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作為城市的生命線和大動脈，交通發(fā)展至關(guān)重要。但近年來，伴隨著城鎮(zhèn)化進程的不斷推進，汽車保有量的持續(xù)增長，各種交通問題卻愈發(fā)顯現(xiàn)。在此背景下，如何解決車多路少的供需矛盾、提高道路交通利用率，緩解交通事故、擁堵及停車難等問題，成為擺在城市發(fā)展前進道路上的一道難題。

好在，物聯(lián)網(wǎng)、AI、5G等新一代信息技術(shù)的出現(xiàn)與應(yīng)用，為各種交通難題的解決帶來契機。如今，自動駕駛、生物識別等技術(shù)應(yīng)用與日俱增，移動支付、無感支付等金融科技應(yīng)用愈發(fā)廣泛，加上智能斑馬線、智能紅綠燈、智能加油站等基礎(chǔ)設(shè)施智能化升級的持續(xù)加速，交通智能化趨勢愈發(fā)凸顯。

在12月2日發(fā)行的百度CEO李彥宏所著的新書《智能交通：影響人類未來10—40年的重大變革》中，提到了智能化是交通高質(zhì)量發(fā)展的未來，是未來交通破局前進的關(guān)鍵所在。李彥宏在書中描繪智能交通未來：新技術(shù)、新理念、新模式構(gòu)建的智能交通系統(tǒng)，將有望降低90%交通事故，解決限購、限行、擁堵等難題。

這不僅是行業(yè)企業(yè)的觀點，更是全國共識。早在2017年，我國交通部就發(fā)布了《智慧交通讓出行更便捷行動方案》，此后幾年，國家先后出臺《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》、《交通強國建設(shè)綱要》、《交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動方案(2021—2025年)》等政策，加大對智能交通的關(guān)注、投入、建設(shè)和發(fā)展。

對于智能交通建設(shè)來說，有三點尤為重要。可以說，只有保證了這三點的落實，才能真正邁入智能交通時代。這其中一點，就是智能化技術(shù)的應(yīng)用，最為典型的是自動駕駛和車聯(lián)網(wǎng)。自動駕駛解決了人車矛盾，車聯(lián)網(wǎng)解決了車路問題，兩項技術(shù)是實現(xiàn)智能交通的基礎(chǔ)性技術(shù)?？上壳?，我國在兩項技術(shù)應(yīng)用上還存在安全性等挑戰(zhàn)與難題。

其次一點是配套基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。智能交通“車、路”智能化雖是重點，但相應(yīng)的配套設(shè)施同步智能化也必不可免，比如智能紅綠燈、智能斑馬線、智能停車場、智能加油站等等。唯有如此才能實現(xiàn)全面的智能。就現(xiàn)階段而言，我國車路智能程度還不高，配套建設(shè)也較少，大部分只存在于試點區(qū)域，未來還有很長的路要走。

此外，第三一點是法律規(guī)范的制定和完善。智能交通時代，需要法律來引導(dǎo)和保駕護航，不管是自動駕駛上路問題、交通事故權(quán)責(zé)劃分問題、醫(yī)療保險問題，還是企業(yè)產(chǎn)品安全問題、數(shù)據(jù)隱私問題以及道路設(shè)施建設(shè)問題，都需要相應(yīng)的法律作支撐。在這一點上，我國發(fā)展也才剛剛起步，智能交通的真正到來可能還需更多耐心。