夠輕松“駕馭”非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的快速增長(zhǎng)。同時(shí)，Dell EMC 存儲(chǔ)的在線去重和壓縮，以及支持云的分層功能，能夠大限度提高存儲(chǔ)資源利用率，實(shí)現(xiàn)“好鋼用在刀刃上”。
▲Dell EMC Unity XT全閃存存儲(chǔ)
此外，所有汽車感應(yīng)器所收集的數(shù)據(jù)會(huì)被發(fā)送到阿姆斯特丹互聯(lián)網(wǎng)骨干網(wǎng)上的Dell EMC數(shù)據(jù)中心，阿姆斯特丹是托管Zenuity HPC解決方案的站點(diǎn)。Zenuity的整個(gè)端到端解決方案由戴爾科技旗下另一成員Virtustream管理，Virtustream是被全球企業(yè)信賴的企業(yè)級(jí)云服務(wù)和軟件提供商，可在云中遷移和運(yùn)行客戶的關(guān)鍵任務(wù)應(yīng)用程序。
Zenuity新技術(shù)高級(jí)總監(jiān)兼公司硅谷技術(shù)中心負(fù)責(zé)人Martta Lystila表示：
“Dell EMC的產(chǎn)品和服務(wù)能夠讓我們獲得更快的速度和更高的靈活性。他們能夠解決任何問(wèn)題，我們可以專注于我們的目標(biāo)和強(qiáng)項(xiàng)——即為AD和ADAS開(kāi)發(fā)軟件，而無(wú)需擔(dān)心IT基礎(chǔ)架構(gòu)方面的問(wèn)題。在合作的過(guò)程中，看到Dell EMC這種具有傳統(tǒng)和規(guī)模的公司能夠以這樣的速度和靈活性為我們提供支持，實(shí)在令人驚訝。”
汽車+車聯(lián)網(wǎng)和人工智能，打破了傳統(tǒng)交通出行在駕駛方面的“瓶頸”，已經(jīng)成為未來(lái)出行服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)。中國(guó)也在借助物聯(lián)網(wǎng)和人工智能推動(dòng)汽車現(xiàn)代化的進(jìn)程。國(guó)務(wù)院發(fā)布的《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》提出要重點(diǎn)發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)中的自動(dòng)駕駛技術(shù)，并且要在智能交通建設(shè)和自主無(wú)人駕駛技術(shù)平臺(tái)等方面實(shí)現(xiàn)突破。
戴爾科技HPC、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)在汽車領(lǐng)域的落地應(yīng)用，加快了汽車制造商和研發(fā)機(jī)構(gòu)在自動(dòng)駕駛系統(tǒng)這一方向的研發(fā)進(jìn)程，將推動(dòng)中國(guó)傳統(tǒng)交通出行向智慧交通出行的快速轉(zhuǎn)型。
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