亞馬遜云科技和F1賽車協(xié)會(huì)將在2021年賽季聯(lián)合推出六項(xiàng)全新的、由亞馬遜云科技提供支持的F1 洞察（統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析），這意味著到賽季結(jié)束時(shí)，賽車迷們總共可以獲得18項(xiàng)由亞馬遜云科技支持的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析。亞馬遜云科技支持的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)分析是實(shí)時(shí)的賽車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，為賽車迷提供數(shù)據(jù)和分析，以大屏幕顯示，，解讀車手和車隊(duì)比賽策略和表現(xiàn)，提升賽車迷在每場(chǎng)比賽之前、期間和之后的體驗(yàn)。第一項(xiàng)新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是 "剎車表現(xiàn) "分析，于4月16-18日在意大利站大獎(jiǎng)賽上首次亮相。2021年計(jì)劃推出的六項(xiàng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，將使用包括機(jī)器學(xué)習(xí)在內(nèi)的一系列亞馬遜云科技，幫助賽車迷更好地理解和突顯可能的比賽結(jié)果，以及比較他們喜愛的車手和賽車。有關(guān)亞馬遜云科技及其參與F1的更多信息，包括之前發(fā)布的12項(xiàng)F1統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，請(qǐng)?jiān)L問(wèn)：https://aws.amazon.com/f1/。

F1賽車是一項(xiàng)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的運(yùn)動(dòng)，賽車迷們的很多興奮點(diǎn)都來(lái)自于賽前和賽后的數(shù)據(jù)，通過(guò)數(shù)據(jù)更深入地了解車手和車隊(duì)的決定、以及賽車在賽道上的表現(xiàn)。由亞馬遜云科技支持的F1 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)增加了一個(gè)新的實(shí)時(shí)維度，針對(duì)比賽數(shù)據(jù)提供情景信息，幫助賽車迷更好地欣賞賽道上的關(guān)鍵時(shí)刻。每輛賽車上有300多個(gè)傳感器，每秒產(chǎn)生110多萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，F(xiàn)1將這些數(shù)據(jù)點(diǎn)從賽車傳送到維修站，再傳送到亞馬遜云科技進(jìn)行處理。F1依靠亞馬遜云科技的云服務(wù)廣度和深度，將這些巨量的數(shù)據(jù)在產(chǎn)生時(shí)就進(jìn)行流轉(zhuǎn)和分析，然后通過(guò)F1 統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，以方便理解的方式呈現(xiàn)給全世界的電視和在線觀眾。

本賽季推出的首個(gè)F1統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是"剎車表現(xiàn)"。它展示車手在過(guò)彎時(shí)的制動(dòng)剎車方式給出彎帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)。如果制動(dòng)得當(dāng)，可以優(yōu)化賽車在過(guò)彎階段的速度，使車手在出彎上獲得更好的位置。該數(shù)據(jù)測(cè)量車手在剎車前接近過(guò)彎頂點(diǎn)的程度，以顯示和比較車手們的制動(dòng)方式和表現(xiàn)。此外，它還顯示在過(guò)彎時(shí)帶給汽車和駕駛員綜合表現(xiàn)的關(guān)鍵性能指標(biāo)，如接近（過(guò)彎頂點(diǎn)）時(shí)的最高速度、制動(dòng)時(shí)的降速、制動(dòng)功率（KWH）的使用，以及駕駛員在過(guò)彎時(shí)承受之巨大重力。“剎車表現(xiàn)”建立在已有的過(guò)彎分析的基礎(chǔ)上，過(guò)彎分析顯示了汽車在過(guò)彎時(shí)的具體表現(xiàn)。

“剎車表現(xiàn)”和其它五項(xiàng)由亞馬遜云科技支持的全新F1洞察（詳見下文）于本賽季4月至12月以屏幕圖形的形式亮相。每項(xiàng)新的數(shù)據(jù)都能讓賽車迷更清楚地了解賽道上的瞬間動(dòng)作和在維修站的幕后決策。

• 賽車?yán)茫–ar Exploitation）向賽車迷們展示F1車手在比賽的關(guān)鍵點(diǎn)上，何時(shí)將自己賽車的輪胎牽引力、剎車、加速和操控等方面性能利用到極限。該項(xiàng)統(tǒng)計(jì)顯示賽車在比賽中的當(dāng)前性能與理論性能極限的對(duì)比，實(shí)時(shí)揭示數(shù)據(jù)，然后計(jì)算每圈因此而獲得或損失的時(shí)間。這項(xiàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)將于6月11-13日在2021賽季加拿大站大獎(jiǎng)賽上首次亮相。

• 能源使用分析（Energy Usage）?？梢宰屓藗兞私飧呖萍家嫒绾卧贔1比賽中為賽車提供動(dòng)力，車隊(duì)如何釋放能量超車。該統(tǒng)計(jì)顯示能量如何流經(jīng)先進(jìn)的F1引擎（稱為動(dòng)力單元）的每個(gè)組件，并顯示在比賽中任何給定時(shí)刻電池能量的剩余量。F1發(fā)動(dòng)機(jī)使用內(nèi)燃機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)的組合來(lái)驅(qū)動(dòng)車輛，這些系統(tǒng)可以從制動(dòng)和渦輪充電器中回收能量。然而，動(dòng)力單元的儲(chǔ)能容量和每一圈比賽中可以通過(guò)它轉(zhuǎn)移的能量是有限的。賽事團(tuán)隊(duì)跟蹤這些數(shù)據(jù)，以幫助賽車在比賽的關(guān)鍵時(shí)刻最大限度地發(fā)揮性能，以及決定何時(shí)穩(wěn)定地部署能量以獲得最佳圈速，或者在與其他車手爭(zhēng)奪時(shí)集中釋放能量以獲得或保持有利位置。“能源使用情況”可以讓賽車迷實(shí)時(shí)看到這些決定。該數(shù)據(jù)將于7月16-18日在2021年賽季英國(guó)站大獎(jiǎng)賽上首次亮相。

• 發(fā)車分析（Start Analysis）顯示哪位車手踩油門速度最快、選擇了完美的線路，以及哪位車手在發(fā)車時(shí)比較滯緩，原因是什么。實(shí)現(xiàn)完美發(fā)車是車手的核心技能，"發(fā)車分析 "幫助賽車迷了解車手的決定在比賽中贏得或犧牲的早期優(yōu)勢(shì)。該統(tǒng)計(jì)將于9月10-12日2021賽季葡萄牙站大獎(jiǎng)賽上首次亮相。

• 維修站表現(xiàn)（Pitlane Performance）分析維修站的表現(xiàn)，為發(fā)生在維修站幕后的角逐增添精彩。維修站是F1比賽中必不可少的、精確協(xié)調(diào)的、但耗費(fèi)時(shí)間的元素。“維修站表現(xiàn)”提供了對(duì)賽車除靜止?？繒r(shí)間之外的分析，解讀車手和車隊(duì)在維修區(qū)?？康拿總€(gè)步驟中的表現(xiàn)，突出顯示由于車隊(duì)工作效率而損失或獲得的維修區(qū)總時(shí)間。這項(xiàng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)將于10月8-10日2021賽季日本站的大獎(jiǎng)賽上首次亮相。

• (對(duì)手的)早進(jìn)站威脅（Undercut Threat）幫助賽車迷預(yù)測(cè)哪些賽車有可能因?yàn)?(對(duì)手的) 早進(jìn)站策略而被超越。早進(jìn)站是一種F1比賽策略，是指處于追趕地位的車手（提前）進(jìn)入維修站更換新輪胎，以期新輪胎帶來(lái)的圈速提升，能夠讓車手在前車進(jìn)站時(shí)超越該車。F1在2020年6月推出了類似的統(tǒng)計(jì)，即Pit Strategy Battle（維修站策略角逐），以突顯發(fā)生早進(jìn)站時(shí)的爭(zhēng)奪戰(zhàn)，幫助賽車迷實(shí)時(shí)評(píng)估每個(gè)車手的策略成功率。早進(jìn)站威脅會(huì)分析任何一輛賽車進(jìn)站前的比賽表現(xiàn)，增加了一層新的預(yù)測(cè)性洞察，增加了賽車迷的興奮度和對(duì)即將到來(lái)的潛在威脅的感知度。它將賽車之間的差距、進(jìn)站的平均時(shí)間損失以及輪胎性能的數(shù)據(jù)可視化，幫助識(shí)別哪些賽車處于危險(xiǎn)之中。這項(xiàng)數(shù)據(jù)將于11月19-21日在2021賽季奧地利站的大獎(jiǎng)賽上首次亮相。

為了打造新的洞察，F(xiàn)1使用亞馬遜簡(jiǎn)單存儲(chǔ)服務(wù)（Amazon S3）存儲(chǔ)的比賽歷史數(shù)據(jù)，將其與F1賽車和賽道旁傳感器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)流結(jié)合，通過(guò)Amazon Kinesis (一項(xiàng)用于實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)收集、處理和分析的服務(wù)) 發(fā)送到亞馬遜云科技。F1的工程師和科學(xué)家們利用這些數(shù)據(jù)，通過(guò)亞馬遜云科技機(jī)器學(xué)習(xí)服務(wù)Amazon SageMaker來(lái)運(yùn)用機(jī)器學(xué)習(xí)模型。Amazon SageMaker可以幫助開發(fā)者和數(shù)據(jù)科學(xué)家在云端和邊緣快速構(gòu)建、訓(xùn)練和部署機(jī)器學(xué)習(xí)模型。F1能夠在Amazon Lambda上部署這些機(jī)器學(xué)習(xí)模型，實(shí)時(shí)分析比賽性能指標(biāo)。Amazon Lambda是一種無(wú)服務(wù)器計(jì)算服務(wù)，可以運(yùn)行代碼，而不需要提供或管理服務(wù)器。所有的數(shù)據(jù)分析都被整合到包括F1數(shù)字平臺(tái)F1TV在內(nèi)的全球轉(zhuǎn)播中，幫助賽車迷了解車手或車隊(duì)在瞬間做出的決定和比賽策略，這些決定和策略對(duì)比賽結(jié)構(gòu)有極大的影響。

"亞馬遜云科技支持的F1數(shù)據(jù)分析為賽車迷們提供了一個(gè)內(nèi)幕視角，讓他們了解賽車、車手和車隊(duì)如何協(xié)同運(yùn)作，從而更好地欣賞賽道上的動(dòng)作，" F1首席工程師Rob Smedley說(shuō)。"有了2021年這組新的賽車統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，我們比以往任何時(shí)候都有更加深入的洞察。諸如剎車表現(xiàn)和先進(jìn)站威脅這樣的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，剝離出比賽策略和性能表現(xiàn)之外的層次，運(yùn)用先進(jìn)的可視化技術(shù)，讓賽車運(yùn)動(dòng)更加易懂，更令人興奮。賽車技術(shù)無(wú)時(shí)無(wú)刻不在進(jìn)步，亞馬遜云科技讓我們的賽車迷可以領(lǐng)會(huì)到技術(shù)對(duì)比賽結(jié)果的影響。"

"數(shù)據(jù)已經(jīng)成為現(xiàn)代體育的重要組成部分，對(duì)于F1來(lái)說(shuō)，賽道上的每一秒都會(huì)產(chǎn)生超過(guò)一百萬(wàn)個(gè)數(shù)據(jù)點(diǎn)，他們需要合作伙伴將原始數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)地進(jìn)行解讀。亞馬遜云科技使F1能夠大規(guī)模地分析其大量的數(shù)據(jù)，做出更好、更明智的決策，使賽車迷更接近賽道上的每一個(gè)階段，從發(fā)車、過(guò)彎到進(jìn)站，"AWS歐洲地區(qū)業(yè)務(wù)發(fā)展總監(jiān)Darren Mowry說(shuō)。"F1這一全世界首屈一指的體育組織使用亞馬遜云科技構(gòu)建了數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的解決方案，重塑了體育的觀看、比賽和管理方式。我們與F1的合作表明，高級(jí)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)揭示出看似最簡(jiǎn)單的比賽元素背后暗藏著戰(zhàn)術(shù)和策略，從而提升粉絲的體驗(yàn)。"