電動(dòng)車(chē)商特斯拉（Tesla）的自動(dòng)駕駛功能又發(fā)生死亡事故，被害人在高速公路邊遭到這輛Model X 撞擊后死亡，遺孀已經(jīng)向特斯拉發(fā)起訴訟，控訴其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)缺陷導(dǎo)致事故。

44 歲的日本男子Umeda Yoshiro是這起死亡車(chē)禍的受害人，當(dāng)時(shí)發(fā)生了一起小型車(chē)禍，而受害人與其他人一起站在東名高速公路的外側(cè)，下車(chē)查看碰撞的狀況。

肇事的Model X 處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)，它的前車(chē)為了避開(kāi)前面車(chē)禍的現(xiàn)場(chǎng)而切換車(chē)道，Model X 的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)未能察覺(jué)這個(gè)狀況，而加速撞上了人群，并造成受害人死亡。

實(shí)際上，特斯拉自動(dòng)駕駛系統(tǒng)已經(jīng)發(fā)生過(guò)多起致命事故，比如2018年在加州山景城發(fā)生致命碰撞，當(dāng)時(shí)一輛處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)的Model X駕駛撞上了混凝土護(hù)欄，導(dǎo)致38歲的蘋(píng)果工程師沃爾特·黃（Walter Huang）死亡。

訴訟稱(chēng)，“特斯拉過(guò)去將自動(dòng)駕駛事故歸咎于駕車(chē)司機(jī)，這次也可能會(huì)把事故的唯一結(jié)果歸因于昏昏欲睡、粗心的司機(jī)，但這是為了轉(zhuǎn)移其自動(dòng)化駕駛員輔助技術(shù)存在明顯缺陷。”

對(duì)此，特斯拉沒(méi)有立即回復(fù)置評(píng)請(qǐng)求。

死亡男子的家人起訴特斯拉的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)有缺陷，沒(méi)有警告客戶(hù)，疏忽駕駛員大意，導(dǎo)致非正常死亡。根據(jù)起訴，這是第一起特斯拉汽車(chē)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致行人死亡的事件。

這次車(chē)禍后，特斯拉應(yīng)該要認(rèn)真考慮一下自動(dòng)駕駛的正名問(wèn)題，至少在達(dá)到Level 4 的自動(dòng)駕駛能力之前，不應(yīng)該再使用會(huì)誤導(dǎo)車(chē)主的名稱(chēng)，而高估了「自動(dòng)駕駛」的能力。

目前特斯拉雖然規(guī)定只能在快速道路、高速公路使用自動(dòng)駕駛功能，但官方也已經(jīng)在一般道路測(cè)試交通號(hào)志辨識(shí)功能，另外也有不少車(chē)主無(wú)視規(guī)定在一般街道上使用自動(dòng)駕駛功能，這樣的行為不僅是拿自己的性命開(kāi)玩笑，也可能危害路人，請(qǐng)所有車(chē)主切勿違規(guī)使用autopilot，來(lái)保障自己與行人安全。