據(jù)路透社 8 月 25 日?qǐng)?bào)道，已有兩名知情人士稱(chēng)，美國(guó)官員已經(jīng)批準(zhǔn)被列入商務(wù)部「實(shí)體名單」的華為進(jìn)口汽車(chē)芯片的許可申請(qǐng)。

作為全球最大的電信設(shè)備制造商，華為過(guò)去幾年中因?yàn)樘乩势照畬?duì)其網(wǎng)絡(luò)設(shè)備、智能手機(jī)業(yè)務(wù)中使用的芯片等組件實(shí)施貿(mào)易限制所拖累，嚴(yán)重影響了業(yè)務(wù)和技術(shù)發(fā)展。

但最近幾周內(nèi)事情發(fā)生了轉(zhuǎn)機(jī)，一些熟悉申請(qǐng)流程的人士告訴路透社，美國(guó)已經(jīng)授予供應(yīng)商許可證，授權(quán)供應(yīng)商向華為出售用于汽車(chē)屏幕和傳感器等車(chē)輛部件的芯片。此次批準(zhǔn)是華為在將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向不受美國(guó)貿(mào)易禁令關(guān)注的領(lǐng)域之后出現(xiàn)的新變化。

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盡管華為已經(jīng)被迫做出改變，但對(duì)于美國(guó)保守派來(lái)說(shuō)現(xiàn)在的限制仍還不夠。過(guò)去一直對(duì)華為持批評(píng)態(tài)度的美國(guó)共和黨參議員湯姆 · 科頓在一份聲明中表示：「拜登政府放寬像華為等中國(guó)科技公司的行為是不可接受的?！?/p>

在回應(yīng)媒體報(bào)道時(shí)，參議員盧比奧稱(chēng)此舉「是拜登總統(tǒng)未能保護(hù)美國(guó)經(jīng)濟(jì)和國(guó)家安全的又一個(gè)案例」。他敦促政府加大對(duì)華為和其他中國(guó)科技公司的處罰和限制，「而不是給予豁免」。

通常來(lái)說(shuō)，汽車(chē)的大多數(shù)芯片并不需要最先進(jìn)的制程工藝，美國(guó)最新的批準(zhǔn)并沒(méi)有降低對(duì)華為的限制標(biāo)準(zhǔn)。不過(guò)一位接近審批流程的消息人士稱(chēng)，美國(guó)政府頒發(fā)許可的車(chē)輛芯片，其可以帶有其他具備 5G 通訊能力的組件。

當(dāng)被問(wèn)及汽車(chē)芯片許可時(shí)，美國(guó)商務(wù)部的發(fā)言人表示，政府將繼續(xù)實(shí)施一貫的許可政策「限制華為獲取商品、軟件或技術(shù)，以進(jìn)行可能損害美國(guó)國(guó)家安全和外交政策利益的活動(dòng)?！?/p>

該發(fā)言人補(bǔ)充說(shuō)，商務(wù)部被禁止披露許可是否被批準(zhǔn)。

華為方面則拒絕對(duì)許可問(wèn)題予以置評(píng)，只表示：「我們將自己定位為智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)的新零部件供應(yīng)商，我們的目標(biāo)是幫助車(chē)企造好車(chē)?！?/p>

「如果它的確是一種常規(guī)商品，我認(rèn)為我們樂(lè)于讓西方國(guó)家及其公司獲取這部分利潤(rùn)，」特朗普政府期間的商務(wù)部高級(jí)官員 Cordell Hull 說(shuō)道，這位官員曾在前政府幫助制定了美國(guó)對(duì)華出口政策?！冈谶@個(gè)案例上，我沒(méi)有看到巨大的國(guó)家安全風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

美國(guó)一直以來(lái)都在以國(guó)家安全和外交利益威脅為由，不遺余力地阻止華為的關(guān)鍵通信業(yè)務(wù)發(fā)展。

2019 年 5 月，美國(guó)將華為及其 68 家關(guān)聯(lián)公司列入了「實(shí)體清單」，禁止在沒(méi)有特殊許可的情況下向該公司銷(xiāo)售美國(guó)商品和技術(shù)。美國(guó)去年又加強(qiáng)了限制，禁止華為使用利用美國(guó)設(shè)備或技術(shù)在任何國(guó)家制造的芯片。美國(guó)還一直向其他國(guó)家政府施壓，以網(wǎng)絡(luò)安全為由阻止華為參與各國(guó) 5G 網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項(xiàng)目。

受此影響，華為在 2021 年上半年錄得公司有史以來(lái)最大的一次收入下降。此前美國(guó)對(duì)其手機(jī)芯片的制裁是其中最重要的因素，而華為在新增長(zhǎng)領(lǐng)域的回報(bào)仍然難以填補(bǔ)空缺。

智能駕駛是華為正在重點(diǎn)發(fā)展的領(lǐng)域之一。在 2019 年，華為官宣進(jìn)入智能汽車(chē)部件領(lǐng)域。最近一段時(shí)間內(nèi)，華為分別與北汽、小康股份、長(zhǎng)安、廣汽、哪吒汽車(chē)建立了深度合作關(guān)系，并推出了 MDC 智能駕駛計(jì)算平臺(tái)和自研激光雷達(dá)技術(shù)。今年 4 月的上海車(chē)展上，華為和北汽合作的極狐阿爾法 S 正式上市，成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。

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消息人士稱(chēng)，華為已獲得千萬(wàn)美元級(jí)別的芯片供應(yīng)許可之后，再次提出申請(qǐng)，將需求進(jìn)一步提升至幾十億美元的芯片購(gòu)買(mǎi)配額。通常來(lái)說(shuō)，許可證的有效期為四年。

全球電子咨詢(xún)公司 Supply Frame 的首席營(yíng)銷(xiāo)官 Richard Barnett 表示，華為正處于投入 5 萬(wàn)億美元汽車(chē)市場(chǎng)的「早期階段」，智能駕駛市場(chǎng)在中國(guó)境內(nèi)外都具有巨大的增長(zhǎng)潛力。

自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展正讓科技公司對(duì)于汽車(chē)躍躍欲試。上周結(jié)束的特斯拉 AI Day 上，伊隆 · 馬斯克曾表示：「我們的汽車(chē)是帶輪子的半智能機(jī)器人。」百度世界大會(huì)上，李彥宏也提出了具有 L5 級(jí)自動(dòng)駕駛能力的汽車(chē)機(jī)器人概念：「汽車(chē)機(jī)器人跟大家想象中的汽車(chē)是不一樣的，其實(shí)它會(huì)更像一個(gè)機(jī)器人，這將來(lái)也會(huì)是汽車(chē)進(jìn)化的方向。」

參考內(nèi)容：

https://www.reuters.com/business/autos-transportation/exclusive-us-approves-licenses-huawei-buy-auto-chips-sources-2021-08-25/

【本文是51CTO專(zhuān)欄機(jī)構(gòu)“機(jī)器之心”的原創(chuàng)譯文，微信公眾號(hào)“機(jī)器之心( id: almosthuman2014)”】 

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