7月16日，國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)信息辦公室發(fā)布一則信息，按照網(wǎng)絡(luò)安全審查工作安排，國(guó)家網(wǎng)信辦、公安部、國(guó)家安全部、自然資源部、交通運(yùn)輸部、稅務(wù)總局、市場(chǎng)監(jiān)管總局等部門聯(lián)合進(jìn)駐滴滴出行科技有限公司，開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)安全審查。

有網(wǎng)友評(píng)論說(shuō)，滴滴通過(guò)一系列作死操作，成功集齊了七顆龍珠。只不過(guò)七龍珠帶來(lái)的不是希望，而很可能是毀滅。

滴滴究竟怎么了?

大家都在猜測(cè)，滴滴是否把中國(guó)道路數(shù)據(jù)泄露給了其他國(guó)家，這是真的嗎?

滴滴事件的來(lái)龍去脈，究竟是怎樣的?

故事還要從2012年開(kāi)始說(shuō)起。

2012年6月20日，路透社報(bào)道，美國(guó)證監(jiān)會(huì)正式要求四大會(huì)計(jì)事務(wù)所，必須向其提供在美國(guó)上市的中國(guó)公司的審計(jì)底稿。

審計(jì)底稿是什么?

審計(jì)底稿是一家公司紙質(zhì)的存在形態(tài)，包括了所有用戶數(shù)據(jù)、所有會(huì)議記錄、所有溝通文件、所有程序表格等等等等，能赴美上市的中國(guó)企業(yè)，無(wú)疑不是行業(yè)中的翹楚，其中可能還含有與政府部門往來(lái)的一些機(jī)密信息。

審計(jì)底稿包含了一個(gè)公司所有的商業(yè)機(jī)密。

如果交出審計(jì)底稿，在美上市的中國(guó)企業(yè)，將沒(méi)有任何秘密，赤裸裸地站在美國(guó)面前。

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好在中國(guó)證監(jiān)會(huì)頂住了壓力，并且態(tài)度極其強(qiáng)硬，寧愿付出中概股連續(xù)2年不赴美上市的代價(jià)，也絕不交出一份審計(jì)底稿。

但是這并不能代表所有的中國(guó)企業(yè)，都是硬骨頭。

雖然目前沒(méi)有任何證據(jù)表明滴滴交出了審計(jì)底稿，但相關(guān)部門極其嚴(yán)厲的措辭和果斷的行動(dòng)，以及滴滴的一系列操作，無(wú)疑放大了這種可能性。

按照一般規(guī)則，企業(yè)上市屬于重大利好消息，會(huì)被大力宣傳。例如小米在港交所上市，就進(jìn)行了全渠道的宣傳，而且到處可以看到雷軍在港交所敲鐘的圖片和視頻，創(chuàng)始人還進(jìn)行了公開(kāi)演講。

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但滴滴的上市卻一反常態(tài)，十分低調(diào)。

6月30日，滴滴悄悄在美國(guó)上市，百度、知乎、微博等平臺(tái)，卻沒(méi)有一點(diǎn)消息，直到7月2日，相關(guān)部門啟動(dòng)對(duì)滴滴的安全審查程序后，所有人才知道滴滴在美國(guó)上市的消息。

滴滴為什么選擇在美國(guó)上市?

這是一個(gè)迫不得已，或者說(shuō)必然的選擇。

在A股上市的條件之一是企業(yè)要連續(xù)三年盈利，在港交所上市企業(yè)最近一年的凈利潤(rùn)不能低于2000萬(wàn)港幣。這些條件滴滴都沒(méi)有達(dá)到，只能選擇唯一的去處——納斯達(dá)克。

2020年，滴滴地圖與公交事業(yè)部總經(jīng)理柴華，在中國(guó)測(cè)繪學(xué)會(huì)2020學(xué)術(shù)年會(huì)上，分享了一組數(shù)據(jù)，滴滴出行每天新增軌跡數(shù)據(jù)超過(guò)108TB，司機(jī)和乘客每天會(huì)上報(bào)數(shù)十萬(wàn)量級(jí)的路況事件，滴滴地圖基礎(chǔ)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性已超過(guò)95%。

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如果這些數(shù)據(jù)泄露給美國(guó)，無(wú)疑會(huì)對(duì)國(guó)家安全產(chǎn)生極大的威脅。

很多網(wǎng)友以為，滴滴出行已經(jīng)到了大而不能死的程度，它關(guān)系到成千上萬(wàn)司機(jī)的生計(jì)，數(shù)以億計(jì)的用戶也不能沒(méi)有滴滴出行。

然而，在國(guó)家安全面前，這些都只是浮云。

國(guó)家安全，是一個(gè)國(guó)家生存發(fā)展的根本前提，是一個(gè)國(guó)家繁榮穩(wěn)定的重要基礎(chǔ)。這是任何一個(gè)組織、企業(yè)以及個(gè)人所不能侵害的。

另一方面，滴滴出行也遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有到“大而不能死”的地步。

除了滴滴，嘀嗒、曹操等平臺(tái)依然獲得很好，如果滴滴倒下了，對(duì)于司機(jī)和用戶來(lái)說(shuō)，也只不過(guò)是換一個(gè)平臺(tái)而已。

這一次的網(wǎng)絡(luò)安全審查，對(duì)滴滴而言，最壞的結(jié)果是平臺(tái)徹底涼涼，相關(guān)責(zé)任人被追究刑事責(zé)任，最好的結(jié)果可能是罰款。

無(wú)論過(guò)程如何，我們靜待結(jié)果。