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物聯(lián)網(wǎng)分析(IoT Analytics)是物聯(lián)網(wǎng)(IoT)和工業(yè)4.0市場(chǎng)洞察和競(jìng)爭(zhēng)情報(bào)的領(lǐng)先提供商，最近發(fā)布了一份《2021年物聯(lián)網(wǎng)用例采用報(bào)告》，報(bào)告顯示，在48個(gè)不同用例中采用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的公司，有200名高管正在投資。

重要見(jiàn)解：

根據(jù)《2021 年物聯(lián)網(wǎng)用例采用報(bào)告》，在具有高投資回報(bào) (ROI) 的智能運(yùn)營(yíng)用例和亞太 (APAC) 尤其是中國(guó)的物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的推動(dòng)下，物聯(lián)網(wǎng)的采用將在 2022 年加速。

物聯(lián)網(wǎng)采用領(lǐng)先者和物聯(lián)網(wǎng)采用落后者之間的差距正在擴(kuò)大，而不是縮小。

關(guān)鍵引述：

IoT Analytics 高級(jí)分析師 Philipp Wegner 說(shuō)：

“物聯(lián)網(wǎng)的采用在 2022 年及以后會(huì)加速!亞太地區(qū)，尤其是中國(guó)，以強(qiáng)勁的增長(zhǎng)率領(lǐng)先。那里的公司越來(lái)越關(guān)注新的商業(yè)模式，從勞動(dòng)密集型生產(chǎn)跨越到高端制造。”

IoT Analytics 首席執(zhí)行官 Knud Lasse Lueth 補(bǔ)充說(shuō)：

“領(lǐng)先的物聯(lián)網(wǎng)采用者計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)比同行進(jìn)行更多投資。物聯(lián)網(wǎng)采用落后者需要確保他們不會(huì)落后。正如我們的研究表明的那樣，由于早期的創(chuàng)新者加倍投入物聯(lián)網(wǎng)投資，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能會(huì)遲到。”

趨勢(shì)一：物聯(lián)網(wǎng)的采用正在加速

根據(jù)該報(bào)告，79% 的組織計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)向至少一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目投入大量資金。

事實(shí)上，普通大公司計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)投資九種不同的物聯(lián)網(wǎng)用例。用于資產(chǎn)/工廠績(jī)效優(yōu)化的物聯(lián)網(wǎng)是大多數(shù)公司計(jì)劃投資的用例，42% 的受訪者計(jì)劃大力投資。毫不奇怪，投資意愿(進(jìn)一步)與整體投資回報(bào)率之間存在牢固的相關(guān)性。在已推出用于資產(chǎn)/工廠性能優(yōu)化的物聯(lián)網(wǎng)工具(即允許用戶以提高的整體設(shè)備效率操作和維護(hù)資產(chǎn)的工具)的公司中，97% 的公司已經(jīng)表示投資回報(bào)率為正。

但即使是目前不那么主流的用例，預(yù)計(jì)也會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。例如，超過(guò)五分之一的公司正計(jì)劃大力投資于運(yùn)營(yíng)中的增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)(augmented operations)。

情況很明顯：所有跡象都表明未來(lái)幾年物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的采用率會(huì)增加。

物聯(lián)網(wǎng)采用趨勢(shì)——2022 年的要點(diǎn)：物聯(lián)網(wǎng)主題將繼續(xù)在大量終端市場(chǎng)、用例和支持技術(shù)中呈現(xiàn)強(qiáng)勁的兩位數(shù)增長(zhǎng)。

趨勢(shì)二：專注于改善運(yùn)營(yíng)和資產(chǎn)的用例正在增加

雖然物聯(lián)網(wǎng)的全面采用非常強(qiáng)勁，但以資產(chǎn)和運(yùn)營(yíng)為中心的用例似乎需求最高(與公司供應(yīng)鏈或出售給客戶的智能連接產(chǎn)品的用例相比)。

除了標(biāo)記為物聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)/工廠性能的用例之外，基于物聯(lián)網(wǎng)的過(guò)程自動(dòng)化用例(即使用來(lái)自連接資產(chǎn)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)來(lái)改進(jìn)整個(gè)操作過(guò)程)和預(yù)測(cè)性維護(hù)用例(即增加通過(guò)預(yù)測(cè)計(jì)劃外資產(chǎn)停機(jī)時(shí)間來(lái)利用資產(chǎn))可能會(huì)在未來(lái)兩年內(nèi)獲得強(qiáng)勁的投資。

推動(dòng)這些以資產(chǎn)為中心的用例的核心主題是改造。公司正在連接現(xiàn)有的、已有多年歷史的基礎(chǔ)設(shè)施和資產(chǎn)，并執(zhí)行軟件驅(qū)動(dòng)的優(yōu)化。

物聯(lián)網(wǎng)采用趨勢(shì)——2022 年的要點(diǎn)：公司正專注于軟件驅(qū)動(dòng)的舊資產(chǎn)現(xiàn)代化。

趨勢(shì)三：物聯(lián)網(wǎng)計(jì)劃越來(lái)越成功

2017 年，思科著名地報(bào)告說(shuō)，所有物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目中有 60% 都失敗了，只有 26% 的公司報(bào)告物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目取得了圓滿成功。盡管實(shí)際情況發(fā)生了變化，但組織仍在 2021 年引用 2017 年的研究。

在我們分析的大約 1,600 個(gè)物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目中，79% 的投資回報(bào)率為正。領(lǐng)先的用例為 98% 的公司帶來(lái)了積極的投資回報(bào)率。

盡管許多物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目很復(fù)雜(見(jiàn)趨勢(shì) 6)，但廣泛采用物聯(lián)網(wǎng)的一些阻礙因素已經(jīng)減少，最顯著的是成本。硬件的價(jià)格已經(jīng)下降(例如，傳感器的平均成本從 2004 年的約 1.40 美元下降到 2020 年的不到 0.50 美元)。軟件也變得更便宜。由于物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)和云服務(wù)，公司現(xiàn)在可以以模塊化方式和按使用付費(fèi)的方式采購(gòu)許多所需的軟件元素，這使得成本隨著使用而增加。

物聯(lián)網(wǎng)人才短缺預(yù)計(jì)在未來(lái)幾年仍將是一個(gè)持續(xù)的挑戰(zhàn)。但是，由于許多集成商已經(jīng)建立了特定的物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)部門(我們最近的分析發(fā)現(xiàn)有 700 多家活躍的物聯(lián)網(wǎng)集成商)，現(xiàn)在可以找到應(yīng)對(duì)這一挑戰(zhàn)的解決方案。

物聯(lián)網(wǎng)采用趨勢(shì)——2022 年的要點(diǎn)：采用者提出的問(wèn)題已經(jīng)從“物聯(lián)網(wǎng)會(huì)帶來(lái)積極的投資回報(bào)率嗎?”到“哪個(gè)物聯(lián)網(wǎng)解決方案或用例將提供最高的投資回報(bào)率?”

趨勢(shì)四：采用領(lǐng)先者和落后者之間的差距正在擴(kuò)大

人們可能會(huì)認(rèn)為，尚未開(kāi)始物聯(lián)網(wǎng)之旅的公司現(xiàn)在會(huì)醒來(lái)并縮小與已經(jīng)采用的公司的差距。

我們的數(shù)據(jù)顯示了相反的情況。近年來(lái)，在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投入巨資的公司增加的投資甚至超過(guò)了采用落后者的程度。因此，領(lǐng)先者和落后者之間的差距正在擴(kuò)大而不是縮小。

迄今為止，在推出的物聯(lián)網(wǎng)用例中占比最高的 25% 的公司計(jì)劃在未來(lái)的物聯(lián)網(wǎng)用例投資中高于排名最低的 25% 的公司。

汽車行業(yè)為這一趨勢(shì)提供了一個(gè)合適的例子。 2012 年，特斯拉成為第一家為其 Model S 引入無(wú)線 (OTA) 更新的汽車公司。 (注：OTA 是歸類在智能連接產(chǎn)品標(biāo)簽下的 13 個(gè)物聯(lián)網(wǎng)用例之一)

在此后的近 10 年中，該公司進(jìn)行了大量投資，因此今天整個(gè)車隊(duì)都能獲得一致且可靠的 OTA 更新。這些更新包括為最終用戶增加價(jià)值的主要功能更新(例如，環(huán)境監(jiān)控、動(dòng)態(tài)剎車燈和車載音樂(lè)工作室)。

雖然特斯拉在這個(gè)物聯(lián)網(wǎng)用例上加倍努力，但許多競(jìng)爭(zhēng)汽車制造商甚至還沒(méi)有開(kāi)始這一旅程。據(jù)悉，2021年，F(xiàn)CA集團(tuán)(包括克萊斯勒、道奇、菲亞特等品牌)等主要參與者僅提供信息娛樂(lè)系統(tǒng)固件更新，并沒(méi)有對(duì)核心軟件進(jìn)行重大遠(yuǎn)程更新。

特斯拉對(duì) OTA 和其他物聯(lián)網(wǎng)用例的承諾可能會(huì)得到回報(bào)：OTA 實(shí)現(xiàn)了新的貨幣化方法，凱捷預(yù)測(cè)汽車制造商來(lái)自軟件的收入份額將在未來(lái)十年強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

物聯(lián)網(wǎng)采用趨勢(shì)——2022 年的要點(diǎn)：尋找您以前可能聽(tīng)說(shuō)過(guò)的公司的更多物聯(lián)網(wǎng)成功案例，而不是那些近年來(lái)一直保持沉默的公司。

趨勢(shì)五：亞太地區(qū)正在追趕北美和歐洲

近年來(lái)，北美和歐洲的物聯(lián)網(wǎng)采用率高于亞太地區(qū)。但情況正在發(fā)生變化，亞太地區(qū)的國(guó)家(不僅是中國(guó))正在迎頭趕上。

在我們的最新研究中，歐洲或北美的一般大公司表示計(jì)劃在未來(lái)兩年內(nèi)大力投資于七個(gè)不同的物聯(lián)網(wǎng)用例，而亞太地區(qū)的公司計(jì)劃投資于 13 個(gè)不同的物聯(lián)網(wǎng)用例。中國(guó)、印度、韓國(guó)或越南的公司越來(lái)越關(guān)注其商業(yè)模式的數(shù)字化，并從勞動(dòng)密集型生產(chǎn)跨越到高端制造。中國(guó)處于領(lǐng)先地位，部分原因是政府的大力支持。但包括印度、韓國(guó)和越南在內(nèi)的國(guó)家正在努力迎頭趕上。

“我們將加強(qiáng)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，持續(xù)完善產(chǎn)業(yè)生態(tài)，加快物聯(lián)網(wǎng)新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，深化重點(diǎn)領(lǐng)域應(yīng)用服務(wù)。” ——王志軍，中國(guó)工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)，2021 年 10 月 23 日

物聯(lián)網(wǎng)采用趨勢(shì)——2022 年的要點(diǎn)：在中國(guó)、韓國(guó)、印度和其他亞洲市場(chǎng)尋找物聯(lián)網(wǎng)的高速增長(zhǎng)。

趨勢(shì)六：物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目的復(fù)雜性仍是一大挑戰(zhàn)

物聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目可能很復(fù)雜，這種復(fù)雜性仍然是物聯(lián)網(wǎng)采用的主要挑戰(zhàn)。

近年來(lái)，供應(yīng)商為簡(jiǎn)化物聯(lián)網(wǎng)做出了很多努力。這包括開(kāi)發(fā)即用型解決方案模板、零接觸配置設(shè)備連接工具以及軟件和硬件的按使用付費(fèi)模式。供應(yīng)商還推出了模塊化軟件組件，可根據(jù)需要使用，并包括連接到其他流行應(yīng)用程序的連接器。

然而，我們研究中的最終用戶仍然指出復(fù)雜性是最大的痛點(diǎn)。因此，開(kāi)始使用 IoT 的最常見(jiàn)建議是在向組織或客戶推出解決方案之前執(zhí)行適當(dāng)?shù)臏y(cè)試并確保概念驗(yàn)證，這并不奇怪。這表明物聯(lián)網(wǎng)用例的復(fù)雜性：您不知道自己不知道的事情。

物聯(lián)網(wǎng)采用趨勢(shì)——2022 年的要點(diǎn)：“物聯(lián)網(wǎng)變得容易”仍然不存在——適當(dāng)?shù)囊?guī)劃和準(zhǔn)備仍然是關(guān)鍵，即使一些營(yíng)銷口號(hào)表明了相反的觀點(diǎn)。