?沒(méi)有一個(gè)全球系統(tǒng)不受大流行的影響。 在全球范圍內(nèi)，勞動(dòng)力短缺和全市范圍內(nèi)的封鎖使制造商陷入困境，企業(yè)倒閉，區(qū)域經(jīng)濟(jì)陷入困境，并導(dǎo)致級(jí)聯(lián)供應(yīng)鏈中斷。 但特別是在一個(gè)領(lǐng)域受到了特別的考驗(yàn)，隨后遭到了破壞：運(yùn)輸和物流。 該行業(yè)包括一個(gè)由貨運(yùn)卡車、輪船和飛機(jī)組成的全球系統(tǒng)，所有這些系統(tǒng)都旨在將貨物從一個(gè)地點(diǎn)運(yùn)送到另一個(gè)地點(diǎn)，并建立在準(zhǔn)時(shí)制的方法之上。

許多系統(tǒng)融合在一起以實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。制造商與分銷商合作，他們與航運(yùn)公司合作，航運(yùn)公司與港口當(dāng)局?jǐn)y手合作——工作流程本質(zhì)上是相反的，并在買方身上重復(fù)。這種神奇的財(cái)產(chǎn)交換取決于許多變量，但最重要的莫過(guò)于位置情報(bào)，即向供應(yīng)商、買家、航運(yùn)公司和港務(wù)局官員提供精確的地理位置數(shù)據(jù)。

尋找貨運(yùn)是一個(gè)共同的優(yōu)先事項(xiàng)

位置智能已經(jīng)在面向消費(fèi)者的運(yùn)輸體驗(yàn)中根深蒂固——主要受物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)步的推動(dòng)。支持物聯(lián)網(wǎng)的信標(biāo)和傳感器可以從任何位置實(shí)時(shí)傳輸位置數(shù)據(jù)，以共享有關(guān)資產(chǎn)下落的重要信息。這可以包括送貨車、貨車或輪船，甚至這些車輛中的特定物品。如果您曾經(jīng)跟蹤過(guò)包裹，或者在跟蹤應(yīng)用程序中的進(jìn)度時(shí)急切地等待亞馬遜交付，那就是資產(chǎn)跟蹤在起作用。除了消費(fèi)者利益和便利之外，相同的位置數(shù)據(jù)為整個(gè)物流生態(tài)系統(tǒng)提供動(dòng)力。

正如資產(chǎn)跟蹤會(huì)通知消費(fèi)者他們需要提前下班簽收包裹或防止“門廊海盜”拿走包裹一樣，港口當(dāng)局使用相同的交付信息來(lái)準(zhǔn)備碼頭團(tuán)隊(duì)和資產(chǎn)以進(jìn)行卸貨。如果這些數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，那么對(duì)于等待包裹的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，后果會(huì)令人失望，但對(duì)于每天管理數(shù)十次貨物運(yùn)輸和數(shù)十億美元貨物的港口以及因空轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)等待集裝箱而造成不必要的環(huán)境影響的港口而言，后果將是毀滅性的。

打破積壓

一個(gè)貨物的延誤會(huì)迅速導(dǎo)致幾十艘船在一個(gè)港口出現(xiàn)延誤。去年年底，在 COVID 引發(fā)的最嚴(yán)重延誤中，高盛估計(jì)價(jià)值超過(guò) 240 億美元的貨物仍被困在等待進(jìn)入洛杉磯港的 77 多艘貨船上。這種經(jīng)濟(jì)價(jià)值要么是暫時(shí)的，要么是永久的（就易腐貨物而言）。

在微觀層面，資產(chǎn)跟蹤和位置智能可以幫助組織和優(yōu)先考慮特定貨物集裝箱的安全性和準(zhǔn)時(shí)性。位置智能的進(jìn)步使創(chuàng)新的資產(chǎn)跟蹤能力成為可能。如今，解決方案允許在三個(gè)維度上精確定位特定資產(chǎn)，而無(wú)需額外的 IT 基礎(chǔ)設(shè)施，而這些基礎(chǔ)設(shè)施通常在港口位置不可用。這使碼頭工人能夠識(shí)別載有優(yōu)先貨物（例如 COVID 疫苗）的貨柜在滿載貨船上的位置，或需要精確處理的危險(xiǎn)材料的位置。通過(guò)將資產(chǎn)跟蹤器附加到集裝箱，可以精確跟蹤裝載到船上的每個(gè)集裝箱，以優(yōu)化貨物轉(zhuǎn)運(yùn)和船舶進(jìn)出港。這種位置數(shù)據(jù)不僅可以幫助打破我們?cè)诖罅餍懈叻迤谀慷玫拇胺e壓?jiǎn)栴}，還可以為關(guān)鍵資產(chǎn)的安全性和優(yōu)先級(jí)提供信息。

位置智能，無(wú)論大小，都會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響

每天都有數(shù)十億美元的風(fēng)險(xiǎn)，下一代位置智能在我們的全球供應(yīng)鏈中發(fā)揮著更加突出的作用。精確的位置數(shù)據(jù)可以確保這種交換和交付的全球編排順利進(jìn)行。有了準(zhǔn)確的位置數(shù)據(jù)，運(yùn)輸和貨運(yùn)路線可以根據(jù)交通和天氣模式進(jìn)行優(yōu)化，港口當(dāng)局可以有效地規(guī)劃運(yùn)輸，碼頭可以配備充足的人員以應(yīng)對(duì)交通激增的情況。

進(jìn)一步擴(kuò)大范圍，這種級(jí)別的位置數(shù)據(jù)還可以促進(jìn)分析，以預(yù)測(cè)未來(lái)的表現(xiàn)并相應(yīng)地優(yōu)化運(yùn)輸。可以跟蹤和分析首選路線、裝運(yùn)目的地和卡車運(yùn)輸業(yè)務(wù)等變量，以加強(qiáng)企業(yè)和消費(fèi)者的供應(yīng)鏈。我們還沒(méi)有看到在我們的全球供應(yīng)鏈中使用這些位置智能功能，因此這些系統(tǒng)可能會(huì)遇到困難。

隨著支持物聯(lián)網(wǎng)的資產(chǎn)跟蹤和位置智能不斷發(fā)展，是時(shí)候?yàn)槲覀兊墓?yīng)鏈提供在任何情況下取得成功所需的技術(shù)能力了。?